• Die 11. Runde der FIM MotoGP™-Weltmeisterschaft findet dieses Wochenende auf dem Sachsenring in der nördlichen Hälfte Deutschlands statt.
• Mit 10 Linkskurven und nur 3 Rechtskurven erfordert diese Strecke Reifen mit einem bestimmten Profil.
• Die Strecke ist kurz und langsam und lässt den Reifen keine Ruhe, sie sorgen für eine stabile Leistung, auch wenn sie verschiedenen Belastungen ausgesetzt sind.
Der deutsche Lauf zur FIM MotoGP Weltmeisterschaft ist in diesem Jahr der 11.Jahrhundert der Saison, während sie in 9 ankamJahrhundert Position im Kalender 2024. Trotzdem wird es im Sommer nur um eine Woche nach hinten verschoben, was theoretisch größere Wetterüberraschungen verhindert. Der Sachsenring im sächsischen Hohenstein-Ernstthal ist mit einer Gesamtlänge von nur 3,671 km der kürzeste der Meisterschaft. Er ist auch einer der langsamsten, da seine längste Gerade neben seinen 13 Kurven nicht länger als 700 Meter ist. Dennoch bietet er den Fahrern starke Erlebnisse mit einer Topografie, die die Steigungen verbindet. All diese Eigenschaften stellen eine Reihe von Anforderungen an die Reifen, die ständig gefragt sind.
„Ich halte den Sachsenring neben Phillip Island in Australien für eine der beiden reifenschwierigsten Strecken der Saison.“ sagt Piero Taramasso, Manager des Zweiradwettbewerbs von Michelin Motorsport. „Neben der Tatsache, dass die Fahrer gegen den Uhrzeigersinn fahren, ist es vor allem die Streckenführung, die eine Herausforderung darstellt. Zwischen den In den Kurven 4 und 10 biegen die Grand-Prix-Motorräder nur nach links ab, was bedeutet, dass die rechte Seite des Reifens Temperatur verliert, bevor sie Kurve 11 angehen, die scharf nach rechts abbiegt und bergab geht! Das ist ein besonders heikler Punkt, an dem nur für diese Übung entwickelte Reifen das erforderliche Leistungsniveau erreichen können. Wir kennen das Gelände gut und konnten daher auf solche Situationen eine entsprechende technische Antwort geben, denn gerade in diesem Moment brauchen die Fahrer besonders viel Vertrauen. Wie dreimal während der Saison werden die Vorderreifen asymmetrisch sein, mit einer verstärkten Gummimischung auf der linken Seite, um die höhere Anzahl an Kurven auf dieser Seite auszugleichen. Die rechte Seite des Reifens hingegen hat eine weichere Gummimischung, die sich schnell aufheizt und über die Zeit eine stabile Leistung beibehält. Diese Konsistenz und dieser „à la carte“-Gummi zwischen der linken und rechten Seite sind das Markenzeichen von Michelin Motorsport, das es uns immer ermöglicht hat, unseren Partnern unter allen Umständen die besten Reifen zu liefern.“
Die Teams des Herstellers aus Clermont-Ferrand berücksichtigten zudem zwei wichtige Aspekte des Sachsenrings. Zum einen muss diese selten befahrene Strecke in den Trainingssitzungen am Freitag erst von den Motorrädern „gesäubert“ werden, bevor sie ihr volles Potenzial entfalten kann. Zum anderen muss das Wetter, das zu dieser Jahreszeit von kühl bis sehr heiß variieren kann, im Auge behalten werden. Um all diesen Faktoren des Wochenendes gerecht zu werden, stellt Michelin seinen Partnern drei asymmetrische Gummimischungen (weich, mittel, hart) für das Vorderrad und zwei asymmetrische Mischungen (weich und mittel) für das Hinterrad zur Verfügung.
Für den Fall, dass es regnet, liefert Michelin seine MICHELIN Power Rain-Reihe mit Soft- und Medium-Gummi für Vorder- und Hinterrad aus, wobei das gleiche Profil wie bei der MICHELIN Power Slick-Reihe verwendet wird.
Die chronometrischen Referenzen, die es zu schlagen gilt
Im Jahr 2024 wurden alle Erfolgsbilanzen verbessert.
Den absoluten Rundenzeitrekord stellte Jorge Martin (Prima Pramac Racing) in der zweiten Qualifikationsphase mit einer Zeit von 1'19.423 auf.
Jorge Martin hält mit einer Zeit von 1:20.667 auch den Rekord für die schnellste Runde des Rennens.
Als Beweis für die konstante Leistung der Michelin-Reifen wurde die Dauer des Grand Prix im Jahr 40 auf 0.063:2024 verkürzt.
Die Strecke ist kurz, aber die Geschwindigkeiten sind hoch: Pedro Acosta (Red Bull Gas Gas Tech 3) erreichte 306,8 2024 km/h.
Das Wochenendprogramm
Beim Liqui Moly Motorrad Grand Prix von Deutschland 2025 beginnt die Show auf der Strecke am Freitag, den 11. Juli, mit einem freien Training am Morgen, gefolgt von einer zweiten Session am Nachmittag. Dadurch qualifizieren sich die zehn schnellsten Fahrer direkt für die zweite Qualifikationsphase (Q10) am Folgetag. Nach dem freien Training am Samstagmorgen können in Q2 zwei weitere Starter ausgewählt werden, um nach Q1 die Startaufstellung für das Wochenende zu bestimmen. Das Sprintrennen (2 Runden) findet am Samstag um 15:15 Uhr statt, der Grand Prix (00 Runden) am Folgetag um 30:14 Uhr.
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