Das Szenario ließ keine Wünsche offen. Jack Miller, 18. der Gesamtwertung und auf der Suche nach Wiedergutmachung nach einer desaströsen Saison 2025, schien beim Großen Preis von Indonesien auf ein solides Ergebnis zu hoffen. An einem Wochenende, an dem Pramac Yamaha endlich wieder etwas an Wettbewerbsfähigkeit gewonnen hatte, klammerte sich der Australier an die Spitzengruppe und war bereit, seinem Team das beste Ergebnis des Jahres zu bescheren. Doch drei Runden vor Schluss änderte sich alles. Wieder einmal.
Für 24 Runden, Müller hatte sein Rennen perfekt gemanagt. Geduldige Strategie, geschonte Reifen, konstantes Tempo: Er hatte es sogar gewagt, auf den mittleren Hinterreifen zu setzen, einzigartig unter Yamaha. Dann Franco Morbidelli (VR46 Ducati) erscheint in den Kurven 11-12. Müller nimmt das Gaspedal herunter, um bei hoher Geschwindigkeit einen Kontakt zu vermeiden, und wird von der richtigen Flugbahn abgelenkt. Fabio di Giannantonio nutzt die Gelegenheit zum Überholen. Ein paar Kurven später, schmutzige Reifen, kein Grip: die Yamaha abholen und Müller landet im Kiesbett.
« Drei Runden vor Schluss überholte mich Franky.…Ich habe das Gas weggenommen, um die Kollision zu vermeiden und ich landete auf dem schmutzigen Teil. Beim nächsten Mal stellte ich das Fahrrad ab und stürzte. Verdammt, am Ende so enttäuscht ", Feigling Müller, niedergeschlagen, am Mikrofon von Fox Sports Australia.
Obwohl er zurückkam und den vierzehnten Platz und einen einzigen Punkt retten konnte, ist dies für ihn kein Trost: Wieder einmal wurde das Rennen in den letzten Minuten ruiniert, ein Muster, das ihm nur allzu vertraut geworden ist.
Für einen PramacDie Bitterkeit ist immens. Das Team erlebt eine komplizierte Saison mit der Umstellung auf den Motor V4 Yamaha, und Mandalika schien endlich etwas Licht zu bringen. Müller et Miguel Oliveira kämpften in der Gruppe um die letzten Podiumsplätze. Ein solides Ergebnis wäre eine echte Wohltat gewesen. Stattdessen geht das Team erneut leer aus.
Jack Miller: „ Ich bin ein halbwegs intelligentes Rennen gelaufen... und habe es am Ende vermasselt »
Dieser Absturz ist umso grausamer, weil Müller ist der einzige Pilot Yamaha eine gewagte strategische Wette gewagt zu haben - die Wahl eines Hinterreifens, der Fabio Quartararo Er selbst hatte es nicht gewagt. Doch wieder einmal verwandelte sich das Versprechen in Ernüchterung.
Das Problem ist größer als nur ein Rennunfall. 2025 sollte das Jahr sein, in dem Jack Miller würde beweisen, Yamaha dass er es verdient hätte, trotz der harten Konkurrenz auf dem Fahrermarkt weiterzumachen. Stattdessen sinkt der Australier: 18. in der Meisterschaft, seine schlechteste Leistung seit 2016, ein Sieg in Le Mans weg, und die Fehler wiederholen sich.
Nur seine Schlüsselrolle bei der technischen Entwicklung der Yamaha M1 erlaubte ihm, seinen Platz zu behalten. Aber bei diesem Tempo wird es schwierig sein, noch viel länger zu überzeugen. Vor allem, wenn sein Teamkollege Miguel Oliveira, doch durch die Ankunft von Toprak Razgatlioglu, bereits wieder auf dem Weg der Besserung: Vertrag in der Tasche mit BMW für die WorldSBK 2026 und fortgeschrittene Diskussionen, um Testfahrer zu werden Aprilia in der MotoGP.
Jack Miller selbst fasste sein Wochenende zusammen: „Ich bin ein halbwegs intelligentes Rennen gelaufen … und habe es am Ende vermasselt.“. "
Es ist schwer, klarer zu denken. Doch das Problem ist nicht mehr nur ein Glücksfall. Müller wiederholt die gleichen Fehler: vorsichtiges Management, gutes Tempo, dann ein entscheidender Fehltritt am Ende. Für einen Fahrer von 30 Jahre der auf höchstem Niveau um seinen Verbleib spielt, ist dies ein alarmierendes Signal.
Müller wird weiterhin für seine Fähigkeit, das Motorrad zu entwickeln und seine Offenheit geschätzt, aber die Rohergebnisse bleiben aus. Während Yamaha kämpft darum, den M1 aus der Flaute zu holen und dass Pramac hält zwar noch ein paar Punkte, aber mit anzusehen, wie einer seiner Fahrer in der letzten Runde Positionen verliert, ist ein bitterer Nachgeschmack.
2026 wird es eine Frage von Leben und Tod sein. Müller wird sich keine Fehler mehr erlauben. Ohne solide Podestplätze oder Konstanz Yamaha könnte sich entscheiden, das Blatt zu wenden – besonders in einem Fahrerlager MotoGP wo aufstrebende Talente bereits an die Tür klopfen.
