Die Formel 1 hat noch nicht einmal grünes Licht für die Saison 2026 erhalten, doch der Kampf ist bereits im Gange. Und dieses Mal wird er nicht auf der Rennstrecke, sondern in den stillen Büros von Detroit ausgetragen. Ford und Cadillac, zwei traditionsreiche Giganten der amerikanischen Automobilindustrie, liefern sich einen verbalen Schlagabtausch, der die enormen industriellen Einsätze rund um die neue Ära der Formel 1 offenbart.
Ford verteidigt sein Projekt: „Viel mehr als nur ein Logo“
Der Ausbruch des Brandes wurde durch einen Frontalangriff ausgelöst. Cadillac gegen die Partnerschaft zwischen Ford et Red Bull Racingwas der Hersteller aus Dearborn nicht nur bestritt, sondern auch offen verspottete.
In einem Interview mit Der Sportliche, Dan TowrissCEO des Teams Cadillac F1, nahm kein Blatt vor den Mund, als er das Engagement von General Motors zu dem von Ford.
« Das ist nicht vergleichbar. Das eine ist im Wesentlichen eine Marketingvereinbarung, das andere ein umfassendes Engagement. GM ist Anteilseigner seines Teams. Er sagte.
Türme betonte die technische Beteiligung von Cadillac von Beginn des Projekts an, in der Überzeugung, dass die Partnerschaft Ford–Red Bull beschränkt sich auf eine Markenpräsenz ohne wirkliche industrielle Tradition.
Die Botschaft ist klar: Cadillac Das Unternehmen positioniert sich als Konstrukteur, der ein Team von Grund auf aufbaut, während Ford sich darauf beschränken würde, sein Logo auf Max Verstappens Auto zu kleben.
Antwort von Ford Er ließ uns nicht warten. Und seine Antwort war vernichtend. BillFord, Vorstandsvorsitzender Ford Motor CompanyEr wies diese Anschuldigungen mit kaum verhohlener Ironie zurück:
„Ich fing an zu lachen.“Er vertraute uns an und beschrieb die Äußerungen als Cadillac von " offenkundig absurd ".
Dann traf der Anführer dort, wo es weh tut: beim Motor.
« Sie verwenden einen Ferrari-Motor. Keinen Cadillac-Motor. Ich weiß nicht einmal, ob GM-Mitarbeiter in ihrem Team arbeiten.
Ein harscher Seitenhieb, der an eine unausweichliche Realität erinnert: Cadillac wird in der Formel 1 als einfaches Kundenteam beginnen Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Salesbevor ein eigener Antriebsstrang entwickelt wird, frühestens jedoch im Jahr 2029.
Will Ford, Generaldirektor von Ford Performance, trat ebenfalls vor, um jegliche Vorstellung einer oberflächlichen Partnerschaft mit Red Bull.
„Nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein, als zu behaupten, unser Engagement sei rein marketinggetrieben.“ “, versicherte er.
Anders als bei einer traditionellen Markenpräsenzstrategie entschied sich Ford dafür, sich direkt an der Entwicklung zu beteiligen. Red Bull Ford-Antriebe, indem es seine Forschungs- und Entwicklungsressourcen, seine industriellen Kapazitäten und seine Expertise im Bereich der Elektrifizierung einbringt.
„Wir haben die Bereiche, in denen Ford ergänzen könnte, genau identifiziert.“ Red Bull „um die beste Formel-1-Antriebseinheit zu entwickeln“, fügte er hinzu.
Ein Projekt, das als regelrechter technologischer Rüstungswettlauf präsentiert wird und auf die neuen Motorenvorschriften von 2026 abgestimmt ist.
Die Nachricht, die gesendet wurde von Ford Es ist eindeutig: Die Ära des einfachen Aufklebers ist vorbei. Gesicht zu einem Cadillac immer noch abhängig von Ferrari, Der in Dearborn ansässige Hersteller beansprucht eine zentrale Rolle bei der Entwicklung des Motors. Red Bull der nächsten Generation.
Wenn dieser aggressive Ton bis zum ersten Grand Prix des Jahres 2026 anhält, könnte die Formel 1 Zeuge der Entstehung einer industriellen Rivalität von seltener Intensität werden, die in den USA produziert wird.
