MotoGP-Interview Livio Suppo (2/2): „Es wird interessant sein zu sehen, welche Rolle Albesiano wirklich bei Honda spielen wird“

Livio Suppo sprach mit Motosan.es um eine Bestandsaufnahme der neuesten MotoGP-Neuigkeiten zu machen: Martin und Bagnaia, Marc Márquez und Ducati, Honda, die Situation bei KTM, Casey Stoner…

von Mario Bordonaba / Motosan.es

Livio Suppo ist eine Ikone der Motorradwelt, bekannt für seinen Einfluss und seine Führungsqualitäten in Teams wie Ducati und Honda. Im Laufe seiner Karriere spielte er neben Fahrern und Legenden wie z. B. eine Schlüsselrolle beim Gewinn mehrerer Weltmeisterschaften Marc Marquez et Casey Stoner. Derzeit bekleidet der Italiener die Position des Beraters des Italtrans Moto2-Teams, was es ihm ermöglicht, eine einflussreiche Persönlichkeit in der Welt des Motorradsports zu bleiben, obwohl er weiterhin eng in das Geschehen der Königsklasse eingebunden ist. In seinem exklusiven Interview mit Motosan.esEr überprüfte die neuesten MotoGP-Nachrichten und behandelte Themen wie den Kampf zwischen den beiden Jorge Martín et Francesco Bagnaia, Marc Marquez, Casey Stoner, das Honda-Projekt und die Japaner sowie Aprilia und die heikle Situation von KTM.

Den ersten Teil finden Sie hier

Im Jahr 2013 hatte Honda die Idee, Casey Stoner und Marc Márquez im selben Team zusammenzubringen. Glauben Sie, dass Stoner in diesem Fall den diesjährigen Marquez hätte schlagen können, wenn das passiert wäre?
„Um ehrlich zu sein, ist es unmöglich zu sagen. Wenn man sich diese Saison anschaut, war Marc für einen Rookie unglaublich. Aber es gab auch Glück: Die Meisterschaft war möglich, auch weil sich die damals stärksten Jorge und Dani verletzten. Ohne die Verletzungen von Jorge und Dani hätte wahrscheinlich einer von ihnen die Meisterschaft gewonnen, weil sie erfahrener waren als Marc. Bei Casey ist es schwer zu wissen. Wenn Casey in Topform gewesen wäre (nicht wie 2012, als er Probleme hatte), hatte er zu diesem Zeitpunkt viel mehr Erfahrung als Marc, sodass es für Letzteren schwierig gewesen wäre, ihn zu schlagen. Aber man weiß nie, denn auf dem Papier waren auch Jorge und Dani stärker, und dennoch gewann Marquez. »

Glauben Sie, dass negatives Leistungsfeedback das Honda-Management in Japan erreicht? Yamaha wirkt immer weniger japanisch, was ein Vorteil zu sein scheint ...
„Um ehrlich zu sein, glaube ich nicht, dass Yamaha in dieser Saison einen großen Schritt nach vorne gemacht hat. Sie haben Fabio Quartararo, einen sehr starken Fahrer, der manchmal den Unterschied ausmacht. Wenn wir ausschließlich über das Fahrrad sprechen, scheint es mir trotz der zahlreichen Tests und der Beteiligung von Bartolini nicht, dass das Fahrrad nennenswerte Fortschritte gemacht hat. Jetzt gibt es bei Honda Albesiano, obwohl noch nicht klar ist, welche Position er einnehmen wird. Als Ken Kawauchi zu Honda kam, dachten wir, Ken könnte eine große Bereicherung für Honda sein, aber am Ende hat sich nichts geändert. Ken Kawauchi war bei Suzuki der richtige Mann für den richtigen Job, aber offenbar hatte er bei Honda nicht den gleichen Einfluss. Obwohl ich großen Respekt vor ihm habe, hat sich nichts geändert. Es wird interessant sein zu sehen, was Albesianos wahre Rolle bei Honda sein wird. Im Fall von Aprilia ist es bei Sterlacchini einfacher zu verstehen, dass er der wahre Anführer sein wird, aber bei den japanischen Marken ist es schwieriger zu wissen, welchen Einfluss Albesiano haben wird. »

Angesichts der aktuellen Situation bei KTM, die die Entwicklung der Motorräder blockiert, gibt es Gerüchte, dass Ducati und Dorna wollen, dass Pedro Acosta bei ihnen unterschreibt, um ihm ein konkurrenzfähiges Motorrad zu geben. Wenn Sie Ducati wären, würden Sie versuchen, Pedro zu verpflichten, wenn Sie sehen würden, dass KTM in den ersten Rennen nicht funktioniert?
„Ich habe einige dieser Gerüchte gehört, aber es scheint eher ein politisches Problem zu sein. Um so etwas zu tun, braucht man ein Team, ein Fahrrad, eine Struktur, Leute, alles, wissen Sie? Ich meine damit, dass es eine Sache ist, eine Idee zu haben, und eine andere, sie in die Tat umzusetzen. Was würden Sie also tun? Würden Sie Acosta in ein Ducati-Team stecken? Wer würde zahlen? Ich weiß nicht. Damit könnte Red Bull sagen: 'Weißt du was? Machen wir es wie die Formel 1, gründen wir ein Red-Bull-Team und nutzen wir Ducati-Motorräder.. Aber auch hier gilt: Man konnte nicht die neueste Entwicklung von Ducati haben, weil es meiner Meinung nach derzeit für Ducati unmöglich wäre, ein oder zwei weitere Motorräder zu produzieren. Ich hoffe wirklich, dass KTM vorankommt, aber es ist klar, dass die finanzielle Situation sehr schwierig ist. Wenn man Motorräder verkaufen muss, muss man dafür Werbung machen. Man kann nicht einfach alles schließen und darauf warten, dass die Motorräder in den Läden verkauft werden, ohne dass es positive Signale gibt. Wenn KTM auch für Verbraucher weiterhin wettbewerbsfähig bleibt, bedeutet das, dass KTM immer noch existiert. Wenn sie alles schließen, wird es noch schwieriger, weiterzumachen. »

„Ich glaube nicht, dass Yamaha in dieser Saison einen großen Schritt nach vorne gemacht hat; Bei Honda haben sie Albesiano, aber bei den japanischen Marken ist es schwieriger zu wissen, welchen Einfluss er haben wird. »

Unser Mitarbeiter Manuel Pecino schlug vor, dass Albesiano seine Erfahrung bei Aprilia nutzen könnte, um eine Honda mit anderer DNA zu bauen und eine völlig neue Basis zu schaffen, da die aktuelle Situation nicht zu funktionieren scheint. Halten Sie es für möglich, die DNA eines Motorrads radikal zu verändern? Glauben Sie, dass sie bei Honda eine so drastische Änderung zulassen würden?
„Ich weiß es ehrlich gesagt nicht. Ich erinnere mich, dass mein Chef, Mr. Nakamoto, als ich bei Honda arbeitete, immer sagte: „Honda ist der Motor.“ Ich meine, der Motor war der wichtigste Teil von Honda, und im Allgemeinen waren die Motoren von Honda zusammen mit denen von Ducati die leistungsstärksten. Soweit ich weiß, hat Honda in den letzten Jahren seinen Vorsprung eingebüßt. Mit dem größeren Budget von Honda im Vergleich zu Aprilia könnten sie es schaffen, weil sie über das nötige Wissen verfügen, um ein schnelles Motorrad zu bauen, wie sie bei Aprilia bewiesen haben. Aber es ist eine Sache zu sagen, dass es möglich ist, und eine andere, es zu tun. Er muss mit einer anderen Kultur, einem anderen Ansatz und anderen Qualitäts- und Zuverlässigkeitsstandards arbeiten, die sehr wichtig sind. Meiner Meinung nach kann man heute noch nicht wissen, ob Albesiano mit Honda einen großen Schritt nach vorne machen kann oder nicht. »

Werden Sie jemals zu einem MotoGP-Team zurückkehren oder ist dieser Schritt bereits getan?
„Wissen Sie, ehrlich gesagt, als ich mit Honda fertig war, dachte ich, es wäre das letzte Mal. Aber nach vier Saisons rief mich Suzuki an und ich konnte nicht nein sagen, denn ob ich es wollte oder nicht, das war mein Leben. Auch wenn ich mit meinem Fahrradgeschäft und anderen Dingen beschäftigt bin, habe ich immer noch eine große Leidenschaft für Motorräder. Im Moment weiß ich nicht, wer mich anrufen könnte, aber man sollte niemals nie sagen. »

Lesen Sie den Originalartikel auf Motosan.es
Mario Bordonaba