Le marché des transferts continue de s’agiter en coulisses du WorldSBK. Un an seulement après avoir convaincu Miguel Oliveira de quitter le MotoGP pour rejoindre son projet officiel, BMW prépare déjà la suite. Avec Danilo Petrucci en fin de contrat, le constructeur allemand recherche désormais son futur coéquipier pour le pilote portugais. Et les profils retenus en disent long sur les ambitions de Munich.
Selon Speedweek, trois noms figurent en haut de la liste : Brad Binder, Manuel Gonzalez et Jack Miller. Trois pilotes, trois générations et trois paris très différents.
Sur le papier, Manuel Gonzalez apparaît presque comme le candidat idéal. Leader du championnat Moto2, l’Espagnol ne cesse d’impressionner depuis le début de saison sans pour autant bénéficier de l’exposition médiatique réservée à certains de ses rivaux.
À seulement 24 ans au début de la saison prochaine, il représente surtout un investissement à long terme. Après cinq saisons passées en Moto2, le temps est peut-être venu pour lui de changer d’air.
Mais BMW n’est pas seule sur le dossier. Ducati s’intéresse également au pilote espagnol et dispose probablement de l’argument le plus séduisant du paddock : la Panigale V4 R. Avec la probable promotion de Nicolò Bulega vers le MotoGP chez VR46, une place particulièrement convoitée pourrait se libérer dans l’équipe officielle Aruba Ducati.
Il est difficile d’imaginer un jeune pilote ambitieux refuser aujourd’hui la moto qui écrase littéralement le championnat du monde Superbike.
La situation de Brad Binder est délicate. L’actuel pilote KTM en MotoGP se retrouve sans guidon pour 2027 et les portes semblent se fermer les unes après les autres. Tech3 ne paraît pas intéressée par son profil et BMW n’en ferait aujourd’hui qu’un choix alternatif.
Autrement dit, les chances du Sud-Africain sont directement liées à la décision de Manuel Gonzalez. Si l’Espagnol choisit Ducati ou poursuit sa carrière ailleurs, Binder remontera immédiatement dans la hiérarchie des candidats.
Une réunion avec Miguel Oliveira aurait d’ailleurs une certaine logique sportive. Les deux hommes ont déjà partagé le box KTM en MotoGP en 2021 et 2022 et se connaissent parfaitement.
BMW joue une partition très différente de Ducati
Le troisième homme n’est autre que Jack Miller, dont l’avenir ressemble de plus en plus à un gigantesque jeu de chaises musicales. Écarté de Pramac Yamaha MotoGP pour 2027 et loin d’avoir convaincu Yamaha de lui ouvrir les portes de son projet Superbike, l’Australien voit progressivement ses options se réduire.
BMW pourrait néanmoins lui offrir un projet intéressant. Son expérience du MotoGP, son profil médiatique et sa capacité à développer une machine restent des arguments sérieux pour un constructeur qui souhaite continuer à progresser. Là encore, une relation de travail existe déjà avec Miguel Oliveira puisque les deux pilotes ont été coéquipiers chez Pramac.
Là où Ducati semble pouvoir choisir parmi les meilleurs jeunes talents disponibles grâce à la domination de sa Panigale, BMW est encore dans une phase de construction. Le constructeur allemand ne cherche pas simplement le pilote le plus rapide, mais celui qui correspondra le mieux à son projet sportif.
Un jeune prodige comme Gonzalez pour construire l’avenir ? Un Brad Binder revanchard pour relancer sa carrière ? Ou un Jack Miller capable d’apporter son expérience et sa personnalité ? Les trois options ont du sens.
Une chose semble toutefois certaine : si Manuel Gonzalez choisit Ducati, BMW récupérera probablement un pilote MotoGP expérimenté. Si l’Espagnol accepte le défi allemand, en revanche, c’est peut-être l’un des plus beaux coups du mercato Superbike 2027 qui pourrait être réalisé.
Le choix de Gonzalez pourrait donc avoir un effet domino bien plus important qu’il n’y paraît, en déterminant également l’avenir de Brad Binder et de Jack Miller.
