Le jour de test qui a suivi sur le tracé de Montmélo le Grand Prix de Catalogne a offert un plateau MotoGP fourni mais aux ambitions très différentes. Ainsi, si du côté de Yamaha on ne proposait rien à des pilotes résignés et que chez Honda on sortait une moto noire expérimentale en vue de la prochaine campagne, chez Ducati, on était déjà dans une réflexion poussée sur la prochaine GP19. Les travaux étaient placés sous la responsabilité du seul Danilo Petrucci, futur équipier d’Andrea Dovizioso. Et Petrux a fait face, malgré une chute qui a perturbé un programme pourtant chargé.
Du coup, à cause de cet accident au virage 9 qui a secoué le pilote parti dans un intense roulé boulé, tout n’a pu être bouclé. Mais pas mal de choses ont été néanmoins éprouvées : jugez-en : un nouvel échappement, une boite de vitesses inédite, un châssis encore jamais vu et un bras oscillant revu… Autant dire une nouvelle moto !
Sur les nouveautés, il commente : « la boite de vitesses et l’échappement font une différence à la sortie des virages. La moto est beaucoup plus douce. C’est quelque chose que Lorenzo et moi réclamions depuis un an. Car au point de corde, on a besoin d’une moto docile. Le couple arrive plus progressivement. Je suis par contre désolé de n’avoir pu plus travailler sur le bras oscillant à cause de ma chute. Mais on dira que je lui ai fait subir son crash-test ! »
« Néanmoins, j’ai eu le temps de sentir une progression, comme d’ailleurs à propos de tout ce que j’ai testé. Ceci étant dit, à cause de ma chute on a perdu deux heures. » Un accident qui l’a secoué, sans apparemment le blesser : « je ressens de la douleur à un doigt et une cheville, mais heureusement, je n’ai rien de cassé ».
Malgré cet écueil, Petrucci a fini quatrième de ces tests à 0.572 s de la Honda de Márquez. L’Italien ne sait pas s’il bénéficiera cette année de l’une des nouveautés découvertes à Barcelone. Mais il précise que tant Lorenzo que Dovizioso ont déjà le nouvel échappement…
MotoGP Test IRTA Barcelone : Chronos
| 1 | 93 | Marc Marquez | Honda RC213V | 1:38.916 | ||
| 2 | 29 | Andrea Iannone | Suzuki GSX-RR | 1:39.020 | 0.104 | 0.104 |
| 3 | 53 | Tito Rabat | Ducati GP17 | 1:39.362 | 0.446 | 0.342 |
| 4 | 9 | Danilo Petrucci | Ducati GP18 | 1:39.488 | 0.572 | 0.126 |
| 5 | 5 | Johann Zarco | Yamaha M1 | 1:39.534 | 0.618 | 0.046 |
| 6 | 35 | Cal Crutchlow | Honda RC213V | 1:39.727 | 0.811 | 0.193 |
| 7 | 26 | Dani Pedrosa | Honda RC213V | 1:39.738 | 0.822 | 0.011 |
| 8 | 42 | Alex Rins | Suzuki GSX-RR | 1:39.793 | 0.877 | 0.055 |
| 9 | 25 | Maverick Viñales | Yamaha M1 | 1:39.797 | 0.881 | 0.004 |
| 10 | 43 | Jack Miller | Ducati GP17 | 1:39.799 | 0.883 | 0.002 |
| 11 | 41 | Aleix Espargaro | Aprilia RS-GP | 1:39.915 | 0.999 | 0.116 |
| 12 | 21 | Franco Morbidelli | Honda RC213V | 1:40.004 | 1.088 | 0.089 |
| 13 | 55 | Hafizh Syahrin | Yamaha M1 | 1:40.108 | 1.192 | 0.104 |
| 14 | 46 | Valentino Rossi | Yamaha M1 | 1:40.124 | 1.208 | 0.016 |
| 15 | 38 | Bradley Smith | KTM RC16 | 1:40.462 | 1.546 | 0.338 |
| 16 | 30 | Takaaki Nakagami | Honda RC213V | 1:40.541 | 1.625 | 0.079 |
| 17 | 44 | Pol Espargaro | KTM RC16 | 1:40.721 | 1.805 | 0.180 |
| 18 | 45 | Scott Redding | Aprilia RS-GP | 1:40.732 | 1.816 | 0.011 |
| 19 | 10 | Xavier Simeon | Ducati GP16 | 1:41.145 | 2.229 | 0.413 |
| 20 | 12 | Tom Luthi | Honda RC213V | 1:41.207 | 2.291 | 0.062 |
| 21 | 50 | Sylvain Guintoli | Suzuki GSX-RR | 1:41.316 | 2.400 | 0.109 |
| 22 | 36 | Mika Kallio | KTM RC16 | 1:41.976 | 3.060 | 0.660 |
