Am Vorabend des Großen Preises von Portimão enthüllte Fabio Quartararo die vorherrschende Denkweise bei Yamaha. Der Franzose, so klar und direkt wie eh und je, weiß, dass die Saison 2025 lediglich ein Übergangsschritt hin zu einem gewaltigen technologischen Wagnis ist: die Abkehr vom legendären Reihenvierzylinder zugunsten eines V4-Motors. Und er macht sich keine Illusionen: Dieser Wandel wird Yamahas Zukunft – und zweifellos auch seine eigene – bestimmen.
« Wenn ich das richtig verstehe, werden wir im Jahr 2026 Version 4 verwenden. Für mich ist das zu 99 % sicher. Zusamenfassend, Vierteljährlich Den Spekulationen ein Ende setzen. Yamaha hat seine Entscheidung getroffen: Der Reihenvierzylinder, Symbol einer glorreichen Ära, erlebt seine letzten Runden.
Der Stimmgabelhersteller weigerte sich lange, dem eingeschlagenen Weg zu folgen. Ducati, Honda, KTM ou ApriliaSie alle wechselten zu V4-Motoren – einer kompakteren, leistungsstärkeren und steiferen Bauweise. Doch in einer MotoGP-Welt, die von V-Motoren dominiert wird, Yamaha kann es sich nicht länger leisten, seiner technischen DNA treu zu bleiben.
Vierteljährlich Er macht daraus kein Geheimnis: Der M1 des Jahres 2025 wird nichts mehr zu bieten haben. Ich glaube, die Ingenieure haben sich dieses Jahr mehr auf das Motorrad für 2026 konzentriert.. Ich hoffe, es hatte einen guten Grund Das Ziel ist es, bis 2026 ein wirklich leistungsstarkes Motorrad zu besitzen. ".
offensichtlich Yamaha Man verzichtet teilweise auf die Saison 2025, um in den zukünftigen Motor zu investieren. Eine verständliche, aber riskante Strategie: Die Konkurrenz – insbesondere Honda mit Albesian — machte weiterhin Fortschritte, während Yamaha Ab Mitte der Saison 2024 war eine spürbare Stagnation festzustellen.
Bei den Sepang-Tests Prototyp V4 Der erhoffte Schock blieb aus: Vibrationen, instabiles Verhalten, Leistung weiterhin begrenzt. Selbst Augusto FernándezDer Testfahrer und Fabios Teamkollege hatte Probleme mit dem Motorgefühl.
« Ich sprach mit Augusto in Sepang; er spürte Vibrationen an seinem Motorrad.Also habe ich ihm eines meiner Schwingenbauteile zum Testen geliehen.Es war etwas besser, aber es ist noch ein langer Weg zu gehen.. "
Eine aufschlussreiche Szene: VierteljährlichEin offizieller Pilot, der versucht, an der Entwicklung eines Prototyps mitzuwirken, den er selbst noch nicht geflogen ist – ein Beweis dafür, dass das V4-Projekt noch lange nicht abgeschlossen ist. Der Wechsel zu V4 ist mehr als eine technische Entscheidung: Es geht ums Überleben.
Fabio Quartararo, zwischen Glaube und Erschöpfung : « Vielleicht werde ich das alte Motorrad vermissen… wer weiß? »
Das Konzept des Reihenvierzylindermotors, einst Synonym für Laufruhe und Stabilität, erweist sich heute als überholt. MotoGP dominiert von Aerodynamik und explosiven Beschleunigungen.
Doch das Risiko ist immens: Eine Änderung der Motorenphilosophie bedeutet, dass das gesamte Fahrverhalten des Motorrads neu geschrieben werden muss – Fahrgestell, Elektronik, Massenverteilung, Motorbremse, alles muss neu definiert werden. Ducati Er brauchte fast zehn Jahre, um seinen V4 zu beherrschen; YAmah möchte dies in zwei Schritten erreichen.
Er ist dem Team, das ihn 2021 zum Weltmeister krönte, immer noch treu. Vierteljährlich bewahrt eine Geduld, die von Müdigkeit durchzogen ist. Vielleicht werde ich das alte vermissen… wer weiß? »
Ein zweischneidiges Schwert: Der Franzose bleibt neugierig, ist sich aber bewusst, dass dieses Projekt sein letztes großes Wagnis sein könnte. YamahaDer gebürtige Nizzaer hofft auf ein Motorrad, das seinem Talent gerecht wird; andernfalls könnte die V4 zum Motor seines Untergangs werden.
Yamaha wird bis 2026 zu 99 % vom Reihenvierzylindermotor auf einen V4 umsteigen. fabio quartaro Er räumt ein, dass die Saison 2025 zugunsten der Entwicklung des neuen Motors zurückgestellt wird. Erste Tests des V4-Motors zeigen weiterhin starke Vibrationen und einen Leistungsmangel. Vierteljährlich Er bleibt loyal, doch sein Optimismus basiert auf der Aussicht auf eine bessere Zukunft, nicht auf der aktuellen Leistung.
Der V4 ist die letzte Karte von YamahaWenn es scheitert, verschwindet nicht nur ein Architekturstil – es könnte das Ende einer Ära sein. Vierteljährlich im Einklang.
