Derrière un début de saison solide, Ferrari cache une inquiétude majeure. Son aileron arrière “Macarena”, présenté comme une arme technique, pose déjà problème. À tel point que la Scuderia Ferrari accélère en urgence son développement avant Miami.
Une innovation déjà fragilisée pour Ferrari
Sur le papier, Ferrari avait frappé fort. Son aileron arrière “Macarena” devait offrir un avantage aérodynamique décisif en 2026. Mais très vite, la réalité de la piste a rattrapé les ambitions. Dès les essais en Chine, les premiers signaux d’alerte sont apparus. Instabilité à l’arrière, comportement imprévisible au freinage… des défauts loin d’être anecdotiques pour une monoplace censée viser le titre. Résultat : Ferrari a préféré faire marche arrière au Japon, mettant temporairement de côté ce concept pourtant très attendu.
Course contre la montre à Maranello
Face à ces difficultés, la réaction a été immédiate. En interne, la Scuderia Ferrari s’est lancée dans une véritable course contre la montre pour corriger le tir. Objectif : proposer une version améliorée dès la fin du mois, avec un test prévu à Monza lors d’une journée de tournage. Une échéance stratégique, rendue possible par le calendrier chamboulé de la F1. Le plan est clair : revoir la structure, alléger l’ensemble et surtout corriger ce manque de stabilité qui pénalise la SF-26 dans les phases critiques.
Hamilton et Leclerc en première ligne
Car ce sont bien Lewis Hamilton et Charles Leclerc qui subissent directement ces limites en piste.
À Shanghai, les deux pilotes Ferrari ont été confrontés à un arrière trop instable, notamment lors des phases de freinage en virage. Un défaut qui compromet non seulement la performance, mais aussi la confiance. Et en Formule 1, c’est souvent là que tout bascule.
Miami en ligne de mire… mais rien n’est garanti
Initialement prévu plus tard dans la saison, ce nouvel aileron pourrait finalement être avancé pour Miami. Une décision révélatrice de l’urgence qui règne à Maranello. Mais un doute persiste : Ferrari sera-t-elle prête à temps ? Car les données récoltées jusqu’ici sont sans appel : la version actuelle n’est tout simplement pas exploitable en course dans son état.
Ferrari déjà sous pression
Malgré un classement solide, Ferrari reste un cran derrière Mercedes en ce début de saison. Et dans une lutte aussi serrée, chaque détail compte. Cet aileron devait être un tournant. Il pourrait devenir un casse-tête.
