Yamaha geht ein hohes Risiko ein. Ein sehr hohes. Fabio Quartararo, seit 2021 die Speerspitze von Iwatas MotoGP-Projekt, hegt mit nur noch einem Jahr Vertragslaufzeit ernsthafte Zweifel. Trotz fünf Pole-Positions im Jahr 2025 konnte der Franzose noch keinen einzigen Podiumsplatz erreichen – eine wachsende Frustration, die ihn Ende 2026 zum Rücktritt bewegen könnte.
Vierteljährlich Er beweist weiterhin, dass er zu den besten Fahrern im Feld gehört. Seine Dominanz im Qualifying ist nach wie vor beeindruckend, aber die Yamaha M1 Es mangelt ihm nach wie vor deutlich an Leistung auf gerader Strecke. PortimãoEr startete erneut aus der ersten Reihe, musste sich aber schließlich mit dem sechsten Platz begnügen. Dabei zeigte er eine bemerkenswerte defensive Fahrweise, war aber sichtlich durch das Motorrad beeinträchtigt.
« Er gibt alles, aber er kann sein volles Potenzial nicht ausschöpfen. " gibt ein Ingenieur aus dem Team zu.
Die Frustration verstärkte sich nach dem Fall vonAugusto Fernández in Sepang am Lenker der Zukunft M1 V4, ein Projekt, bei dem Vierteljährlich hat viel investiert. Doch dieser jüngste Rückschlag hat den Druck nur noch erhöht. Yamaha.
Nächste Saison, Yamaha wird endlich seine mit Spannung erwartete M1 V4beabsichtigt, die Lücke zu schließen bei Ducati, KTM, Honda et Aprilia. Vierteljährlich wird direkt an seiner Entwicklung beteiligt sein. Für den Franzosen wird dies die ultimative Vertrauensprobe in seinen Hersteller sein.
Doch die Geduld des Mannes aus Nizza neigt sich dem Ende zu. 26 Jahre altEr will wieder ein Titelkandidat werden, nicht ein Symbol des Widerstands gegen das technische Versagen eines japanischen Giganten.
Der ehemalige Superbike-Weltmeister Neil Hodgson, heute Berater bei TNT Sports, lieferte eine unkomplizierte Analyse:
« Ich denke, es wäre am besten, wenn sie den Reihenvierzylindermotor komplett aufgeben und nach dem nächsten Wochenende nicht einmal mehr daran denken.. "
« Aprilia verfügt über einen V4-Motor, der gute Kurvengeschwindigkeiten ermöglicht. Sie werden die Lösung finden. Aber man muss einen Schritt zurückgehen, um zwei Schritte vorwärts zu kommen.. "
« Yamaha wird Fabio Quartararo verlieren, genau wie Honda Marc Marquez verloren hat, was einen Rückschlag für die Weiterentwicklung und die Konstruktion eines besseren Motorrads darstellt. »
Und er geht noch weiter und vergleicht die Situation von Yamaha zu dem von Honda nach dem Weggang von Marc Marquez :
« Das Problem ist: Werden sie in all der Zeit ihr größtes Kapital verlieren? Ihren Starfahrer? Und Sie werden wahrscheinlich antworten: Ja, sie werden es verlieren.. "
« Aber es wird ähnlich sein wie bei Honda. Sie haben Marc Marquez verloren, was ein Rückschlag für die Weiterentwicklung und die Konstruktion eines besseren Motorrads war. Genau das wird Yamaha tun müssen; sie werden den Verlust hinnehmen müssen.. "
Laut mehreren Quellen aus dem Umfeld des Teams Yamaha hat bereits ein "kolossales" Angebot unterbreitet Vierteljährlich Sie soll bis 2028 erhalten bleiben. Doch die interne Einheit bröckelt.
Paolo PavesioDer Marketing- und Strategiemanager ist der Ansicht, dass das Projekt Vorrang vor dem Pilotprojekt haben sollte:
« Der mittel- und langfristige Erfolg des Programms muss oberste Priorität haben. sogar vor einem Weltmeistertitel. »
Umgekehrt, Lynn Jarvis, eine historische Figur des Teams, ist weiterhin davon überzeugt, dass Vierteljährlich ist der Schlüsselspieler bei der Wende: Er selbst hatte sich dafür eingesetzt, ihn zu rekrutieren, um Erfolg zu haben Valentino Rossi.
Sollten die Meinungsverschiedenheiten jedoch fortbestehen, Yamaha Sie könnten am Ende den Stimmen Gehör schenken, die einen Zykluswechsel befürworten – selbst wenn dies bedeutet, das Szenario erneut zu durchleben. Honda Stempel.
Den neuesten Gerüchten aus dem Fahrerlager zufolge Fabio Quartararo hätte bereits eine klare Vorstellung von seiner Zukunft MotoGP. Ducati, Honda et Aprilia Sie beobachten die Situation sehr genau. Sein Profil – explosiv, technisch versiert und charismatisch – macht ihn zu einem begehrten Ziel für jeden ambitionierten Hersteller.
In der Zwischenzeit Yamaha Sie dürfen sich keine Fehler mehr leisten. Die Wintertests in Sepang werden die Stunde der Wahrheit sein.
Wenn sie es nicht beweisen können Vierteljährlich dass M1 V4 Obwohl er mit den Besten mithalten kann, könnte El Diablo durchaus das Ende einer Ära in Iwata einläuten.
