Yamaha befindet sich in einem entscheidenden Moment seiner Geschichte in der Königsklasse. Auf der einen Seite steht ein äußerst ambitioniertes Projekt: die Entwicklung eines Motors mit völlig neuer Architektur – nur ein Jahr vor der Reglementänderung. Auf der anderen Seite ist die Zukunft einiger Fahrer ungewiss. Toprak Razgatlioglu ist ein großes Fragezeichen, Jack Miller und Alex Rins werden älter und ihre Leistungen in der MotoGP lassen nach. Bleibt noch Fabio Quartararo, der Star des Teams… doch er hat seinen Wechselwunsch offen geäußert und wird nicht zögern, den Hersteller aus Iwata zu verlassen, sollte der neue Prototyp die Erwartungen nicht erfüllen.
Angesichts dieser Unwägbarkeiten weiß Paolo Pavesio, Chef von Yamaha Racing, dass er sich in den kommenden Jahren mit diesen Problemen auseinandersetzen muss. Doch möglicherweise hat er die Lösung gefunden: Ähnlich wie KTM oder Red Bull in der Formel 1 gründet er mit dem Pramac Racing Team in der Moto2 seine eigene „Akademie“. „Das Moto2-Programm ist ein Projekt, das auf langfristiges Funktionieren ausgelegt ist.“ er erklärte für Geschwindigkeitswoche.
Es ist eine interessante Lösung, die 2025 jedoch wenig Erfolg brachte. Zwar gewann Izan Guevara das Finale in Valencia, doch Tony Arbolino, ein ehemaliger Star der Meisterschaft, konnte kaum Akzente setzen. Am Ende schaffte es keiner der beiden unter die Top Ten der Meisterschaft. « Unser Ziel ist es, Fahrer zu finden, die das Potenzial haben, gute Fahrer in der MotoGP zu werden.Deshalb erwarten wir keine sofortigen Ergebnisse; wir wollen unsere zukünftigen Fahrer vorbereiten. Deshalb haben wir uns für Alberto Ferrandez entschieden, der mit 18 Jahren noch sehr jung ist und aus der spanischen Moto2-Meisterschaft kommt. gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. » er fügte hinzu.
Pavesio weiß, dass er sich nicht auf Fabio Quartararo verlassen kann, der wiederholt seine Unzufriedenheit über die Wahl 2025 zum Ausdruck gebracht hat. Darüber hinaus hatte ihm der Chef von Yamaha Racing nach Saisonende geantwortet.. « Wir glauben, dass dies sinnvoller ist, als einen etablierten Moto2-Fahrer für 2026, 2027 oder 2028 zu verpflichten.Das erste Jahr dieses Projekts ist vorbei; wir werden sehen, wie es sich in den nächsten Saisons entwickelt. er schloss.
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Foto: Michelin Motorsport
Titelbild: Michelin Motorsport
