Die Michelin-Ära endet Ende 2026 nach 11 Jahren als exklusiver Lieferant der MotoGP, geprägt von leistungsstarken, aber oft kritisierten Reifen (Grip, Konstanz). Ab 2027 übernimmt Pirelli, ein kürzlich offiziell bekannt gegebener Wechsel, der mit einer umfassenden technischen Überholung einhergeht: 850-cm³-Motoren, Abschied vom Niveauausgleichssystem, reduzierte Aerodynamik. Während Dorna jubelt, runzeln die Fahrer die Stirn. Heiße Reaktionen im Fahrerlager des Großen Preises von Argentinien ...
Die Ankündigung der Ablösung von Michelin von Pirelli als exklusiver Reifenlieferant in der MotoGP ab der Saison 2027 hat im Fahrerlager gemischte Reaktionen ausgelöst. Während einige diesen Übergang als eine Chance, den Wettbewerb zu erneuern, andere äußern Reserven, insbesondere aufgrund der komplexen zeitlichen und technischen Herausforderungen. Diese Änderung fällt mit der Einführung neuer technischer Vorschriften zusammen, die eine Umstellung der Motorräder auf 850-cm³-Motoren, ein Verbot von Niveauregulierungsvorrichtungen und eine drastische Reduzierung des aerodynamischen Zubehörs mit sich bringen.
Pirelli, bereits Lieferant von Reifen für die Kategorien Moto2, Moto3Und Juniorenmeisterschaften, wird daher die MotoGP in sein Portfolio im Jahr 2027. Gleichzeitig beliefert das italienische Unternehmen weiterhin die Formel 1 und hält an seinem Engagement fest Superbike. Ein beeindruckendes Programm, das jedoch Fragen über die Fähigkeit von Pirelli um die spezifischen Anforderungen der MotoGP zu erfüllen.
Jack Miller, einer der wenigen Fahrer, die einen Wechsel des Reifenlieferanten in der MotoGP erlebt haben (beim Wechsel von Bridgestone zu Michelin im Jahr 2016), äußerte seine Zweifel: „ Ich bin ein wenig überrascht, dass Pirelli so viel Aufwand betreibt. Das ist eine Menge globaler Rennen. Es wird für sie nicht leicht sein zu verstehen, was in der MotoGP passiert. "
Pedro Acosta, ein junges Talent im Fahrerlager, teilt diese Meinung: „ Sie haben viel Erfahrung im Superbike, und das hilft in den kleineren Klassen wie Moto2 und Moto3, aber MotoGP ist in dieser Hinsicht ein völlig anderer Sport. "
Der Umzug nach Pirelli kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für die MotoGP, da im Jahr 2027 neue technische Vorschriften eingeführt werden. Francesco Bagnaia, zweifacher Weltmeister, betonte die damit verbundenen Herausforderungen: „ Wir müssen Motorräder und Reifen parallel entwickeln. Es wird alles andere als einfach ».
Marc Marquez zur Ankunft von Pirelli: „ Ich bin kein Fan dieser Änderungen, aber es ist eine Entscheidung der MotoGP. »
Marc MarquezAuch , der den Wechsel zu Michelin 2016 miterlebt hat, ist vorsichtig: „ Ich mag diese Änderungen nicht. Aber hier geht es nicht speziell um Pirelli. Ein solcher Wechsel bringt immer auch viele Anpassungen der Hersteller an Reifen und Fahrstil mit sich. Als Michelin die Führung übernahm, kam es zu vielen merkwürdigen Unfällen, die wir Fahrer nicht erklären konnten.. Deshalb bin ich kein Fan dieser Änderungen, aber es ist eine Entscheidung der MotoGP.. "
Trotz der Herausforderungen sehen einige Fahrer in dieser Änderung eine Chance, das Wettbewerbsgleichgewicht wiederherzustellen. Miguel Oliveira ist der Ansicht, dass der Übergang zu Pirelli könnte die derzeitige Dominanz bestimmter Teams brechen: " aller möglichen technischen Veränderungen an einem Motorrad, Der Wechsel des Reifenlieferanten ist mit Abstand der wichtigste. Dies ist die Situation, die für alle eine echte Veränderung des Machtgleichgewichts darstellt. Vielleicht ändert sich dann etwas an der Dominanz, die wir heute kennen. und dass wir uns alle ein Stück näher kommen. "
Die Entscheidung, alle MotoGP-Klassen von einem einzigen Reifenlieferanten betreiben zu lassen, zielt darauf ab, den Fahrern den Aufstieg in den verschiedenen Klassen zu erleichtern. Michelin diesen Weg nicht beschreiten wollte, Pirelli nutzte die Gelegenheit. Diese Änderung stellt jedoch eine große technische und logistische Herausforderung, sowohl für den Hersteller als auch für die Teams.
Der Umzug nach Pirelli 2027 markiert einen wichtigen Wendepunkt für die MotoGP. Während einige Fahrer und Teams Bedenken hinsichtlich der Komplexität dieses Übergangs äußern, sehen andere darin eine Chance, den Wettbewerb zu erneuern und die vorhandenen Kräfte neu auszubalancieren. Es bleibt abzuwarten, wie Pirelli diese Herausforderung meistern werden und wie sich die Teams an diese neue Ära anpassen werden. Eines ist sicher: Die MotoGP befindet sich in einer Phase großer Veränderungen.
