Ktm a publié sur son blog les caractéristiques techniques de sa RC 16.  Il s’agit bien sûr de chiffres “grand public”, destinés à donner une idée générale aux fans de MotoGP, sans pour autant divulguer des secrets à la concurrence, même si celle-ci est pour le moment devant les productions de Mattighofen.

Ainsi, les 250 chevaux annoncés sont probablement en-dessous de la vérité, comme pour toutes les autres marques.

Le moteur est un V4, probablement à 90°, et l’on n’en connaît encore ni son calage, ni même son sens de rotation. C’est de bonne guerre…

Par contre, deux chiffres intriguent quelque peu, car ils paraissent assez hors-normes par rapport aux autres MotoGP.

Tout d’abord, l’empattement (wheelbase) annoncé à seulement 1400 mm, soit une moto très courte. C’est carrément le chiffre le plus faible de toutes les MotoGP, encore plus petit que celui de la Honda, annoncé à 1435 mm, et, par les temps qui courent, loin d’être un avantage pour contrer la tendance au wheelie et pouvoir passer la puissance au sol…
Pour info, Yamaha et Ducati tournent autour de 1500mm, soit 10 centimètres de plus, ce qui ne se rattrape pas seulement avec de simples réglages…

Ensuite, le régime moteur maximum annoncé à 19 000 trs/mn. Cela paraît également plus élevé que toute la concurrence, d’autant que celle-ci a eu tendance à réduire son régime maximum au fil du temps pour des problèmes de consommation qui ne sont pas encore complètement oubliés. Faire tourner un moteur à ce régime, même si c’est techniquement possible, cela revient à en diminuer son espérance de vie de façon exponentielle et paraît peu en accord avec le maximum de 7 moteurs alloués pour une saison (Ktm en disposera de 9, l’année prochaine). A ce régime, le point faible est bien souvent la distribution et même si la RC 16 dispose d’un rappel de soupape pneumatique comme toutes ses concurrentes à l’exception des Ducati (rappel desmodromique), on n’oubliera pas les problèmes rencontrés par les Moto3 autrichiennes et leurs ressorts de soupapes à “seulement” 14 000 trs/mn.

En résumé, nous pensons que ces chiffres sont probablement “politiques” et  ne semblent ni justifiés, ni en accord avec les tendances actuelles. Dès Valence, nous en saurons sans doute un peu plus…

  • Moteur: V4 (1000 cc), soupapes pneumatiques
  • Puissance: 250 hp
  • Régime maximum: 19,000 rpm
  • Electronique: Magneti-Marelli
  • Chassis: Steel tube frame (rear swingarm: aluminum)
  • Empattement: 1400 mm
  • Hauteurt: 700 mm
  • Poids: 157 kg
  • Réservoir d’essence: 22 liters
  • Suspensions: WP Suspension
  • Freins: Brembo

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