Pendant des années, Tech3 a accepté son statut traditionnel d’équipe satellite en MotoGP. Cette époque est manifestement terminée. Avec la révolution technique de 2027 et l’arrivée des nouvelles MotoGP de 850 cc, Guenther Steiner ne veut plus entendre parler d’un traitement de seconde zone. Le nouveau patron de Tech3 a même révélé que l’accès aux motos d’usine constituait l’un des points essentiels des négociations avec KTM pour poursuivre l’aventure commune.
Et le message envoyé à Mattighofen depuis crash.net est particulièrement clair : Tech3 n’est plus là pour faire de la figuration. « Oui. C’était l’une des choses que nous souhaitions. » Interrogé sur la possibilité que ses deux pilotes disposent bien des KTM officielles en 2027, Steiner n’a laissé aucune place à l’interprétation. « Notre équipe est là pour obtenir des résultats, pas seulement pour participer. C’était un point essentiel. Nous voulons disposer du meilleur matériel possible. »
Cette déclaration mérite d’être soulignée tant elle marque une rupture philosophique. Tech3 ne se considère plus comme un simple partenaire satellite chargé de faire rouler des motos KTM supplémentaires. L’équipe française veut désormais jouer à armes égales avec l’équipe officielle.
Le contexte réglementaire donne encore plus de poids aux propos de Steiner.
À partir de 2027, tous les constructeurs repartiront quasiment d’une feuille blanche avec l’arrivée des moteurs de 850 cc et des pneumatiques Pirelli. Ducati a déjà annoncé que Gresini et VR46 ne disposeront chacune que d’une seule véritable moto d’usine, leur second pilote recevant une version satellite qui bénéficiera des évolutions techniques avec un certain décalage.
Chez KTM, Guenther Steiner refuse manifestement ce modèle. Il admet volontiers que certains compromis techniques seront parfois inévitables si le nombre de nouvelles pièces disponibles est insuffisant pour équiper simultanément les quatre motos KTM. Mais ces compromis devront être sportifs et non hiérarchiques. « Évidemment, il y a toujours des compromis à faire – et s’ils sont raisonnables, il faut en faire. »
Mais il ajoute aussitôt : « Je pense que si l’une de nos motos se trouve devant les motos d’usine, nous devrions avoir cet avantage aussi. » Autrement dit, si un pilote Tech3 se montre plus performant qu’un pilote officiel KTM, il devra être traité comme tel.
Une petite révolution culturelle chez KTM
Cette position constitue presque une révolution dans l’organisation traditionnelle du MotoGP. Historiquement, lorsqu’une évolution technique arrivait dans une usine, elle était naturellement destinée en priorité aux pilotes officiels. Steiner défend une logique radicalement différente : les performances en piste devront désormais également déterminer les priorités techniques.
C’est un discours particulièrement ambitieux lorsque l’on sait que KTM abordera 2027 avec une toute nouvelle machine et un projet profondément remanié après les départs de Pedro Acosta et Brad Binder.
Il est également intéressant de constater que Steiner refuse catégoriquement l’idée qu’un rookie puisse être pénalisé au niveau du matériel. À la question de savoir si le futur débutant Tech3 pourrait disposer d’une moto moins évoluée, sa réponse est immédiate : « Non, nous devons continuer à progresser. Le gel des performances ne fait pas avancer les choses. »
Si la philosophie sportive est désormais clairement définie, la composition de l’équipe 2027 reste encore à officialiser. Luca Marini apparaît comme le grand favori pour occuper le poste de pilote expérimenté. Son profil plaît particulièrement à KTM grâce à ses qualités de metteur au point, un atout précieux dans le cadre d’un changement réglementaire majeur.
Concernant le futur rookie, Guenther Steiner a confirmé que ses deux principaux candidats évoluent actuellement au sein du team Intact en Moto2 : « Ce sont mes deux candidats. » Avant de poursuivre : « Je pense que vous connaissez tous les deux pilotes d’Intact ; ils sont tous les deux très bons. » Et de reconnaître la difficulté de son choix : « Du coup, le choix est difficile… Je ne pense pas qu’il y ait de gros inconvénients à l’un ou à l’autre. » Enfin, Steiner conclut avec une formule qui résume parfaitement l’état actuel de sa réflexion : « Mais qui a le plus d’atouts ? Voyez les choses ainsi… »
Au-delà des pilotes, cette interview révèle surtout quelque chose de fondamental : Tech3 ne souhaite plus être considérée comme une équipe satellite classique. L’ambition affichée est simple : disposer des mêmes motos, des mêmes évolutions et des mêmes opportunités sportives que l’équipe officielle KTM.
Avec l’arrivée des 850 cc, KTM semble avoir accepté cette vision des choses. Une stratégie qui pourrait d’ailleurs s’avérer payante si Tech3 parvient à attirer un mélange performant entre expérience et jeunesse.
Une chose est désormais certaine : en 2027, il ne faudra plus parler d’une KTM officielle et d’une KTM satellite. Guenther Steiner a déjà prévenu tout le monde : Tech3 veut être une équipe capable de battre l’usine avec les mêmes armes.
