Der große Preis MotoGP von der Emilia-Romagna nach Misano 2 brachte einen kleinen Punkt dazu Johann Zarco, aber vor allem erlaubte er ihm, zur Asien-Tournee zu fliegen, wobei das Glas halb voll und halb leer war, und sich nicht mehr nur von seiner extremen Motivation frustrieren zu lassen ...
Wie gewöhnlich, wir berichten hier von seinen Worten während seiner Nachbesprechung, ohne die geringste Formatierung, und heute Abend direkt aus dem Französischen transkribiert.
Johann Zarco : „Tatsächlich fiel die Analyse des gestrigen Sprints dennoch positiv aus, denn es gab wirklich bessere Zeiten und mehr Pace als sonst.“ Und da, beim heutigen Rennen, fühlte ich mich immer noch ziemlich gut. Sehr gutes Bremsen und es fühlte sich gut an, sich beim Bremsen stark zu fühlen. Danach war die Beschleunigung nicht gut genug und ich bin oft ausgerutscht, aber ich habe hart gekämpft. Leider war der einzige Fehler, den ich gemacht habe, nein, es waren zwei Fehler: Ich war nicht in der Lage, Miller schnell zu überholen, weil ich den Rückstand mit denen hinter mir geschafft hatte, um diese Gruppe einzuholen, aber Miller war bereits in der Defensive, das war nicht der Fall. Es war nicht einfach, und dann, als ich mich hinter ihm abmühte und Mir an mir vorbeikam, hätte ich ihn beim Bremsen fast getroffen, weil er ziemlich stark gebremst hat. Also ging ich geradeaus und musste noch einmal von vorne beginnen, während ich hinter Nakagami war. Ein schöner Rhythmus am Ende, aber zu viel Reißen, und das gefällt mir nicht. Und wenn ich Fehler mache, ist das ein Zeichen dafür, dass ich auf dem Rad zwar schnell war, aber noch nicht die Leichtigkeit hatte, die ich brauche. Also ja, es hat sich weiterentwickelt, es hat sich für alle weiterentwickelt, aber ich habe nicht die Leichtigkeit, die ich mir wünsche, und das macht mich wütend. Aber die positive Seite war, dass wir mit anderen Motorrädern kämpften, was seit Anfang des Jahres selten vorkam, fast nicht mehr vorhanden war.
Wir haben auch immer die Zeiten analysiert, aber die meiste Zeit haben wir in der ersten Rennhälfte verloren. In der zweiten Hälfte des Rennens bin ich, gemessen an der Zeit, eine Zeit lang kleine 2er gefahren, und ich glaube, zu dieser Zeit gab es nicht viele Leute in 32ern. »
Irgendwann hast du sogar 31.9 geschafft, oder?
„Ja, in der vorletzten Runde. »
Wie erklären Sie das? Liegt es daran, dass Sie die Reifen zunächst nicht verwenden können?
„Ja, das ist es, weil das Motorrad nicht genug läuft, und auch heute gab es einen großen Unterschied, als das Motorrad weniger Kraftstoff hatte. Es muss uns gelingen, damit zu spielen, aber im Moment sind wir so weit weg, dass wir immer noch Schwierigkeiten haben, damit zu spielen. »
Wie sehen Sie die bevorstehenden und zusammenkommenden Rennen dort, mit dem Start in Asien?
„Mir gefällt die Tour und ich möchte kämpfen, um Punkte zurückzugewinnen. Dort hatte ich Spaß daran, mit den anderen zusammen sein zu können, sogar mit Miller, auch wenn ich es nicht gleich geschafft habe. Aber ihn am Ende zu überholen, um meinen Punkt für den 15. Platz zu holen, ach, es war schön, weil wir uns drängeln mussten, um ... nun, ich musste ihn drängen, damit er überholte, und so war es schön, ein wenig um etwas zu kämpfen. Ich hoffe also, dass die Tour so wird: näher an den Top 10, denn dank meiner Erfahrung denke ich, dass ich im Vergleich zu hier in Misano, wo alle sehr metronomisch waren, einige Plätze ergattern kann. »
Dort hätte man, wenn man den Fehler nicht gemacht hätte, grob gesagt den 11. Platz belegen können: Das bestätigt immer noch die Fortschritte, von denen man seit dem Test gesprochen hat ...
„Ja, weil es, sagen wir mal, nicht viele Stürze gab, war dieses Rennen kein Massaker. Und ich habe den Eindruck, dass Mirs Pace am Ende des Rennens immer noch stark war. Also ja, es gab einen spielbaren 11. Platz. Oliveira, der Zehnter wurde, hatte immer noch mehr Tempo, aber ja, ja, ehrlich gesagt gab es einen Schritt auf dem Motorrad. Da wir immer mehr wollen, sagen wir uns hinterher: „Verdammt, es ist immer noch schwierig“, aber wenn wir uns darüber im Klaren sind, was wir in Misano 10 gemacht haben, können wir sagen, dass Misano 1 gut war. »
Haben Sie auf den Bildern gesehen, wie Bastianini Martin überholte?
„Nein, ich habe nur eine Bordkamera gesehen. Es ist eine enge Strecke, nicht einfach. Es ist schwer zu bremsen, zur Seite zu gelangen und in die Kurve zu kommen. Irgendwann muss man fast so gut es geht abbremsen, und als der Typ dann reinkommt, ist man schon am Ziel. Und manchmal besteht auch die Tendenz, dass der überholte Fahrer versucht, die Tür zu schließen, weil er weiß, dass eine Berührung Strafen nach sich ziehen kann, also gibt es jetzt auch diese Tendenz, den Piloten aufzuhalten. Aber ich habe die Aktion nicht gesehen. »
Martin tritt beiseite, er besteht nicht darauf...
„Ah, wissen Sie, er hatte keine andere Wahl, Bastianini, ihn anzugreifen, denn ich sah, dass selbst dort jemand, der wie Miller in Not war, der einzige Weg zum Angriff darin bestand, Kontakt aufzunehmen. »
Würde Ihnen ein Rennen im Regen bei Grip- und Beschleunigungsproblemen nicht ein wenig helfen?
„Nein, denn es verschärft tatsächlich unser Problem. Tatsächlich habe ich das festgestellt, als ich im Regen gefahren bin. Das kann bedeuten, dass man eigentlich nur ein Problem hat. Aber ja, es war in Jerez, als mir klar wurde, dass ich aufgrund der Bedingungen, insbesondere auf einer abtrocknenden Strecke, noch kein Zeitfahren auf der Honda absolviert habe, und da habe ich es gesagt ihnen gab es ein ernstes Problem. »
Ergebnis des MotoGP Emilia Romagna Grand Prix 2024:
Klassifizierungsgutschrift: MotoGP.com
