Seit er in Suzuka angekommen ist, um an der 46. Ausgabe der 8 Stunden teilzunehmen, kann nichts die Ruhe und das Lächeln von Jack Miller, nicht einmal die beiden Stürze, die er während der Qualifikation erlitt.
Der letzte Vorfall ereignete sich während des Top 10 Trials, bei dem es darum ging, die Reihenfolge der ersten zehn Motorräder am Startplatz heute Morgen zu bestimmen, vorAndrea Locatelli scheitert in der Qualifikation der offiziellen Yamaha mit 26 Tausendstelsekunden Rückstand auf die Honda #30 Johann Zarcound rettete so die Situation für das Yamaha Racing Team.
Es schien sich jedoch zu bestätigen, dass der australische Fahrer, obwohl er selbst zugibt, große Freude am Fahren der R1 zu haben, noch nicht alle Feinheiten kennt, wie er bereits am Vortag im zweiten Qualifying bei einem sehr spektakulären Sturz feststellen musste.
Dies geschah in der ersten Kurve des Achterkurses und schleuderte die R1 in eine unglaubliche Höhe. Das Motorrad wurde zerstört, der Fahrer blieb jedoch unverletzt und lächelte noch immer ruhig.
„Ja, alles ist gut. Ehrlich gesagt habe ich da große Probleme mit dem Bremsen, und wir waren vorne etwas zu sanft. Im Angriffsmodus verlangen wir etwas mehr, und sie sagte: ‚Nicht mehr.‘
Nein, es war bisher ein guter Tag und zum Glück geht es mir gut. Kurve 1 ist eine schnelle Stelle und die Mauer ist ziemlich nah, also bin ich froh, dass ich sie nicht getroffen habe.“
er vertraute an Xavier Siméon, Reporter EWC, wenige Augenblicke nach seinem Sturz.
„Jack hat ein hartes Leben. Um die YZF-R1 gut zu fahren, muss er seinen Fahrstil im Vergleich zur YZR-M1, seiner üblichen MotoGP-Maschine, ändern.“, explique Wataru Yoshikawa, Teamchef. Ihm zufolge ist die YZR-M1 eine Maschine, die sehr starkes Bremsen, schnelle Kurvenfahrten und Vollgas erfordert, also sehr aggressives Fahren. Die YZF-R1 hingegen erfordert sanftes, vorsichtiges und effizientes Fahren. Die beiden Maschinen haben diametral entgegengesetzte Eigenschaften, und Jack Miller muss seine Denkweise und seinen Fahrstil anpassen.
„Es war mein erstes Mal, dass ich eine YZF-R1 in EWC-Ausführung gefahren bin, und es war mein erstes Rennen auf dem Suzuka Circuit seit den 8 Stunden von Suzuka im Jahr 2017. Wir wechseln auch von Michelin-MotoGP-Reifen zu Bridgestones, es gibt also viel zu lernen“, hatte der Headliner des Yamaha Racing Teams während der Tests angekündigt.
Jetzt bleibt nur noch sehr wenig Zeit zum Lernen und es wird nur noch eine Maschine im Rennen sein ...
