Yamaha befindet sich an einem entscheidenden Wendepunkt in seiner MotoGP-Geschichte. Der japanische Hersteller, der seit langem an seinem Vierzylinder-Reihenmotor festhält, erwägt ernsthaft, wie seine Hauptkonkurrenten auf eine V4-Architektur umzusteigen. Diese Entscheidung ist alles andere als trivial und könnte zu einer Neuverteilung der Meisterschaftskarten führen. Und es wird im Jahr 2025 aufgenommen.
Während Yamaha entwickelt seinen MotoGP-Motor weiter V4steht die japanische Marke an einem großen technischen Scheideweg. Da die regulatorische Änderung im Jahr 2027 näher rückt, muss bereits im Jahr 2025 eine entscheidende strategische Entscheidung getroffen werden.
Seit dem Weggang von Suzuki Ende 2022, Yamaha ist der einzige Hersteller, der einen Reihenvierzylindermotor verwendet, während seine Konkurrenten auf V4-Konfigurationen setzen. Dieser scheinbare Nachteil hat sich gedrängt Yamaha die Entwicklung eines V4-Motors zu untersuchen.
« Wenn Sie an den V4-Motor denken, müssen Sie nicht nur an den Motor denken "Erklärt Max Bartolini, Technischer Direktor der MotoGP Yamaha. " Einen V4-Motor zu haben bedeutet, dass Sie es tun müssen ein völlig anderes Motorrad bauen : anderes Chassis, andere Gewichtsverteilung und andere Teile. Aber wir wissen noch nicht, ob es schneller ist oder nicht. Wir müssen also alles aufbauen und überprüfen, bevor wir eine Entscheidung treffen. "
Bartolini hofft, bis 2025 eine klare Antwort zu haben, um festzustellen, ob Yamaha wird seinen aktuellen Motor behalten oder den Sprung zum V4 wagen. „ 2027 naht ", denken Sie daran Bartolini. " Wir können nicht mehrere Projekte parallel weiter entwickeln. Es erfordert viel Zeit und Mühe. Wir bleiben beim schnellsten Paket, egal welches. "
Max Bartolini Yamaha: „ Die Japaner denken zehnmal nach, bevor sie eine Sache tun, während wir Europäer zehn Dinge tun, indem wir nur einmal nachdenken »
Trotz dieser Unsicherheit Yamaha bleiben optimistisch. Die jüngsten Aufführungen von Fabio Quartararo am Ende der Saison zeigten ermutigende Anzeichen. Entsprechend BartoliniDieser Fortschritt resultiert aus der fließenderen Integration japanischer und europäischer Arbeitskulturen.
« Ich war dieses Jahr acht Mal in Japan », teilt er mit. „ Jedes Mal entdecke ich etwas Neues. Das Gute daran ist, dass Menschen, die Rennen fahren, in ihrem Endziel ähnliche Ziele verfolgen. Anpassung findet auf beiden Seiten statt. »
Bartolini verdeutlicht diesen kulturellen Unterschied: „ Die Japaner denken zehnmal nach, bevor sie eine Sache tun, während wir Europäer zehn Dinge tun, indem wir nur einmal darüber nachdenken. Wenn wir diese beiden Ansätze kombinieren können, können wir einen hervorragenden Kompromiss finden. "
Yamaha plant außerdem Anpassungen am MotoGP-Starterfeld. Mit der Ankunft des Satellitenteams Pramac Yamaha, werden zwei zusätzliche M1 eingesetzt, gesteuert von Jack Miller et Miguel Oliveira.
« Das wird uns bringen neue Kommentare und neue Meinungen "Freut sich Bartolini. " Wir sind der einzige Hersteller mit nur zwei Treibern. Nächste Saison könnte es uns mit vier Fahrern wirklich helfen. "
Was die neuen Fahrer betrifft, fügt er hinzu crash.net " Ich habe noch nicht mit Miguel zusammengearbeitet, aber ich habe mit Jack zusammengearbeitet. Jack Miller ist schnell, aber er hat sein volles Potenzial noch nicht gezeigt. Ich hoffe, wir finden einen guten Platz für ihn und auch für Miguel. "
Während Yamaha versucht, seine Zukunft in der MotoGP neu zu definieren. Seine Fähigkeit, die richtige Motorenstrategie zu wählen und seine neuen Rekruten zu integrieren, könnte in einem immer wettbewerbsintensiveren Starterfeld den Unterschied ausmachen.
