• Der Qatar Airways Grand Prix von Portugal, der einundzwanzigste Lauf der FIM-Weltmeisterschaft MotoGP
™ 2025 bot ein technisch anspruchsvolles und herausforderndes Wochenende, während die von Michelin erneuerte Zuteilung im Laufe der Tage ihre Relevanz bei sehr unterschiedlichen Streckenbedingungen unter Beweis stellte.
Die Reifenwahl änderte sich im Laufe der Sessions, wobei sich die Fahrer für den Tissot Sprint und das Rennen auf den harten Vorderreifen einigten. Am Hinterreifen bevorzugten sie am Samstag den weichen und am Sonntag den mittleren Reifen.
Die FIM MotoE™-Saison endet an der Algarve mit dem Weltmeistertitel für Alessandro Zaccone (Aruba Cloud). Die Meisterschaft ist beendet, doch die Innovation geht weiter.
Ein Freitag, der von hoher Luftfeuchtigkeit und sich ständig veränderndem Griff gestört wurde
Der erste Tag in Portimão war stark von den Streckenbedingungen geprägt. Die Temperatur blieb konstant bei 24 °C, doch zeitweiliger Regen und Restfeuchtigkeit reduzierten den Grip, was zu langsameren Rundenzeiten als für 2024 prognostiziert führte. Die Fahrer nutzten ihre Reifenzuteilung optimal aus, wobei sich bereits am Freitag keine klare Vorder-/Hinterradkombination herauskristallisierte. Die Medium-Spezifikation zeigte exzellentes Potenzial, obwohl das Fahrgefühl stark vom Fahrstil und dem individuellen Setup abhing. Das Training verdeutlichte diese Vielfalt: Fünf verschiedene Motorräder fuhren die schnellsten Zeiten.
Das MotoE-Qualifying wurde durch einen plötzlichen Wetterumschwung stark beeinträchtigt. Mehrere Fahrer saßen ohne Regenreifen fest, als die Strecke plötzlich nass wurde. Diese Situation nährte Besorgnis über die Auswirkungen auf die Rennen am Samstag und die Vergabe der Weltmeistertitel.
Trotz dieser Rückschläge rechnete Michelin mit einem konstanteren Samstag und einer stetigen Verbesserung des Grips auf trockener Strecke. Wahrscheinlich setzte man beim Tissot Sprint auf eine Strategie mit Medium-Reifen vorne und Soft-Reifen hinten.
Ein weiterer herausfordernder Samstag, gefolgt von einem hart umkämpften Tissot Sprint.
Der zweite Tag begann auf einer noch feuchten Strecke. Die Fahrer starteten auf Regenreifen, wechselten aber auf weiche Slicks vorne und hinten, als die Ideallinie abtrocknete.
Die Streckentemperatur betrug 22°C und die Bedingungen erlaubten keine optimale Vorbereitung auf den Tissot Sprint.
Trotz einiger feuchter Stellen wurden in Q2 Rundenzeiten nahe am Streckenrekord erzielt. Beim Tissot Sprint waren die Reifenwahlmöglichkeiten nahezu einheitlich: ein harter Vorderreifen und ein weicher Hinterreifen. Lediglich Somkiat Chantra (LCR Honda) entschied sich für einen Medium-Vorderreifen.
Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) gewann den Tissot Sprint nach einem starken Start von Platz fünf. Er setzte sich in einem intensiven Duell gegen Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) durch. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), der von der Pole-Position gestartet war, komplettierte das Podium.
Der Tag markierte auch den Abschluss der FIM MotoE-Meisterschaft. Alessandro Zaccone (Aruba Cloud) sicherte sich den Weltmeistertitel nach einer Saison, die von den Leistungssteigerungen des MICHELIN Power-Reifens geprägt war, der einen hohen Anteil an erneuerbaren und recycelten Materialien enthält.
Ein sonniger Sonntag und eine neue Rekorddauer
Der klare Himmel am Sonntag bot den Fahrern stabile Bedingungen, die Temperaturen erreichten zum Start 30 °C. Alle Fahrer setzten auf eine einheitliche Strategie mit einem harten Vorderreifen und einem mittleren Hinterreifen, mit Ausnahme von Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), der sich für einen mittleren Vorderreifen entschied.
Marco Bezzecchi, der von der Pole-Position startete, übernahm schnell die Führung. Alex Marquez und Pedro Acosta konnten zunächst mit ihm mithalten, und Pedro Acosta stellte mit 1 Minute 38,237 Sekunden einen neuen Rundenrekord auf und unterbot damit Enea Bastianinis bisherigen Rekord aus dem Jahr 2024.
Zur Hälfte des Rennens konnte Marco Bezzecchi dank seines konstant hohen Tempos einen entscheidenden Vorsprung herausfahren. Er überquerte die Ziellinie als Sieger und stellte mit 41 Minuten und 13,616 Sekunden einen neuen Rundenrekord auf – viereinhalb Sekunden schneller als beim Rennen 2024, das Enea Bastianini gewonnen hatte. Alex Marquez und Pedro Acosta belegten die Plätze zwei und drei. Die Leistung und Konstanz der Reifenkombination „Hart“ vorne und „Medium“ hinten bestätigten die Effektivität der Reifenzuordnung, die Michelin auch in diesem Jahr beibehalten hat.
Piero TaramassoMichelin Motorsport Zweirad-Wettbewerbsmanager
« Dieses Wochenende hat die Bandbreite der Bedingungen, die Portimão zu bieten hat, eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Das Wetter veränderte ständig die Haftungsgrenze und zwang die Teams so zu einigen anspruchsvollen technischen Entscheidungen.
„Der Freitag war der schwierigste Tag. Die Strecke war sehr wechselhaft und bot aufgrund der schwankenden Luftfeuchtigkeit wenig Grip. Wir beobachteten je nach Motorrad und Fahrstil sehr unterschiedliche Fahreigenschaften. Trotz dieses insgesamt unpräzisen Fahrgefühls zeigte die Reifenzuteilung eine bemerkenswerte Konstanz. Die Medium-Reifen bewährten sich gut, und die Fahrer konnten ihre Strategien im Laufe der Sessions weiterentwickeln.“
„Der Samstag war sehr lehrreich. Die Fahrer mussten auf einer Strecke im Wandel von Regenreifen auf Slicks wechseln, was nie einfach ist. Die einstimmige Wahl von harten Vorder- und weichen Hinterreifen für den Tissot Sprint bestätigte das Vertrauen der Fahrer in den harten Vorderreifen auf dieser Strecke.“
„Der Sonntag war der repräsentativste Tag, um das wahre Potenzial unserer Reifenzuteilung zu demonstrieren. Die Temperaturen waren stabil, die Strecke war sauber, und die Fahrer konnten die Kombination aus harten Vorder- und mittleren Hinterreifen optimal nutzen. Marco Bezzecchi lieferte ein hervorragendes Beispiel dafür, was diese Kombination leisten kann, wenn sie optimal eingesetzt wird. Sein konstantes Tempo und die Fähigkeit, nahezu identische Rundenzeiten zu fahren, ermöglichten ihm, die Rekordzeit aufzustellen und die Konstanz zu demonstrieren, die wir auf dieser besonderen Strecke erwarten.“
„Wir schließen dieses Wochenende mit dem Finale der MotoE-Meisterschaft ab. Ich gratuliere Alessandro Zaccone zu seinem Titel. Die in dieser Kategorie geleistete Arbeit hat uns enorme Vorteile gebracht, insbesondere im Hinblick auf erneuerbare und recycelte Materialien, und wir werden diese Dynamik in anderen Disziplinen fortsetzen. Ich bin stolz darauf, dass die Michelin-Technologie immer wieder beweist, dass Leistung, Beständigkeit und Umweltverantwortung im Spitzensport Hand in Hand gehen können.“
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