La conférence post-course du Grand Prix d’Autriche MotoGP 2018 accueillait Jorge Lorenzo, Marc Márquez et Andrea Dovizioso.
Comme à notre habitude, nous reportons ici notre traduction de l’intégralité des propos de Andrea Dovizioso, sans aucune mise en forme ou déformation journalistique.
Votre visage exprime votre déception…
« Oui, je n’ai pas pu me mettre à la bonne position depuis le début. Marc est parti très vite pour faire un bon chrono et nous pouvions le suivre avec le même rythme, mais au final peut-être que mon choix de pneus n’était pas le meilleur mais je ne pouvais pas non plus doubler Jorge. J’ai peut-être trop sollicité mon pneu arrière en essayant de doubler Jorge et je n’ai pas pu le doubler. J’étais le plus rapide dans cette partie de la course mais je ne pouvais pas vraiment préparer d’une bonne manière le dépassement. Assurément, cela m’a coûté car j’ai dû ralentir trop tôt, à 10 tours de la fin. J’ai commis une petite erreur mais j’étais déjà en délicatesse avec le côté droit de mon pneu arrière.
Je suis très déçu car nous avions une chance de marquer plus de points au championnat. Mais au final, quand vous n’avez que deux séances d’essais sur le sec, cela peut arriver. Cela veut dire que nous n’avons pas pris les bonnes décisions, mais parfois nous sommes bons et parfois nous ne sommes pas parfaits. Et quand vous ne prenez des décisions parfaites, c’est bien car vous pouvez apprendre pour la prochaine manche. C’est quelque chose que nous avons fait l’année dernière et cela a fonctionné.
Le championnat devient intéressant. Valentino est de plus en plus proche. Bien sûr, il y aura une bagarre entre moi et Jorge jusqu’à la fin, donc nous verrons bien ».
Il semble que ce soit le premier tour qui a été très frustrant pour vous, avec beaucoup de pilotes autour de vous et le dépassement de Marc…
« Oui, après le dépassement brutal de Marc, j’étais
6e au virage 4. J’ai immédiatement doublé trois pilotes
mais au final j’étais 3e et Marc a commencé à attaquer.
Les positions étaient donc fixées à ce moment, et la course a
commencé après le premier tour.
Je suis déçu mais c’est la course ».
Pourquoi n’avez-vous pas utilisé le pneu tendre ?
« Ce n’était pas facile de prendre la bonne décision. Nous avions fait une bonne qualification avec le médium, et comme il faisait plus chaud aujourd’hui, nous pensions que ce serait le bon choix. Mais je ne suis pas le genre de pilote qui impute le problème au pneu, etc. Je pense que je ne sais pas quelle part revient au choix du pneu et quelle part revient à l’usure du pneu quand j’ai essayé d’attaquer Jorge. Nous ne pouvons pas savoir cela ».
Avez-vous été surpris par la tactique de Marc de rouler très vite en début de course et cela vous a-t-il inquiété ?
« Au début, j’étais un peu inquiet car je ne m’y attendais pas. Mais ensuite, après 7 ou 8 tours, j’ai compris qu’il n’avait pas une meilleure vitesse que nous. J’étais donc concentré sur Jorge, pas sur Marc. Je pense que si j’avais été capable de doubler Jorge, ma course aurait changé un peu, mais nous ne le saurons jamais. Je ne sais pas si j’aurais pu économiser le pneu davantage que ce que j’ai fait, et être rapide jusqu’à la fin de la course ».
Qu’attendez-vous de Silverstone ?
« L’année dernière, c’était un week-end très spécial concernant la météo. C’est agréable de rouler à Silverstone avec le beau temps et j’ai pu appliquer une stratégie parfaite. Nous n’étions pas les plus rapides mais nous avons finalement gagné. Bien sûr, Marc sera très fort là-bas. L’année dernière, il a été très fort. Nous sommes plus forts partout, mais Marc est également plus fort que l’année dernière. Donc peut-être que la même histoire va continuer ».
Diriez-vous que cette course était moins technique que celle à Brno, à cause des pneus ?
« Assurément, la course a été plus rapide qu’à Brno car nous avons fait les tours les plus rapides dans la première moitié de la course, à l’inverse de Brno. Marc a décidé d’attaquer. Mais avec les Michelin, c’est toujours comme ça : vous devez gérer ! Vous pouvez attaquer dès le début mais ensuite, vous devez commencer à gérer. Durant une partie de la course, vous devez économiser un petit peu le pneu. Parfois, c’est mieux de le faire au début, parfois non. Ou si vous avez la vitesse et de la chance, c’est toujours plus sûr de l’économiser au début et d’attaquer à la fin. Avec les Michelin, pour le moment, c’est comme ça ».
Quand Jorge et Marc ont commencé à se battre en fin de course, avez-vous pensé que vous pourriez les rejoindre ?
« Malheureusement, j’avais trop perdu quand je suis sorti de la piste. J’ai trop perdu et je n’ai pas pu piloter d’une bonne manière pendant 3 tours. Car avec la dégradation du pneu arrière, il était très difficile pour moi de sortir de trois virages. Au final, ils n’avaient pas non plus vraiment des pneus arrière pour faire des bons chronos et je n’étais pas très loin au début mais le problème est que j’ai perdu l’adhérence trop tôt pour rester proche d’eux et me battre pendant les 2 derniers tours ».
Avez-vous vu les derniers dépassements entre Lorenzo et Márquez, et avez-vous pensé que cela pourrait se terminer par une chute ?
« (Rires) Oui. Je m’attendais à quelques manœuvres dures, car Marc, j’ai vu son style et il voulait vraiment gagner cette course jusqu’à la fin. Mais Jorge était plus rapide dans certaines parties du circuit, donc je m’attendais à ce que la bagarre dure jusqu’au dernier virage. Mais au virage 4, dans le dernier tour, Marc a trop perdu. Il a essayé de rester avec lui jusqu’aux 2 derniers virages mais Jorge était plus rapide dans le milieu du circuit, en particulier à la sortie du virage 8. Marc a essayé de préparer le dernier virage mais il a freiné trop tard et est parti un peu au large, et n’a pas pu essayer ».
Grand Prix d’Autriche Red Bull Ring MotoGP J.3: classement
| 1 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 39’40.688 |
| 2 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | +0.130 |
| 3 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | +1.656 |
| 4 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | +9.434 |
| 5 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | +13.169 |
| 6 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | +14.026 |
| 7 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | +14.156 |
| 8 | 42 | Alex RINS | Suzuki | +16.644 |
| 9 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | +20.760 |
| 10 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | +20.844 |
| 11 | 53 | Tito RABAT | Ducati | +21.114 |
| 12 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +22.939 |
| 13 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | +26.523 |
| 14 | 38 | Bradley SMITH | KTM | +29.168 |
| 15 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | +30.072 |
| 16 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | +30.343 |
| 17 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | +31.775 |
| 18 | 43 | Jack MILLER | Ducati | +34.375 |
| 19 | 21 | Franco MORBIDELLI | Honda | +40.171 |
| 20 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | +53.020 |
| 21 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | +53.261 |
| 22 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | +54.355 |
| Non classé | ||||
| 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 18 Tours |
Source et crédit photo : MotoGP.com
