Jack Miller (Pramac Yamaha) kritisierte die Strafe, die er am Samstag beim Sprint des Großen Preises von Valencia nach einer Berührung mit Fermin Aldeguer (Gresini Ducati) in Kurve 2 erhalten hatte, scharf. Der Australier, der zunächst wegen „unverantwortlichen Fahrens“ um drei Positionen zurückversetzt worden war, weigerte sich, die Strafe anzutreten, woraufhin die Rennleitung sie in eine Long Lap umwandelte. Er beendete das Rennen schließlich auf Platz 12, direkt hinter Aldeguer.
Es kam bereits in den ersten Runden zu einer Kollision: MüllerBeim Überholversuch in Kurve 2 kollidierte er mit dem Motorrad vonAldeguerDas Fahrzeug fuhr in eine defensive Richtung. Die Rennleitung urteilte schnell, dass der Fahrer Yamaha war verantwortlich.
Laut Miller entbehrt diese Entscheidung jeder Grundlage. Meiner Meinung nach ist die Strafe nicht gerechtfertigt. Es ist unmöglich, jemanden zu überholen, der plötzlich vor einem bremst. Er sagte.
« Ich hatte alles unter Kontrolle. Sobald ich ihn erreicht hatte, begann er, die Bremse zu lösen.Irgendwann wird der Kontakt unvermeidlich.. "
Der australische Pilot behauptet,Aldeguera verursachte durch spätes Lösen der Bremsen einen „erzwungenen Kontakt“, eine Haltung, die er als gefährlich einstuft.
Miller räumt ein, die ursprüngliche Sanktion ignoriert zu haben. " Ich konnte das Armaturenbrett sehen, aber drei Positionen zu verlieren, obwohl ich zwei Sekunden Vorsprung hatte, ist lächerlich. Ich hatte es nicht vor.. "
Als die Rennleitung die Strafe in eine lange Runde umwandelte, gab er schließlich nach: Eine lange Runde kann für den Grand Prix am nächsten Tag entscheidend sein, also kann man sie genauso gut fahren.Am Ende habe ich drei Plätze verloren. Urteilen Sie selbst.. "
👀 @ Jackmilleraus kombiniert mit einem nachhaltigen Materialprofil. @Aldeguer54Die Ansichten von [Name] zu dem Vorfall gehen etwas auseinander 😅#Valencia GP 🏁 pic.twitter.com/6hXqu0hgBg
- MotoGP @ 🏁 (@MotoGP) November 15, 2025
Die neue Generation, die von Jack Miller hervorgehoben wird
Auf die Frage nach Aldeguers mangelnder Erfahrung Müller Er sieht es eher als einen globalen Trend:
« Es ist keine Frage des Alters, es ist die neue Generation.Mehrere junge Leute haben einen Fahrstil entwickelt, bei dem sie über die Vorderräder anderer Fahrzeuge fahren.Bei dieser Art des Fliegens ist ein Kontakt unvermeidlich.Es ist ein physikalisches Gesetz.. "
Der Pilot Pramac ist der Ansicht, dass bestimmte Verhaltensweisen auf der Rennstrecke, insbesondere eine aggressive Verteidigung, in der modernen MotoGP gefährlich werden.
Müller Er nutzte die Gelegenheit auch, um die seiner Ansicht nach immer wiederkehrende Inkonsequenz bei den Entscheidungen des Rennmanagements anzuprangern.
Er führt mehrere aktuelle Beispiele an: Kontakt zwischen Aldeguer und Binder in der Vorwoche, keine Sanktion; Kontakt mit Miller in Portugal, keine Sanktion; Rauchentwicklung des Motors: Miller wurde in Österreich sanktioniert; Rauchentwicklung des Motors von Bagnaia in Japan, keine Sanktion…
« Es herrscht ein eklatanter Mangel an Konsequenz. Ich bin für zehn Minuten gesperrt, weil mein Motorrad qualmt, und jemand anderes kann einen Grand Prix mit einem Motorrad gewinnen, das die Hälfte des Rennens qualmt.. "
Der Australier, der sich am Samstag geweigert hatte, an der Sitzung der Rennleitung teilzunehmen, besteht darauf, dass er die Angelegenheit „später“ mit dem Chefrennfahrer besprechen möchte. Simon Crafar.
Der Kontakt zwischen Müller et Aldeguer Dies entfacht am Ende der Saison erneut eine immer wiederkehrende Debatte: die Notwendigkeit einer einheitlicheren Richtlinie für Sanktionen und den Umgang mit aggressivem Fahren.
Kritiker von MüllerObwohl diese Äußerungen im Affekt geäußert wurden, werfen sie die Frage nach der Rolle der Kommissare bei der Regulierung eines Unternehmens auf. MotoGP wo sich die Lücken verringern und die defensiven Strategien immer extremer werden.
