MotoGP, Austin J0, Débriefing Fabio Di Giannantonio (Ducati/4) : « On n’a pas besoin d’une moto meilleure que les autres en MotoGP », etc. (Intégralité)

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🎤 « Bonjour Mesdames et Messieurs, et bienvenue au Circuit of the Americas à Austin, Texas. Il est temps une nouvelle fois de se préparer pour le rodéo des chevaux-vapeur à l’occasion du Red Bull Grand Prix des États-Unis.
Nous passons de l’Amérique du Sud à l’Amérique du Nord pour la troisième manche du championnat du monde cette année. Et pour cette conférence de presse du jeudi, nous accueillons trois pilotes qui ont connu un grand succès le week-end dernier au Brésil.
Tout d’abord, le pilote d’Aprilia Racing, Marco Bezzecchi. “Simply the Bez”, et simplement irrésistible en ce moment. Vainqueur des quatre derniers Grands Prix, il a mené les 101 derniers tours du dimanche. Premier pilote Aprilia à mener le championnat depuis Aleix Espargaro en 2022, et premier Italien à remporter les deux premières courses de la saison en MotoGP depuis, sans surprise, Valentino Rossi à Suzuka et Welkom en 2001, il y a 25 ans.
Quatrième du championnat et meilleur pilote Ducati pour l’instant cette saison, le pilote du Pertamina Enduro VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio. Fabio est monté sur le podium du Sprint et du Grand Prix pour la deuxième fois en trois courses au Brésil. Le week-end dernier à Goiânia, il partait également en pole position. Fabio est monté sur le podium ici à Austin il y a un an, et a déjà terminé sur le podium dans les trois catégories du championnat du monde.
Et pour compléter le plateau, le champion du monde en titre, Marc Marquez, pilote du Ducati Lenovo Team. Actuellement cinquième du classement, Marc a remporté le Sprint à Goiânia. Et ici même à Austin, il possède un palmarès exceptionnel avec sept victoires. C’est d’ailleurs sur ce circuit, en 2013, qu’il est devenu le plus jeune vainqueur de l’histoire en MotoGP avant de décrocher le titre la même année, en tant que rookie.
Messieurs, bienvenue à tous les trois. C’est toujours un plaisir d’être ici à Austin, au Texas. »

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🎤 Fabio, vous avez déjà signé des podiums ici à Austin dans les trois catégories. C’est donc un circuit qui vous réussit particulièrement. Qu’est-ce qui fait que vous êtes aussi performant ici ?
« Oui, ce circuit est incroyable. Chaque week-end ici est vraiment spécial. Les gens, l’ambiance… c’est unique avec ces énormes drapeaux américains tout autour, ces étoiles et ces bandes. J’aime vraiment l’atmosphère ici. J’aime le tracé. Le premier secteur est génial, très caractéristique et différent de tous les autres circuits du calendrier.
J’ai toujours pris beaucoup de plaisir à rouler ici. Donc maintenant, un nouvel objectif : profiter du week-end et du pilotage. »

🎤 Vous arrivez en grande forme après la pole et les deux podiums au Brésil. Vous évoquiez une gêne à l’épaule après votre chute. Est-ce un problème ici, sur un circuit aussi physique ?
« J’ai un peu sous-estimé la situation dimanche en course. Le jour le plus difficile a été le lundi, où c’était compliqué d’utiliser correctement le bras.
Mais je ne veux pas en faire une excuse. Je ne veux même pas y penser. Nous allons tout faire pour être à 100 %.
Je suis sûr d’avoir les bonnes personnes autour de moi pour arriver prêt vendredi, samedi et dimanche. Donc oui, c’est là, mais mentalement je suis totalement concentré et tout ira bien. »

🎤 Une semaine particulière pour vous avec votre passage à New York : match NBA, visite du New York Stock Exchange et présentation de la livrée spéciale. Comment avez-vous vécu cette expérience ? Et que pensez-vous de cette livrée signée Aldo Drudi ?
« Dans ma carrière, j’ai toujours essayé de m’exprimer d’une manière particulière, et être dans une équipe qui veut faire la même chose, c’est génial. Je pense que nous sommes assez uniques là-dessus. Nous essayons de nous exprimer différemment de ce qu’on voit habituellement en sport mécanique.
La livrée, le casque… Aldo a tout fait. Il a réalisé une œuvre incroyable, et tous les éléments de cette création se retrouvent sur la moto, les combinaisons et mon casque. C’est une véritable œuvre d’art à laquelle il tient beaucoup, et je suis très heureux de porter ces couleurs.
Et comme je l’ai dit, la présentation de la moto au sommet d’un gratte-ciel à New York était incroyable. Ce sont des expériences qui te permettent d’arriver ici avec beaucoup d’énergie positive. »

🎤 Il y a beaucoup de débats, pas seulement ici mais aussi chez les fans, pour savoir quelle est la meilleure moto actuellement : Aprilia ou Ducati. Qu’en pensez-vous ? Et combien de temps faudra-t-il attendre pour avoir une réponse claire ?
« Oui, honnêtement, je pense qu’on n’a même pas besoin de savoir pour le reste de la saison. On n’a pas besoin d’une moto meilleure que les autres en MotoGP. Ce dont on a besoin, ce sont de grandes batailles. Plus il y a de motos rapides et performantes, plus les courses sont disputées et intéressantes. C’est ce que nous, pilotes, aimons, et c’est aussi ce que les fans veulent voir.
Donc j’espère vraiment qu’on ne saura pas forcément si l’Aprilia ou la Ducati est la meilleure. »

🎤 Fabio, il y a beaucoup de débats autour du pilotage agressif dans les sports mécaniques. Le week-end dernier au Brésil, vous avez eu une bataille intense avec Marc Marquez. Était-ce trop limite ou simplement du vrai MotoGP ?
« J’ai pris beaucoup de plaisir avec Marc le week-end dernier, samedi comme dimanche. Je pense que notre duel était très propre. Bien sûr, c’était agressif, mais c’est normal. Nous roulons à des vitesses extrêmement élevées aujourd’hui, les motos sont très rapides. Donc ce n’est pas facile de contrôler chaque mouvement de la moto et du pilote.
Mais je pense que ce que nous avons montré le week-end dernier, c’est la meilleure façon d’exprimer le sport mécanique. »

🎤 Qu’est-ce qui fait de COTA un défi si particulier par rapport aux autres circuits du monde ?
« Oui, il y a beaucoup de virages. Je pense que c’est le circuit avec le plus de virages du calendrier. Donc c’est aussi très exigeant mentalement, car il faut rester concentré sur chaque virage du tour, surtout en mode time attack. Je pense que c’est ce qui le rend le plus unique. »

🎤 Après ce que nous avons vu au Brésil, et avec l’éventualité de courses en ville au calendrier MotoGP l’an prochain, la FIM et les organisateurs doivent-ils revoir le processus d’homologation des circuits ?
« Oui, je pense que les conditions au Brésil étaient aussi difficiles à prévoir pour eux. Disons que vous pouvez préparer un circuit, mais si soudain la piste commence à se dégrader avec des morceaux qui se détachent, c’est quelque chose de difficile à anticiper depuis l’extérieur.
Il faut l’expérimenter, il faut que les motos roulent pour vraiment comprendre.
Mais je pense qu’ils font du bon travail en proposant ce type de circuit au calendrier, parce qu’au final, comme Marco l’a dit, le plus important, au moins pour moi, c’est la sécurité. Et cette piste était suffisamment sûre pour courir et offrir un bon spectacle.
Donc de mon côté, je pense qu’ils font du bon travail. »

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