La première moto au monde à proposer un cadre et des roues 100 % carbone vient d’être présentée en Chine à l’Auto Shanghai 2017 Expo. Avec une puissance de 215 chevaux, elle ne pèse que 146 kilos, contre par exemple 168 pour la S 1000 RR qui participe au Championnat du Monde Superbike (poids minimum réglementaire). 750 de ces motos ont été fabriquées en édition limitée, pour un prix de vente de 80 000 euros.

Le cadre de la HP4 Race est fabriqué en fibre de carbone recyclable, un composant utilisé de la colonne de direction à l’axe de bras oscillant. Le poids est ainsi réduit de quatre kilos par rapport à un cadre standard. Fabriqué main à Berlin, le moteur de la est le développement du moteur de la World SBK longue. Il génère 158 kW (215 ch) avec un régime maximal porté à 14 500 tr/min. Le couple maximal de 120 Nm est atteint à 10 000 tr/min.

BMW dans sa présentation indique que « La composante course de la HP4 RACE se reflète dans chaque composant. Le tableau de bord 2D dans le carénage en carbone autoporteur contient toutes les informations importantes destinées aux pilotes et ingénieurs. L’enregistreur de données 2D permet d’enregistrer et d’extraire les données enregistrées. Le contrôle dynamique de la traction (DTC) fonctionne avec des boutons précis et offre une traction optimale sur différents circuits. La puissance de sortie en fonction des rapports et les commandes roues et frein moteur programmables sont d’autres fonctions électroniques qui viennent compléter le Pitlane limiter et le Launch Control, garantissant ainsi une course sur circuit sans problème. L’électronique est complétée par un faisceau de câble optimisé et des batteries lithium-ion installées à l’arrière du cadre en carbone autoporteur. La partie arrière du cadre en carbone, qui participe à l’ergonomie optimale de la HP4 RACE, est réglable sur trois hauteurs. »

Principales caractéristiques

Cadre principal monocoque en carbone de 7,8 kg

Partie arrière du cadre en carbone de type autoporteur, réglable sur trois hauteurs

Jantes en carbone d’un poids réduit d’environ 30% par rapport à des jantes en alliage léger forgé

Fourche inversée Öhlins type FGR 300

Combiné ressort/amortisseur Öhlins type TTX 36 GP

Étriers de frein Brembo monoblocs type GP4 PR associés à des disques de frein en acier T-Type-Racing d’un diamètre de 320 mm (épaisseur : 6,75 mm) à l’avant

Puissance maxi : 158 kW (215 ch) à 13 900 tr/min

Couple maxi : 120 Nm à 10 000 tr/min

Boîte de vitesses racing “close ratio” à rapports de démultiplication adaptés

Système électrique à poids optimisé avec une batterie lithium-ion léger de 5 Ah

Tableau de bord 2D et système d’acquisition de données 2D, enregistreur de données compris

Contrôle de traction dynamique DTC (programmable sur 15 niveaux, rapport par rapport)

Frein moteur EBR (programmable sur 15 niveaux, rapport par rapport)

Anti-wheeling (programmable rapport par rapport)

Launch Control (fonction de départ automatisé)

Pit lane limiter (limitation de la vitesse dans la voie des stands)

Éléments de carénage légers en carbone dotés de fixations rapides

Coloris BMW HP Motorsport

Fabrication manufacturée de 750 unités

Fiche technique :

Moteur :

4 cylindres en ligne, 4 temps

Refroidissement par eau

Gestion moteur par injection électronique

2 ACT

4 soupapes par cylindre

999 cm3 (80 x 49,7 mm)

215 ch à 13900 tr/min

12.2 mkg à 10000 tr/min

Rapport poids / puissance : 0,68 kg/ch

Transmission :

Boîte à 6 rapports

Secondaire par chaîne

Partie-cycle :

Cadre : périmétrique en carbone

Fourche téléhydraulique inversée Öhlins FGR 300 Ø 43 mm, déb : 130 mm

Mono-amortisseur Öhlins TTX36 GP, déb : 120 mm

1 disque Ø 220 mm, étrier 4 pistons

2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo GP4-PR 4 pistons

Roues en Aluminium coulé

Jante, avant 3,50 x 17″

Jante, arrière 6.00 x 17″

Pneu, avant  120/70 ZR 17

Pneu, arrière 190/55 ZR 17

Hauteur de selle : 831 mm

Empattement : 1440 mm

Poids à sec : 146 kg

Poids en ordre de marche : 171,4 kg

 

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