Die Moto3 ist nicht mehr das Sprungbrett, das sie vorgibt zu sein. Diese Beobachtung hat Carlos Ezpeleta, Dornas Sportdirektor, endlich öffentlich gemacht. Nach über einem Jahrzehnt ohne echte technische Revolution ist die Einstiegsklasse der MotoGP so statisch geworden ... dass sie für junge Fahrer zu einer Falle geworden ist.
„Der Abstand zur Moto2 ist etwas zu groß ", anerkannt EzpeletaEin Satz, der wie ein Geständnis klingt: Moto3 ist für den Übergang zur Moto2 nicht mehr geeignet, viel zu brutal für Rookies.
Der Plan von Dorna scheint klar: Vertrauen Sie die Motoren Yamaha und die Rahmen zu Kalex, der unangefochtene König der Moto2. Ziel: Kosten senken, die Maschinen konstanter machen und vor allem junge Fahrer auf die Stoßdämpfer vorbereiten Moto2.
Eine strategische Entscheidung, die auch dem aktuellen Duell der Hersteller in der Moto3 ein Ende setzen könnte - eine Verschiebung, die einige traditionsreiche Hersteller zum Zähneknirschen bringen könnte, wie zum Beispiel KTM ou Honda.
Carlos Ezpeleta Dorna: " der Abstand zur Moto2 ist etwas zu groß »
von 2012, diente die Moto3 vor allem als Schaufenster für Hersteller, die Quasi-Prototypen zu exorbitanten Preisen verkauften. Das Ergebnis: explodierende Budgets, schwache Teams und Fahrer, die oft zu früh deklassiert wurden. Durch den Versuch, die Kosten zu standardisieren und die Moto3 näher an die Moto2 heranzuführen, Dorna sendet eine Botschaft: Wir müssen die Branche retten, bevor sie Karrieren zerstört.
Carlos Ezpeleta besteht darauf: Dorna wird weiterhin Geld in die Trainingskategorien pumpen. Aber der Zeitpunkt ist bezeichnend: Während die MotoGP bereits ihre technische Revolution für 2027 vorbereitet (850 ccm, Endlagenkontrolle, eingeschränkte Aerodynamik), muss die Muttergesellschaft auch dafür sorgen, dass die Talente Schritt halten.
Andernfalls besteht die Gefahr, dass noch mehr Fahrer in der Moto3 durchstarten und dann verschwinden, bevor sie in der MotoGP überhaupt eine Chance haben.
Eine Wendung, die die MotoGP-Pyramide neu definieren könnte: Yamaha et Kalex als Retter, Dorna als verstorbener Feuerwehrmann. Doch die eigentliche Frage bleibt: Reicht das aus, um eine solide Branche wieder aufzubauen, oder ist es nur ein Pflaster für eine Kategorie, die ihre Daseinsberechtigung verloren hat?
