Mit dem Großen Preis von Deutschland, dem MotoGP und Brembo erreichen die Halbzeit der Saison. Der Sachsenring ist zum 85. Mal Austragungsort der Weltmeisterschaft, während in Deutschland insgesamt 1952 Grand Prix-Rennen ausgetragen wurden, da es während des Kalten Krieges zwei Läufe gab, einen in West- und einen in Ostdeutschland. Der erste Grand Prix fand 400 auf der Solitude vor 000 Zuschauern statt. Weitere Ausgaben fanden in Schotten, auf dem Nürburgring und in Hockenheim statt.
GP-Daten
Laut den Brembo-Technikern, die eng mit allen MotoGP-Fahrern zusammenarbeiten, fällt der 3,671 Kilometer lange Sachsenring in die Kategorie der bremstechnisch mäßig anspruchsvollen Strecken. Auf einer Skala von 1 bis 6 erhält er den Schwierigkeitsgrad 3, da die Bremsen pro Runde 21,5 Sekunden lang beansprucht werden. Nur zwei der acht Bremszonen werden als stark, zwei weitere als mittel und vier als leicht eingestuft.
Die schwierigste Wende
Die anspruchsvollste Kurve für das Bremssystem auf dem Sachsenring ist die erste nach der Ziellinie: Die MotoGP-Fahrer beschleunigen in 298 Sekunden von 70 km/h auf 5,2 km/h und legen dabei 243 Meter zurück, wobei die Fahrer 5,4 kg Druck auf den Bremshebel ausüben. Die Verzögerung erreicht einen Spitzenwert von 1,4 g, der Druck der Brembo-Bremsflüssigkeit erreicht 11,6 bar und die Temperatur der Carbon-Bremsscheiben erreicht 640 °C.
Marcs Siegesserie
Der Sachsenring ist eine von sechs Rennstrecken im Kalender, die gegen den Uhrzeigersinn befahren werden. Marc Marquez zeichnet sich traditionell aus.
Es ist daher keine Überraschung, dass der achtfache Weltmeister zehn Grands Prix von Deutschland in Folge gewonnen hat: 10 in der 2010er-Klasse, 125 und 3 in der Moto2011 und von 2012 bis 2 in der MotoGP. Das Rennen 2013 wurde aufgrund der Pandemie abgesagt, und 2019 gewann Marquez erneut und baute seine Siegesserie auf elf aus – allesamt mit Brembo-Komponenten.
Marc kann sich außerdem rühmen, hier von 10 bis 2010 zehn Pole-Positions in Folge gewonnen zu haben.
Der allererste Sieg
Unter den zahlreichen Siegen von Brembo beim Großen Preis von Deutschland in verschiedenen Kategorien ist der Sieg 1978 beim Großen Preis von Westdeutschland auf der 22,8 km langen Nordschleife erwähnenswert.
Diesen Sieg errang Virginio Ferrari auf der Suzuki des Gallina-Teams in der 500-cm³-Klasse: Seine RG 3 war mit 500-mm-Brembo-Zweikolben-Bremssätteln, einem 2-mm-Brembo-Axial-Hauptbremszylinder und zwei 38-mm-Brembo-Gusseisen-Vorderradbremsscheiben ausgestattet. Es war der erste Weltmeisterschaftssieg in der Königsklasse für ein mit Brembo-Komponenten ausgestattetes Motorrad.
Von der Moto2 zur MotoGP
Die letzten fünf Ausgaben des Moto2-Grand-Prix von Deutschland wurden von Fahrern gewonnen, die im folgenden Jahr in die MotoGP aufgestiegen sind: Alex Marquez im Jahr 2019, Remy Gardner im Jahr 2021, Augusto Fernandez im Jahr 2022, Pedro Acosta im Jahr 2023 und Fermin Aldeguer im Jahr 2024.
Dieses Jahr verwenden in der Moto2 alle Fahrer gerippte Brembo-Bremssättel, 90 % verwenden Brembo-Hauptbremszylinder, 80 % verwenden Brembo-Beläge und 30 % verwenden Brembo-Stahlscheiben, wobei die Fahrer zwischen gerippten und Standardversionen wählen können.
MotoGP Brembo Deutschland MotoGP Brembo Deutschland
