Der Countdown läuft. Fabio Quartararo fiebert dem entscheidenden Test in Misano entgegen, der darüber entscheiden wird, ob der brandneue Yamaha V4 die historische M1 vom Platz fegen und bereits 2026 sein offizielles Debüt geben kann. Für den Franzosen sind die Kriterien klar: „ Ich denke, wenn ich es ausprobiere und innerhalb einer halben Sekunde meiner Rundenzeit liege, wäre das ein guter Schritt nach vorne. Denn ich werde es zum ersten Mal verwenden.. "
Le V4 wird seinen ersten öffentlichen Auftritt mit Augusto Fernández als Wildcard während der Großer Preis von San Marino. Aber der wahre Test wird am nächsten Tag kommen, wenn Vierteljährlich wird den Lenker nehmen. Yamaha war sich sicher: Der V4 wird nur dann Rennen fahren, wenn er „mindestens so gut“ ist wie der aktuelle Reihenvierzylinder.
Vierteljährlich, erwähnt ein Bedauern: „Ich hatte das Gefühl, wir mussten es vorher testen, aber nicht ich bin es, der entscheidet. "
Si Yamaha Der Champion von 2021 verlässt sich zum Ausgleich auf Bremsen und Stabilität und betont: Ohne Motor gibt es auf der Strecke keinen Kampf. Ehrlich gesagt ist das für mich einer der wichtigsten Punkte. Man sieht, wie schwierig es ist, in der MotoGP zu überholen.Wenn Sie nicht über den Motor verfügen, um sich auf ein Überholmanöver vorzubereiten, können Sie es nicht tun.. "
Fabio Quartararo: „ wir brauchen Power, sonst ist es kein Kampfrad »
Und er fügt kategorisch hinzu: „ auch wenn das Fahrrad schnell ist, Ich brauche eine Maschine, die während eines Rennens kämpfen kannWenn ich nicht die maximale Leistung habe, wird es kein Kampfrad.. "
Vorerst Yamaha schränkt seinen Prototypen noch ein: „Der Motor hat sein volles Potenzial noch nicht erreicht. Er gibt uns noch nicht die ganze Leistung“, vertraute er an Augusto Fernández.
Der aktuelle M1 meldete bei Vierteljährlich vier Pole-Positions und ein Podium in dieser Saison, aber der Franzose dümpelt in der Meisterschaft auf dem zehnten Platz herum. Der 4-ccm-V1 wird, falls er sich bewährt, nur eine Saison durchhalten, bevor er 000 der 850-ccm-Version Platz macht.
fabio quartaro will einen radikalen Wandel, Yamaha will beruhigen, und Misano könnte der Wendepunkt einer Ära im Projekt werden MotoGP aus dem Hause Iwata: Der historische Inline4, Jahrgang 2002, steht kurz vor der Pensionierung.
