En marge du Grand Prix d’Aragon, le MotoGP a dévoilé un rendu 3D du circuit d’Adélaïde. On y voit enfin les premières images du circuit comme il devrait être une fois terminé. Immédiatement, les réactions des spectateurs sur les réseaux sociaux ont fusé : apparemment, vous n’êtes pas contents ! Et si je suis plus modéré – comme nous le verrons –, il y a tout de même quelque chose qui m’échappe.
Avant de commencer, je tenais à vous rappeler que j’ai longuement travaillé sur le sujet, depuis plusieurs mois. Entre la raison politique qui explique le départ de Phillip Island au scandale écologique qui se profile, retrouvez ces articles en cliquant sur les liens en rouge.
Adélaïde, un bon circuit pour le MotoGP ?
J’ai envie de vous choquer : le tracé en lui-même ne me déplaît pas. Je le trouve plutôt intéressant : il faut savoir que j’aimais bien l’ancienne version d’Adélaïde, celle utilisée par la Formule 1 dans les années 1990, mais aussi la nouvelle. C’est un bon circuit urbain, que je mettrais facilement dans le meilleur tiers des tracés de ce genre. Tout ceux qui aiment l’histoire des sports mécaniques ou qui se régalent sur des simulateurs qui reproduisent les antres du passé – Automobilista 2 sur PC, je vous le conseille – le reconnaîtront facilement, l’essence du circuit est encore là. D’ailleurs, vous pouvez retrouver la comparaison avec l’ancien sur ce visuel, chiné sur Reddit.
En regardant la vidéo, on trouve beaucoup d’enchaînements « gauche-droite ou droite-gauche », typiques des nouveaux circuits en général. Les virages ont l’air rapides, fluides, et j’aime particulièrement la bosse qui précède le virage n°6. Cette décompression juste avant la prise du levier droit peut être particulièrement spectaculaire. En étant honnête, il est de bonne facture.
Et puis, il y a le cadre. Effectivement, il sera en ville, mais il faut le savoir. Les zones de dégagement sont heureusement assez importantes, mais je ne m’attendais pas à ça.
Tout ça pour ça ?
En fait, il ressemble à un circuit conventionnel. Alors, on a quelques passages près des immeubles, d’accord, et on voit les grattes-ciel depuis les tribunes. Mais hormis cela, on se croirait sur un circuit tout à fait standard. La piste n’est pas une route sur la majorité du tracé – ce qui est pourtant caractéristique des circuits urbains –, et les bacs à graviers sont grands. Cela remet toute la pertinence du projet en question.
FIRST LOOK 🇦🇺
Experience every turn, straight and braking zone of the proposed Adelaide layout 🏍️#MotoGP pic.twitter.com/V8MYEqKMIM
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 30, 2026
Pour une raison que j’ignore, je m’attendais à voir un circuit réellement en ville, au milieu des rues, quelque chose qui tranche avec ce que l’on connaît. Je m’étais fait avoir, sans doute. Après tout, Adélaïde sera tracé dans un parc, dans une ville. Effectivement, on sillonne « au milieu des arbres » comme le disait Marc Marquez en découvrant la vidéo. Mais pas plus qu’au Sachsenring. Oui, « on est proches des bâtiments », comme l’affirmait Quartararo. Mais cela ne suffit pas à en faire un « circuit urbain ».
J’ai de bons exemples pour illustrer mon propos. Interlagos, ou, officiellement, circuit José Carlos Pace à São Paulo, est un temple de la Formule 1 situé au cœur de la cité. Les immeubles et les habitations le jouxtent, mais ça n’en fait pas un circuit urbain pour autant. Il en va de même pour Buenos Aires, qui sera d’ailleurs utilisé en MotoGP lors des prochaines saisons si tout se passe bien. L’Autodromo Juan y Oscar Galvez est dans les murs du Paris de l’Amérique du Sud, mais ça n’a rien à voir avec Monaco ou Singapour. Idem pour l’Autodromo des frères Rodriguez à Mexico City (à l’intérieur d’un parc), ou, dans une moindre mesure, Imola et Lime Rock Park. Je ne vois pas en quoi l’initiative australienne est novatrice, si ce n’est pour une grande route temporairement transformée en ligne droite (et encore, sur le render 3D, on ne voit aucun marqueur distinctif d’une « route ».)
Ce qui aurait été dingue, c’est d’avoir un circuit temporaire tracé 100% à même les rues, aménagé pour avoir un billard sans aucune ligne blanche et des grandes zones de dégagement l’espace d’un seul week-end pour le MotoGP ! Je rappelle, par exemple, que Mandalika, au calendrier depuis 2021, avait été vendu comme un circuit « semi-urbain », avec des portions prévues pour les automobilistes indonésiens le reste de l’année. Dans les faits, ça marche autrement, mais vous avez compris l’idée. Du coup, je ne comprend pas trop l’intérêt. Abandonner Phillip Island, et peut-être devoir couper 400 arbres en vaut-il le coup ? On se retrouve avec un tracé tout à fait normal en apparence, comme il en existe tant d’autres.
Je suis curieux de savoir ce que vous avez pensé de ce rendu 3D du circuit MotoGP d’Adélaïde. Dites-le-moi en commentaires !
Photo de couverture : MotoGP