Zwei Honda-Fahrer haben an diesem Wochenende gezeigt, dass der japanische Hersteller Fortschritte gemacht hat, Joan Mir sieht jedoch immer noch eine erhebliche „Achillesferse“.
Joan Mir sorgte beim Thailand Grand Prix für eine Überraschung mit große Regelmäßigkeit an der Spitze, etwas, das ihm seit seinem Wechsel zu Honda im Jahr 2023 nicht mehr passiert war. Der japanische Hersteller hatte, wie wir wissen, in den letzten Jahren große Schwierigkeiten und die Ergebnisse von Joan Mir aber auch Johann Zarco geben Anlass zur Hoffnung auf echte Fortschritte.
Der Spanier und der Franzose entwickelten sich somit das ganze Wochenende über gemeinsam in den Top 10., während ihre jeweiligen Teamkollegen weiter hinten in der Rangliste landeten. Für Somkiat Chantra, der sein MotoGP-Debüt mit dem LCR-Team gibt, Es geht darum, diese neue Maschine und die Top-Kategorie zu zähmen, während Luca Marini auf der Werks-RC213V diskreter unterwegs ist, aber zufrieden mit den Fortschritten, die er auch beim Grand Prix sah.
Joan Mir und Johann Zarco qualifizierten sich für die Plätze 11 und 12, wurden im Sprintrennen Neunter und Zehnter und Im Hauptrennen am Sonntag wurde der Franzose Siebter während die Nummer 36 im Kampf um den sechsten Platz verunglückte. Vielversprechende Ergebnisse für die Saison, nach drei sehr komplizierten Jahren im Honda-Clan.
Beide Fahrer stellten jedoch klar, dass über die Verbesserungen hinaus Jetzt hatte jeder von ihnen seine Maschine gut im Griff., und das'Sie profitieren auch von den Schwierigkeiten einiger ihrer Gegner, wie KTM-Fahrer. Auch wenn Honda Fortschritte gemacht hat, bleibt noch viel zu tun, insbesondere im Hinblick auf die Höchstgeschwindigkeit, die viel niedriger ist als bei anderen Motorrädern. Über das ganze Wochenende Die Fahrer des japanischen Herstellers fahren 6,3 km/h langsamer als die besten aufgezeichneten Höchstgeschwindigkeiten von Pedro Acostas KTM und Raul Fernandez‘ Aprilia.
„Es ist unsere Achillesferse“, behauptet Joan Mir à Motosan. „[Ich versuche, das auszugleichen] beim Bremsen, beim Einfahren in eine Kurve. Ich bremse sehr gut, sehr spät und sicher und halte das Rad auf der Bremse. Ab der Kurvenmitte bis zum Kurvenausgang verliere ich dann etwas, da ich etwas weniger Grip und etwas weniger Speed habe als die anderen. Ich verliere auf diesem Teilstück, versuche das aber durch Bremsen auszugleichen. Wenn wir verstehen, was passiert, und das Motorrad wendet ... Derzeit haben wir eine Balance erreicht, die es dem Motorrad ermöglicht, zu wenden und die es uns ermöglicht, etwas sanfter Gas zu geben, weil wir keinen Halt haben. Das Bike läuft gut, lässt sich recht gut handhaben, allerdings fehlt es ihm an Motorleistung. »
