Vor der Präsentation im Jahr 2026, die am 21. Januar in Jakarta, Indonesien, stattfinden wird, werden die Schlüsselspieler des Teams vorgestellt. Monster Energy Yamaha MotoGP haben eine Bilanz für die Saison 2025 gezogen.
Auf dem Papier mag die Situation alles andere als glorreich erscheinen: Platz eins in der Konstrukteurswertung (38 Punkte hinter Honda, 521 Punkte hinter dem Führenden Ducati) sowie Platz sechs und elf (von elf) in der Teamwertung.
Aber laut welcher Paolo Pavesio, Chief Operating Officer von Yamaha Motor Racing und Teamchef des Monster Energy Yamaha MotoGP-Teams, dies stellt nur den Tiefpunkt einer V-förmigen Kurve dar, die sich nun in der Aufwärtsphase befindet.
Yamaha unternimmt derzeit in Iwata wohl beispiellose Anstrengungen, sei es finanziell, technisch oder personell, und alle Männer in Blau hoffen, dass die im Jahr 2025 erzielten Fortschritte sich in diesem Jahr fortsetzen werden, und insbesondere im Jahr 2027, wenn alle wieder von vorne beginnen.
Paolo Pavesio : „Ich würde sagen, es gab viele Emotionen, als ich die Gelegenheit, die Verantwortung und auch die Ehre hatte, diese Rolle zu übernehmen. Natürlich war das erste Gefühl das der Verantwortung, einen Beitrag zu leisten.“ ein historischer Versuch des Unternehmens, unsere Rennleistungen wiederzubeleben, aber auf eine neue Art und Weise.Eine Methode, die auf Innovation, der Verbindung von Wissen und unterschiedlichen Kulturen basiert. Wie bereits erwähnt, empfand ich dies als sehr bestärkend, aber auch äußerst spannend, faszinierend und potenziell wegweisend für Yamaha als globales Unternehmen.
Das, was wir versuchen zu tun, nämlich jedes Wochenende Rennen zu fahren und gleichzeitig eine neue Maschine zu entwickeln, erfordert einen enormen Aufwand. Manchmal vergleiche ich es damit, als würden wir ein Flugzeugtriebwerk wechseln, ohne zu landen. Wir sind in Bewegung und bereiten uns gleichzeitig auf die Zukunft vor. Wir alle gehören zur selben Gruppe von Menschen, teilen die gleiche Leidenschaft und helfen dabei, sicherzustellen, dass dieses Projekt so schnell und so oft wie möglich wieder dort ankommt, wo wir hinwollen: auf dem Siegertreppchen.
Ohne Zweifel, Die größte Errungenschaft in diesem Jahr ist, dass wir einen negativen Trend gestoppt und in etwas Positives verwandelt haben. Wir haben nun das Ziel, die Herausforderung und die Verantwortung, dies zu bestätigen. Wir suchten nach Geschwindigkeit, was wahrscheinlich unser größtes Problem im Jahr 2024 war. Auf der fliegenden Runde stellten wir fest, dass diese Geschwindigkeit deutlich zu verdanken war, was Fabios außergewöhnlichem Talent unter diesen Bedingungen zu verdanken ist.Insgesamt war das Motorrad jedoch schneller als in den Jahren 2023 und 2024.
Was uns heute fehlt, ist Konstanz in der Leistung. Auf schnellen Runden sind wir ziemlich gut. Wir haben uns im Sprint verbessert, hatten aber auf längeren Strecken mehr Schwierigkeiten, was deutlich zeigt, auf welche Bereiche wir uns in Zukunft konzentrieren müssen.
Wie ich bereits sagte, bei einer solchen Achterbahnfahrt Der Höhepunkt der Saison ist paradoxerweise ein RücktrittFür mich bleibt Silverstone der Moment, in dem Fabio unter idealen Bedingungen hätte sein volles Potenzial ausschöpfen können – mit einem Motorrad, das ihm dies ermöglicht hätte. Motorsport kann brutal sein, und ein kleines technisches Problem hat uns einen Sieg gekostet, der den Saisonverlauf hätte verändern können. Es bestätigt aber auch, dass kein Detail zu vernachlässigen ist. Wir müssen konzentriert bleiben. Silverstone bleibt jedenfalls für mich der Höhepunkt der Saison.
All dies ist der sichtbare Teil der Arbeit. Was hinter den Kulissen, auf der technischen Ebene, geschieht, sehen wir nur als Ergebnis, aber Es ist eine enorme Anstrengung, die wir ständig unternehmen. Dieses Jahr wurde sie bereits zweimal durchgeführt, mit doppeltem Einsatz zur Leistungsverbesserung.In mancherlei Hinsicht waren wir mit der M1 im Rennsport erfolgreich, denn auf einer globalen Bühne wie der MotoGP kann man nicht aufhören, auf der Strecke zu kämpfen. Parallel dazu erarbeiteten wir aber unseren Plan B, der sich bis zum Saisonende zu unserem Zukunftsplan entwickelte. Dieser Plan reicht bis 2026 und darüber hinaus, denn die Arbeit am V4-Motor zielt nicht nur auf ein neues Niveau der Wettbewerbsfähigkeit im Jahr 2026 ab, sondern bildet auch die Grundlage für das Reglement, das von 2027 bis 2031 in der MotoGP gelten wird.
Was wir bereits beobachtet haben, ist, dass die neue Konfiguration nicht nur ein neuer Motor ist, sondern ein völlig neues Motorrad, das einige der Hauptprobleme der M1 behebt, darunter die Haftung beim Beschleunigen und die Bremsleistung, und die Möglichkeit bietet, das Hinterrad effektiver zu nutzen.Das Projekt befindet sich natürlich noch in der Anfangsphase. Es nähert sich den ersten Rennspezifikationen an, die wir Ende Februar oder Anfang März in Thailand sehen werden.
Ich erwarte einen soliden Ausgangspunkt, aber ein Fahrrad, das sich im Laufe der Saison stetig weiterentwickeln wird.Das ist wahrscheinlich der Unterschied zur aktuellen M1, die für dieses Konzept die maximal mögliche Entwicklung erreicht hat, wohingegen dieses neue Motorrad noch sehr neu ist und sich im Laufe des Jahres weiterentwickeln muss.
Liebe Yamaha-Fans, wir nähern uns dem Ende einer sehr intensiven Saison. Es war die längste MotoGP-Saison der Geschichte mit erstmals 22 Rennwochenenden, zahlreichen Tests und vielen Nächten, die wir damit verbracht haben, unsere Leistung zu verbessern. Vor allem möchte ich mich bedanken. Danke für eure Unterstützung, danke für eure Leidenschaft und manchmal auch danke für eure konstruktive Kritik. Seid versichert, dass wir engagierter denn je sind und jeder 100 % gibt, wenn nicht sogar mehr. Wir werden die Marke und unser Motorrad wieder dorthin bringen, wo sie hingehören, wo wir sie haben wollen – zusammen mit unseren Fahrern.
fabio quartaro : „Vor allem im letzten Jahr haben wir gesehen, wie schwierig die Qualifikationsanforderungen waren.“ In dieser Saison haben wir im Schnelldurchlauf enorme Fortschritte gemacht.Das war im letzten Jahr ganz klar eine unserer größten Schwächen. Ich bin mit meiner Qualifikationsleistung zufrieden. Wir haben gesehen, dass wir gut gestartet sind. Zehnmal aus der ersten Startreihe, darunter fünf Pole-Positions. Das ist eindeutig der positivste Aspekt der Saison 2025.
Natürlich möchte sich jeder Fahrer immer weiter verbessern. Aber es stimmt, dass wir einen kleinen Schritt nach vorn gemacht haben, insbesondere in unserer Teamarbeit. Wir haben Fortschritte erzielt, wollen mehr und arbeiten daran. Wir haben etwas mehr Konstanz gezeigt.
Der Silverstone Grand Prix war gleichzeitig der beste und der schlechteste der Saison.Im Qualifying fühlte ich mich extrem stark; wir wurden Erste, drei Zehntel vor dem Zweitplatzierten. Im Rennen hatte ich etwa fünf Sekunden Vorsprung; ich fuhr flüssig, natürlich nicht mühelos, aber mit viel Kontrolle.
In dieser Saison drehte sich alles um die Entwicklung der V4, an der eine große Anzahl von Personen beteiligt war. Es war ein sehr kompliziertes Jahr.
Wie gesagt, es ist immer großartig, wenn die Fans hinter uns stehen und wir sehen, wie sehr sie sich engagieren. Ich finde ihre Unterstützung sehr positiv, besonders da wir in Bezug auf die Ergebnisse noch einige Schritte vorantreiben müssen.
Wir werden es besser machen, daran arbeiten wir.Sie können die Show im Jahr 2026 genießen. Vielen Dank und bis bald!
Alex Rins : „Wir haben in jeder Trainingseinheit versucht, unser Bestes zu geben, aber es stimmt, dass wir manchmal etwas weit davon entfernt waren. Ich habe immer versucht, mein Bestes zu geben.“ Wenn ich einige gute Rennen nennen müsste, würde ich das in Indonesien erwähnen.Es war ein sehr gutes Wochenende, eine sehr solide Leistung, mit der direkten Qualifikation für Q2 und, glaube ich, Startplatz in der ersten oder zweiten Reihe. Es hat wirklich Spaß gemacht.
Ehrlich gesagt, es ist unglaublich. Der Einsatz der Teams ist enorm. Ich bin sehr stolz, ein Teil davon zu sein, denn man sieht ihnen an, wie hart jeder in den letzten Monaten gearbeitet hat.
Dieses Jahr habe ich besonders viel Herzlichkeit von den Fans gespürt, vor allem während unserer Reisen nach Taipeh und bei den Yamaha-Events. Sie waren uns sehr nah; wir haben ihre Unterstützung in jedem Moment gespürt. Das ist ungemein positiv und gibt uns Kraft für das nächste Jahr. Vielen Dank für eure Unterstützung in der Saison 2025 und auch für die kommende. Wir brauchen dieselbe Energie und Kraft, die ihr uns geschenkt habt.
Das letzte Wort geht an Takahiro Sumi, Präsident von Yamaha Motor Racing und General Manager der Motorsportentwicklung bei Yamaha Motor: „Die parallele Entwicklung dieser beiden Großprojekte ist beispiellos und stellt im Rahmen des aktuellen MotoGP-Reglements eine enorme Herausforderung dar. Es ist wieder einmal ein Kampf gegen Zeitmangel und begrenzte Ressourcen. Wir sehen bereits vielversprechende Ergebnisse und arbeiten kontinuierlich an der Weiterentwicklung dieses Projekts.“
Wir wünschen ihnen alles Gute!
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