#ItalianGP J.2 : Jack Miller a subi la loi de Rabat

Lorsque l’on regarde la feuille des temps des qualifications du Grand d’Italie de MotoGP et que l’on s’attarde sur le cas des pilotes du Marc VDS Racing, on a comme un choc. Mais le fait est là : Tito Rabat s’est d’abord directement qualifié pour la Q.2 d’où il est sorti avec une honorable dixième position. Puis, en poursuivant l’étude, on découvre un Jack Miller dix-neuvième. Et assez remonté…

L’Australien a carrément frôlé la mort il y a quinze jours, au Mans, mais pour autant, il ne prend pas pour excuses cette chute effrayante, qui l’a sans aucun doute physiquement diminué, pour expliquer cette pyramide inversée au sein de son équipe. Mais, dans le même temps, il ne cache pas plus sa frustration : « lorsque vous roulez avec des pneus frais en attendant un pilote derrière lequel vous ferez votre chrono, vous pouvez être rapide. Vous pouvez aussi finir par terre ».

En l’occurrence, c’est de l’aspiration de Marc Márquez dont a tiré profit Tito. Qui est prévenu par le pilote de 22 ans : « à la fin de la course, je serai devant lui ». Pour ça, il lui faudra remonter de sa dix-neuvième place. Une position qui reflète son meeting jusque-là : « déjà hier, les performances étaient modestes, mais on a pensé que l’on pourrait refaire la moto dans la nuit pour ce samedi et ainsi faire des progrès. Je travaille dur pour trouver mes sensations avec le nouveau pneu avant ».

« Je pensais avoir trouvé un truc lors de la FP4, mais nous souffrons car contrairement à Ducati, au HRC et aussi au team LCR, nous ne sommes pas allés à Barcelone pour faire des tests et trouver des réglages pour ce pneu avant. On n’arrive pas à le faire travailler correctement. Je manque la chute de peu à chaque fois. Mais j’ai tout de même réussi à faire un 1’47 ».

Maintenant, la course est une autre histoire : « on fera meilleure impression que lors des qualifications. Avec les pneus durs, on a un rythme correct. On travaille sur la géométrie, on est sur l’angle de fourche, mais les progrès sont lents. On étudie aussi la pression des pneus pour trouver la plus grande surface au sol. Mais ce n’est pas aussi convaincant qu’espéré. On glisse trop. Lors de la FP3, on n’a pas pris la bonne direction. Mais on a aussi des idées que l’on va tester lors du warm-up ».

Jack Miller s’est fixé cette saison de marquer à tous les Grands Prix. Une mission jusque-là accomplie exception faite de l’Espagne après un accrochage avec Bautista suivi d’un pugilat dans le bac à graviers. Miller est un sanguin. Si bien que Rabat ne devrait pas trop triompher dans le box…

#ItalianGP J.2 MotoGP : Chronos

1	25	Maverick VIÑALES	Yamaha	1’46.575
2	46	Valentino ROSSI	Yamaha	1’46.814	0.239	0.239
3	4	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1’46.835	0.260	0.021
4	51	Michele PIRRO	Ducati	1’46.878	0.303	0.043
5	26	Dani PEDROSA	Honda	1’46.999	0.424	0.121
6	93	Marc MARQUEZ	Honda	1’47.050	0.475	0.051
7	99	Jorge LORENZO	Ducati	1’47.152	0.577	0.102
8	19	Alvaro BAUTISTA	Ducati	1’47.167	0.592	0.015
9	9	Danilo PETRUCCI	Ducati	1’47.266	0.691	0.099
10	53	Tito RABAT	Honda	1’47.282	0.707	0.016
11	5	Johann ZARCO	Yamaha	1’47.319	0.744	0.037
12	41	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1’47.475	0.900	0.156
		Q1 Results:
Q2	5	Johann ZARCO	Yamaha	1’47.058
Q2	9	Danilo PETRUCCI	Ducati	1’47.141	0.083	0.083
13	35	Cal CRUTCHLOW	Honda	1’47.220	0.162	0.079
14	8	Hector BARBERA	Ducati	1’47.272	0.214	0.052
15	94	Jonas FOLGER	Yamaha	1’47.305	0.247	0.033
16	29	Andrea IANNONE	Suzuki	1’47.625	0.567	0.320
17	76	Loris BAZ	Ducati	1’47.809	0.751	0.184
18	44	Pol ESPARGARO	KTM	1’47.940	0.882	0.131
19	43	Jack MILLER	Honda	1’47.961	0.903	0.021
20	45	Scott REDDING	Ducati	1’47.975	0.917	0.014
21	17	Karel ABRAHAM	Ducati	1’48.361	1.303	0.386
22	22	Sam LOWES	Aprilia	1’48.416	1.358	0.055
23	38	Bradley SMITH	KTM	1’48.594	1.536	0.178
24	50	Sylvain GUINTOLI	Suzuki	1’48.892	1.834	0.298