Deuxième manche du Championnat du Monde FIM MotoGP 2026, l’Estrella Galicia 0,0 Grand Prix of Brazil marque le retour du championnat au Brésil, sur l’Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna, un circuit entièrement réasphalté et inédit pour Michelin Motorsport. L’allocation pneumatique a été définie exclusivement à partir de simulations, alors que la configuration très asymétrique du tracé, avec neuf virages à droite et cinq à gauche, génère de fortes sollicitations sur l’épaule droite des pneus.
Après l’ouverture de la saison en Thaïlande, le Championnat du Monde FIM MotoGP 2026 met le cap sur l’Amérique du Sud pour la deuxième manche du calendrier, disputée du 20 au 22 mars à l’occasion de l’Estrella Galicia 0,0 Grand Prix of Brazil , sur l’Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna.
Ce rendez-vous marque le retour du MotoGP au Brésil, un pays historiquement passionné par la compétition motocycliste. Situé dans la ville de Goiânia, au cœur du pays, ce circuit a déjà accueilli des Grands Prix moto à la fin des années 1980 et revient au calendrier en 2026 après d’importants travaux de modernisation et un réasphaltage complet destiné à répondre aux standards actuels de la FIM et de la MotoGP.
Inscrit au calendrier pour la première fois ces dernières années, ce tracé constitue un territoire entièrement nouveau pour Michelin Motorsport. Aucun test n’y ayant été organisé, l’allocation pneumatique a été définie exclusivement à partir de simulations numériques permettant d’identifier les vitesses, les zones de contraintes et les caractéristiques principales du circuit.
D’une longueur de 3,835 kilomètres, l’Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna comprend neuf virages à droite et cinq à gauche, ce qui en fait un circuit particulièrement asymétrique. Les simulations ont montré que les motos passent une très grande partie du temps en appui sur le côté droit, avec plus de cinquante secondes cumulées de sollicitation dans cette configuration sur un tour complet.
Cette caractéristique, combinée à des courbes rapides majoritairement orientées à droite, entraîne une montée en température importante sur l’épaule droite des pneus. Les simulations indiquent que les contraintes thermiques pourraient y être particulièrement élevées, plaçant ce circuit parmi les plus exigeants du calendrier pour les pneumatiques.
Pour répondre à ces contraintes spécifiques et à l’incertitude liée à la découverte d’un nouveau tracé, Michelin Motorsport a choisi de proposer une allocation élargie.
Les partenaires de Michelin disposeront de trois types de pneus MICHELIN Power Slick asymétriques à l’avant – Soft, Medium et Hard – avec un mélange plus résistant sur l’épaule droite, afin de mieux répondre au déséquilibre de sollicitations entre les deux côtés du pneu.
À l’arrière, trois options asymétriques seront également proposées. Deux d’entre elles bénéficieront d’une carcasse renforcée identique à celle utilisée sur le circuit du Red Bull Ring en Autriche, combinée à une gomme plus résistante sur l’épaule droite afin de supporter les fortes charges générées dans les longues phases d’appui.
Une troisième solution arrière sera également disponible. Elle conservera un mélange plus dur sur l’épaule droite mais utilisera une carcasse différente, déjà exploitée sur des circuits comme Buriram ou Mandalika, permettant de générer moins de température et de maintenir les pneus dans une fenêtre de fonctionnement optimale.
Cette allocation élargie – trois options à l’avant et trois à l’arrière – diffère de la stratégie habituelle de Michelin, qui propose généralement deux options par essieu sur les circuits présentant des contraintes plus conventionnelles.
Afin de permettre aux pilotes et aux équipes de mieux découvrir ce nouveau tracé et d’évaluer les différentes options pneumatiques, les séances d’essais du vendredi seront également plus longues, avec un temps de roulage accru. Michelin mettra à disposition une quantité de pneumatiques plus importante que lors d’un week-end classique : six pneus Soft, six Medium et six Hard pour l’avant, ainsi que huit Soft, six Medium et cinq Hard pour l’arrière. Chaque pilote pourra utiliser 12 pneus avant et 14 pneus arrière pendant le week-end.
« Goiânia représente un défi inédit pour nous », explique Piero Taramasso, manager de la compétition deux-roues de Michelin Motorsport. « Nous n’y avons jamais roulé en MotoGP et nous n’avons pas pu organiser d’essais, donc toute notre préparation repose sur les simulations. Elles montrent un circuit très asymétrique, très sollicitant spécialement du côté droit. »
« Pour répondre à ces contraintes et à l’incertitude liée à un nouveau tracé, nous avons apportons au Brésil une allocation élargie avec trois spécifications à l’avant et trois à l’arrière, toutes asymétriques. Outre que d’une bande de roulement renforcée à droite comme les pneus avant, les pneus arrière disposent d’une structure renforcée pour mieux contrôler la montée en température. Cela donnera aux équipes davantage de possibilités pour trouver le meilleur équilibre. »
« Sur ce nouveau circuit, les pilotes qui apprendront le plus vite les trajectoires et le comportement des pneus auront certainement un avantage. Enfin, nous sommes très heureux de revenir au Brésil, un pays avec un public extrêmement passionné et chaleureux. »
Du point de vue météorologique, le mois de mars correspond à une période relativement humide dans la région de Goiânia. Les températures de l’air devraient varier entre 20°C et 30°C, des conditions relativement modérées pour la MotoGP, mais le risque de pluie reste élevé en raison de la position géographique du circuit.
En cas de piste mouillée, Michelin mettra à disposition sa gamme MICHELIN Power Rain, en gommes Soft et Medium, symétriques à l’avant et asymétriques à l’arrière.
L’Estrella Galicia 0,0 Grand Prix of Brazil débutera vendredi 20 mars avec les premières séances d’essais. La première séance d’Essais Libres se déroulera de 11h05 à 12h05, suivie de la Practice de 15h20 à 16h35.
Le samedi 21 mars débutera avec les Essais Libres 2 de 10h10 à 10h40. Les Qualifications se dérouleront ensuite avec la Q1 de 10h50 à 11h05, suivie de la Q2 de 11h15 à 11h30. La Tissot Sprint, disputée sur 15 tours, prendra le départ à 15h00.
Le Grand Prix, long de 31 tours, s’élancera dimanche 22 mars 2026 à 15h00 (heure locale).
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