Im Langstreckenrennen gibt es immer Überraschungen. An diesem Sonntag, dem 21. September, 30 Minuten vor dem Ziel der 88. Ausgabe des Bol d'Or, begann die BMW Nr. 37 plötzlich zu rauchen. Ein Vorfall, der die Hoffnungen des BMW Motorrad World Endurance Teams zunichtemachte, das bis dahin nur eine Hand auf den Weltmeistertitel hatte. Dann, auf dem 3. Platz, ganz nah am Titel, dem ersten für das belgische Team, sah das Team seine Träume zerplatzen. Die YART Yamaha, bis dahin auf dem zweiten Platz, nutzte die Chance, sich die Krone der Motorrad-Langstreckenweltmeisterschaft 2025 zu holen. Und das mit einem Vorsprung von nur einem Punkt.
Yoshimura SERT Motul blieb unterdessen unerschütterlich. Die Suzuki Nr. 1, gefahren von Gregg Black, Dan Linfoot und Étienne Masson, dominierte den Var-Klassiker ab der siebten Rennstunde. Mit absoluter Kontrolle und unerbittlicher Konstanz sicherte sich SERT seinen fünften Sieg in sechs Jahren und seinen dritten Erfolg in Folge beim Bol d'Or.
Bei seiner Ankunft genießt Gregg Black: „Unglaubliche Woche, ein unglaubliches Rennen von Anfang bis Ende. Wir haben 65 Punkte geholt, mehr war nicht drin. Tolle Leistung vom Team und meinen Teamkollegen. Natürlich hätten wir auch gerne die Meisterschaft gewonnen… Schade für BMW, ich hatte wirklich geglaubt, dass sie gewinnen würden, ich hätte mich für sie gefreut. Aber so ist Rennsport, herzlichen Glückwunsch an YART. Es war so knapp, nur ein Punkt. Wir haben unser Bestes gegeben und kommen nächstes Jahr wieder.“
Für Yamaha ist es der zweite Weltmeistertitel in drei Jahren, ein Triumph trotz eines bitteren Finales für BMW. Yart, bereits Sieger der 24 Stunden von Spa und Dritter bei den 8 Stunden von Spa, bestätigte seine Überlegenheit. Teammanagerin Mandy Kainz zollte seinen Rivalen Respekt: „Bis zur Ziellinie ist noch nichts entschieden. Mein großes Entschuldigen gilt BMW. Sie haben großartige Arbeit geleistet und hatten großes Pech. Es ist unglaublich, ehrlich, sie hätten den Titel auch verdient gehabt. In Suzuka hatten wir Pech, diesmal haben wir großes Glück.“
Dieser Sieg unterstreicht die Härte der EWC: Eine Meisterschaft wird aufgrund eines Details verloren oder gewonnen, manchmal nur wenige Minuten vor dem Ende einer Tausende von Kilometern langen Saison.
Die FIM EWC-Gesamtwertung ist verfügbar über diesen Link.
Spannung auch in der Superstock beim Bol d'Or
Der MRP-Tecmas-Champion konnte mit einem Sieg in der Superstock-Kategorie eine bemerkenswerte Leistung vollbringen. Nach einer langen Phase auf dem dritten Platz nutzte das Team die Schlussphase des Rennens, um die Führung zurückzuerobern und den dritten Gesamtrang zu erreichen. Dank der Arbeit von Loris Cresson und seinen Teamkollegen hinterließ das Team einen überzeugenden Eindruck und sicherte sich einen wohlverdienten Sieg. „Es war fast perfekt. Nur diese kleine technische Panne am Ende ließ unser Herz höher schlagen … aber wir haben nie aufgegeben. Das ganze Team hat einen unglaublichen Job gemacht. Es fühlt sich so gut an, so abzuschließen.“ vertraut der belgische Pilot an.
Die National Motos Honda FMA gewann ihrerseits zum zweiten Mal in Folge den FIM EWC Superstock World Cup. Guillaume Raymond fasste zusammen: „Es ist unglaublich. Das erste Jahr war schon schwierig, aber die zweite Saison war noch komplizierter. Dieses Rennen war sehr anstrengend für uns und das Motorrad. Wir sind so glücklich, auf dem Podium zu stehen und die Meisterschaft zu gewinnen. Nach dem schrecklichen Suzuka wollten wir etwas Großes erreichen, und ich denke, das ist uns gelungen.“
Schließlich erinnert die Geschichte auch an den Triumph von ARTEC #199, der als erster FIM Endurance World Trophy in die Geschichte eingeht. In der Produktion war es das Team Moto Ain, das nach einer soliden Leistung während der gesamten 24 Stunden gewann.
Bol d'Or 2025 – Die Platzierung im Ziel der 88. Ausgabe:
Bewertung: EBR der FIM
