Troisième en FP1, 17e en FP2, Valentino Rossi savait et avait déclaré au terme de la première journée du Grand Prix d’Allemagne que son potentiel se situait entre les deux.
Il l’a prouvé aujourd’hui en se qualifiant en 2e ligne, à moins d’un dixième de son coéquipier Maverick Vinales et à 0.262 du poleman Marc Márquez.
Le pilote Yamaha est donc globalement satisfait de sa position sur la grille de départ : « Ce fut un dur combat de qualification comme cela arrive souvent cette année, très serré. Je suis assez content de partir de la deuxième ligne parce que de toute façon quand tu commences dans le top 5, mais aussi 6e, c’est bon pour la course. Ceux qui sont devant nous sont très forts donc ce n’est pas mauvais ».
Il aurait même pu faire un peu mieux mais reste concentré sur ce qui sera sans doute une des clefs de la course, à savoir les pneus : « J’aurais pu faire un peu mieux car j’ai laissé quelques dixièmes. Mais ce n’est pas mal, et surtout beaucoup mieux qu’hier. Maintenant, nous devrons voir durant la course, parce que 30 tours seront difficiles pour tout le monde au niveau des pneus. Nous devons également comprendre le choix à faire car nous sommes encore très indécis, mais nous nous sommes beaucoup améliorés par rapport à hier. Nous avons amélioré l’équilibre de la moto en termes de réglages. Hier, nous avons essayé quelque chose pour améliorer l’accélération avec l’électronique, mais cela n’a pas fonctionné et nous sommes simplement revenus à nos réglages de base. Notre rythme n’est pas fantastique, mais ce n’est pas si mal non plus. C’est vrai que, comme souvent cette année, nous sommes tous très proches, il est donc important de partir de la deuxième ligne et d’essayer d’avoir un bon départ et de bons premiers tours. Après ça, on verra. Je pense que le choix du pneu arrière sera crucial, car il est encore ouvert et nous n’avons pas encore compris lequel est le meilleur. Nous devons voir, vérifier les données, travailler et continuer à travailler demain. A mon avis, comme d’habitude, il n’y aura pas tellement de différence entre un choix et l’autre mais nous sommes très indécis car la course est très longue et il faut en réalité comprendre quelle est la gomme qui résistera le plus. Parce que 30 tours, toujours à gauche, ce ne sera pas facile ».
Massimo Meregalli: « Ce fut une deuxième journée bien remplie au Sachsenring. Comme nous l’avons dit hier, nous avions du travail à faire sur les réglages et les spécifications des pneus pour la course, ce qui nous a occupés pendant les deux séances d’essais d’aujourd’hui. Maverick s’est montré confiant dès le début de la Q2 et c’était agréable de le voir s’accrocher à la pole provisoire jusqu’à trois minutes avant la fin. C’est dommage qu’il n’ait pas été capable d’améliorer encore davantage son chrono lors de son deuxième run. Valentino a connu le contraire : il a lutté pour entrer dans les 1’20s lors de sa première tentative, mais a réussi à se hisser jusqu’à la sixième position lors de la deuxième. Le fait que les deux pilotes terminent sur la deuxième ligne n’est pas un mauvais résultat, surtout si l’on considère que ce circuit n’est pas un endroit facile pour doubler. Nous nous attendons toujours à une course difficile. Nous cherchons à faire un pas de plus avant le warm up de demain en vue de la course ».
Grand Prix d’Allemagne Sachsenting MotoGP J.2 : Chronos
| 1 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 1’20.270 | ||
| 2 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’20.295 | 0.025 | 0.025 |
| 3 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1’20.327 | 0.057 | 0.032 |
| 4 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’20.441 | 0.171 | 0.114 |
| 5 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’20.444 | 0.174 | 0.003 |
| 6 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 1’20.532 | 0.262 | 0.088 |
| 7 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 1’20.675 | 0.405 | 0.143 |
| 8 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1’20.682 | 0.412 | 0.007 |
| 9 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 1’20.700 | 0.430 | 0.018 |
| 10 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’20.831 | 0.561 | 0.131 |
| 11 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 1’20.847 | 0.577 | 0.016 |
| 12 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1’20.938 | 0.668 | 0.091 |
| Q1 Results: | ||||||
| Q2 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’20.751 | ||
| Q2 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1’20.963 | 0.212 | 0.212 |
| 13 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 1’20.972 | 0.221 | 0.009 |
| 14 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1’21.059 | 0.308 | 0.087 |
| 15 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 1’21.183 | 0.432 | 0.124 |
| 16 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 1’21.242 | 0.491 | 0.059 |
| 17 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 1’21.287 | 0.536 | 0.045 |
| 18 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 1’21.460 | 0.709 | 0.173 |
| 19 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 1’21.546 | 0.795 | 0.086 |
| 20 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 1’21.749 | 0.998 | 0.203 |
| 21 | 6 | Stefan BRADL | Honda | 1’21.802 | 1.051 | 0.053 |
| 22 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 1’22.012 | 1.261 | 0.210 |
| 23 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1’22.159 | 1.408 | 0.147 |
| 24 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 1’22.709 | 1.958 | 0.550 |
