Der MotoGP-Champion des Jahres 2024, Jorge Martin, hat das Fahrerlager erschüttert, als er seine Absicht ankündigte, seinen Zweijahresvertrag mit Aprilia nach 2025 zu kündigen. Laut Motorsport berief er sich dabei auf eine Klausel, die mit seiner Platzierung zusammenhängt. Diese Entscheidung, die an seinen Abschied von KTM im Jahr 2020 erinnert, könnte seinen Ruf als zuverlässiger Vertragspartner trotz seines unbestreitbaren Talents schädigen.
Die Ankündigung löste im MotoGP-Fahrerlager ein Erdbeben aus: Jörg Martin möchte seinen Vertrag mit Aprilia am Ende der Saison 2025, nach nur einem Jahr beim Hersteller aus Noale. Eine vorzeitige Kündigung ist dank einer ganz bestimmten Vertragsklausel möglich.
Der Vertrag unterzeichnet von Martin mit Aprilia würde eine Ausstiegsmöglichkeit vorsehen, wenn der Fahrer nicht in den Top-Positionen der Meisterschaft rangiert nach sechs Grand Prix. Aber nach sechs Rennwochenenden Martin liegt mit null Punkten auf dem 26. Platz - eine direkte Folge seiner wiederholten Verletzungen, die ihn an der Teilnahme hinderten nur ein Rennen diese Saison. Ein umstrittener Kontext, denn seine derzeitige Position spiegelt sein Pech viel mehr wider als die tatsächliche Wettbewerbsfähigkeit des Aprilia-Projekts.
Bei Aprilia, Wut grollt, und Rechtsmittel werden berücksichtigt. Dies wäre jedoch nicht das erste Mal, dass Jörg Martin nutzt vertragliche Feinheiten aus, um aus einer Vereinbarung auszusteigen.
Jorge Martin spielt ein gefährliches Spiel
Erinnern wir uns. In 2020, als er noch in der Moto2 mit dem Ajo-Team fuhr, Martin bereits einen Vertrag hat, der ein automatisches Upgrade vorsieht MotoGP mit KTM. Eine Leistungsklausel erlaubt ihm jedoch, zurückzutreten, wenn kein Fahrer KTM erscheint nicht vor dem 10. Juni 30 in den Top 2020 der Meisterschaft.
Problem (oder Chance?): Aufgrund der Pandemie haben bis heute keine Rennen stattgefunden. Technisch gesehen war kein KTM-Fahrer in den Top 10.. Ergebnis: Martin Aktivieren Sie die Klausel und unterschreiben Sie bei Bogen Ducatiund startete damit seinen fulminanten Aufstieg in die Königsklasse.
Bei KTM, der Groll ist groß. Pit Beirer, der damalige Sportdirektor, sagte, das Verhalten des Fahrers habe ihn „verletzt“. Mit der Zeit und durch den Erfolg kam es jedoch zu einer Entspannung der Lage. Im Jahr 2024 Beirer gab zu, dass „ Diese Angelegenheit ist definitiv vergessen ".
Aber mit dieser neuen Folge bei Aprilia, das Vertragsprofil von Jörg Martin könnte einen Schlag erleiden. In einem Fahrerlager, in dem Selbstvertrauen genauso wichtig ist wie Geschwindigkeit, kann es selbst für einen amtierenden Weltmeister zum Nachteil werden, als Fahrer zu gelten, der leicht das Schiff verlässt.
Es bleibt abzuwarten, ob Honda, von denen erwartet wird, dass sie sie begrüßen, bereit sein werden, diese vertragliche Haftung zu ignorieren, oder ob andere Hersteller sie als ein Risiko betrachten werden, das schwer kontrollierbar ist. Sicher ist, dass der „Martinator“ im Fahrerlager ebenso beeindruckend ist wie auf der Rennstrecke mit seinem Manager. Albert Valera.
