• Die 9. Runde der FIM-Weltmeisterschaft MotoGP
™ findet dieses Wochenende auf der beeindruckenden Rennstrecke von Mugello statt.
• Diese historische Strecke ist schnell, anspruchsvoll und technisch höchst anspruchsvoll und eines der aufregendsten Events der Saison.
• Basierend auf Daten der vorherigen Ausgabe haben die Ingenieure von Michelin Motorsport die Reifenpalette, die den Partnern des französischen Herstellers zur Verfügung gestellt wird, leicht aktualisiert.
Die Rennstrecke von Mugello hat sich zu einem legendären und unverzichtbaren Austragungsort der FIM MotoGP-Weltmeisterschaft entwickelt, die hier seit 1976 ausgetragen wird. Ihr seit ihrer Gründung unverändertes Streckenlayout wird von den Fahrern perfekt beherrscht. Jeder schätzt zudem den friedlichen Charme dieser abgelegenen, aber faszinierenden Region der Toskana. Die Strecke liegt in der Nähe von Florenz, erstreckt sich über 5,245 km und bietet eine technisch anspruchsvolle Abfolge von neun Rechts- und sechs Linkskurven. Sie ist außerdem bekannt für die längste Gerade der Meisterschaft (1,141 km), die eine wahre Arena für pure Geschwindigkeit darstellt.
„Mugello ist zweifellos die technisch anspruchsvollste Strecke im Kalender und diejenige, auf der die höchsten Geschwindigkeiten erreicht werden“, erklärt Piero Taramasso, Manager des Zweiradwettbewerbs von Michelin Motorsport. Deshalb beobachten wir die Entwicklung der Rennmaschinen aufmerksam und haben unseren Reifenbestand geprüft, um die Möglichkeit zu prüfen, ein perfektes Paket anzubieten. Unsere Analysen führten dazu, dass wir die Kontinuität der Soft- und Medium-Mischungen für die Vorderachse bestätigten, jedoch Modifikationen am Hard-Reifen vorgenommen haben. Sein Profil hat die gleiche Zusammensetzung wie das Medium, aber wir haben die innere Struktur des Reifens modifiziert, um in den kritischsten Fahrphasen, wie beispielsweise beim starken Bremsen bei sehr hoher Geschwindigkeit am Ende der langen Geraden, mehr Stabilität zu bieten. Darüber hinaus macht die technische Konfiguration der Strecke sie zu einer der heikelsten der Meisterschaft. Das Mugello-Layout kombiniert schnelle Bergauf- und Bergabkurven, was zu erheblichen und sehr unterschiedlichen Belastungen der Reifen führt. Wir haben daher Reifen ausgewählt, die die Balance der Maschinen bewahren, zumal der Grip aufgrund des alternden Asphalts relativ gering ist. Da die Strecke in einem Waldgebiet, weit entfernt von jeglicher Bebauung, liegt, können die Temperaturen morgens kühl sein. Die Fähigkeit unserer Beläge, schnell ihre optimale Betriebstemperatur zu erreichen, wird auch eine Bereicherung für dieses Highspeed-Rennwochenende.“
Um allen Herausforderungen des Brembo Grand Prix von Italien gerecht zu werden, bietet Michelin seinen Partnern drei Gummimischungen (weich, mittel, hart) für das Vorderrad und zwei Mischungen (weich und mittel) für das Hinterrad an. Aufgrund der höheren Anzahl an Rechtskurven werden die Hinterreifen asymmetrisch und an der rechten Schulter verstärkt.
Für den Fall, dass es regnet, liefert Michelin seine MICHELIN Power Rain-Reihe mit Soft- und Medium-Gummi für Vorder- und Hinterrad aus, wobei das gleiche Profil wie bei der MICHELIN Power Slick-Reihe verwendet wird.
Aufzeichnungen bis zurück ins Jahr 2024
Der Rundenrekord gehört Jorge Martin (Prima Pramac Racing), der eine Zeit von 1:44.504 Minuten fuhr.
Der Rundenrekord des Rennens (1'45.770) geht an Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team).
Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP) stellte im letzten Jahr in Sprintrennen einen neuen Rundenzeitrekord auf: 1:45.198 im Vergleich zu 1:46.187 im Jahr 2023.
Die Referenzdauern des Tissot Sprints und des Grand Prix, die sich im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 deutlich erhöht haben, betragen 19'30.251 bzw. 40'51.385.
Den reinen Geschwindigkeitsrekord halten derzeit Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) und Pol Espargaro (KTM), die beide eine Geschwindigkeit von 366,1 km/h erreichten.
Das Wochenendprogramm
Der Brembo Grand Prix von Italien beginnt in diesem Jahr am Freitag, den 20. Juni, mit einem ersten freien Training (10:45–11:30 Uhr). Am Nachmittag (15:00–16:00 Uhr) folgt ein zweites Training, das den zehn schnellsten Fahrern den direkten Zugang zur zweiten Qualifikationsphase (Q2) ermöglicht. Nach einem letzten freien Training am Samstagmorgen (10:10–10:40 Uhr) können in Q1 zwei weitere Fahrer als Hoffnungsträger starten, um nach Q2 die Startaufstellung für das Wochenende zu bestimmen.
Der Tissot Sprint (11 Runden) startet am Samstag um 15:00 Uhr, der Grand Prix (23 Runden) ist für Sonntag, den 22. Juni, um 14:00 Uhr geplant.
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