Ross Brawn, der Mann hinter Michael Schumachers sieben Weltmeistertiteln, räumt ein, dass Ferraris Dominanz in den 2000er Jahren „unkontrollierbar“ geworden war und dass die FIA zu Recht eingriff, um die Formel 1 wieder ins Gleichgewicht zu bringen. Laut dem britischen Ingenieur bildete die Kombination Schumacher-Ferrari eine wahre „Höllenmaschine“, die weiterhin unbegrenzt gewonnen hätte, wenn die Regeln, insbesondere die Reifenregeln, 2005 nicht geändert worden wären.
Schumacher und Ferrari, eine teuflische Maschine
Ross Brawn, Der Architekt von Michael Schumachers sieben Weltmeistertiteln räumt ein, dass Ferraris Dominanz und die seines Fahrers außer Kontrolle geraten war. Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales 1996 mit Schumacher, Sülze hatte dazu beigetragen, die Scuderia in eine wahre "Höllenmaschine" zu verwandeln.
« Ich glaube, der Höhepunkt meiner Zeit bei Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales „Es war DAS Auto des Jahres 2004. Alles passte perfekt zusammen.“ erklärt Sülze auf der offiziellen Website der F1„Wir waren jedes Jahr besser als im Vorjahr. Dieses Auto war meiner Meinung nach das beste aller Zeiten.“ »
Die überwältigende Dominanz von Schumacher Dies veranlasste die FIA zum Handeln. 2005 wurden die Reifenregeln geändert: Reifenwechsel während des Rennens wurden verboten, eine Entscheidung, die Ferrari benachteiligte, da deren Bridgestone-Reifen mit den Michelin-Reifen nicht mithalten konnten.
Sülze erklären : " Später wirkten sich die geänderten Reifenvorschriften nachteilig auf uns aus. Doch wir waren zu groß geworden und mussten aufhören. Diese höllische Maschine war nicht mehr zu stoppen.. »
Fernando Alonso et Renault beendete die Ära Schumacher Im Jahr 2005 gewann er den ersten seiner beiden aufeinanderfolgenden Titel. Die Kontroverse um den Großen Preis der USA 2005, bei dem in Indianapolis nur Bridgestone-Fahrer zugelassen waren, ist unvergessen.
La FIA Dann lockerte Ferrari die Regel für 2006 und erlaubte nach den Michelin-Vorfällen Reifenwechsel, doch Ferrari und Schumacher konnten ihre Vormachtstellung nicht wiedererlangen. Schumacher Er beendete das Jahr 2006 mit 13 Punkten Rückstand auf Alonso, bevor er seine Karriere beendete.
Ross Brawn, der später von 2017 bis 2022 als Geschäftsführer der Formel 1 fungierte, erkennt die Einschränkungen an, die sich aus dem Erfolg von Schumacher " Da ich selbst schon auf der anderen Seite stand, verstehe ich die Frustration. Bernie [Ecclestone], Max [Mosley] und die Veranstalter. Es war ein Schock, nicht zu gewinnen. »
La saga Schumacher-Ferrari bleibt ein einzigartiges Beispiel für Leistung und Strategie in der Formel 1, wo Regulierung unerlässlich geworden ist, um das sportliche Gleichgewicht zu wahren.
