Wir bei Yamaha wissen, dass die nächste Saison 2020 eine der endlich gehaltenen Versprechen sein muss. Es wird darum gehen, sich wieder unter den Siegeskandidaten zu verankern und sich so als Anwärter auf die Titel zu behaupten, die in den letzten Saisons aus den Augen verloren wurden, ein zerschnittener Brotkrumenfaden, der nun neu gesponnen werden muss. Lin Jarvis, der Anführer der Iwata-Truppen vor Ort, hält seine Rede über die Methode, die die Rückkehr an die vorderste Front ermöglichen wird. Und dazu gehört auch Selbstkritik …
Yamaha ist von seinem Sockel gefallen und hat kein anderes Ziel, als sein Image wiederherzustellen. Iwatas Marke erreicht dies teilweise durch die Siege von Viñales während die Offenbarung Vierteljährlich ermöglichte es uns, die erzielten Fortschritte hervorzuheben. Die verbleibenden Schwierigkeiten eines Valentino Rossi, der darum kämpft, ein Podium zu erreichen, wo er seit Ewigkeiten nicht mehr die erste Stufe erklommen hat, zeigt, dass es noch viel zu tun gibt.
Arbeiten, die sowohl technisch als auch organisatorisch und beziehungsorientiert sind. Der Direktor Lin Jarvis erklärt im Äther von Motosan " Es ist vor allem eine aufgeschlossene Haltung, die die größte Veränderung darstellt. » Mit diesem Schwung analysiert er vergangene Fehler: „ Im Jahr 2016 haben wir einen Weg eingeschlagen, der auch Früchte getragen hat. Stark zu Beginn der Saison 2017, Maverick startete stark und alles schien gut zu laufen. Aber als wir diesen Weg fortsetzten, verbesserten sich unsere Konkurrenten und arbeiteten in anderen Bereichen. Wir haben uns verlaufen und das ist die Realität. »
Für einen Lynn JarvisDie Hauptursache für das Übel, unter dem Yamaha leidet, liegt in der Tatsache, dass sie nicht wussten, wie man als Team zusammenarbeitet und das Wohl aller Fahrer anstrebt. „ Wenn Sie ein Unternehmen haben, müssen Sie im Idealfall die Fähigkeiten aller beteiligten Personen und Gruppen bündeln, sie zusammenbringen, und ich denke, das haben wir nicht getan » « Wir hatten eine Chassis-Gruppe, die am Chassis arbeitete, eine Gruppe von Ingenieuren, die an der Elektronik und dann an der Antriebseinheit arbeiteten, aber niemand sah das Motorrad als Einheit und berücksichtigte auch nicht die Testgruppe. Wir haben nicht zusammengearbeitet. Es hätte daran liegen sollen, dass wir in bestimmten Bereichen Probleme hatten, die, wenn sie gelöst wurden, anderswo Probleme verursachten » bedauert a Jarvis wo es um einen Neustart der Maschine geht: „ Der Neustart, den wir seit letztem Winter durchgeführt haben, hat dazu geführt, dass wir eine offenere Beziehung zueinander aufbauen und Probleme lösen können ".
« Wir haben immer noch Probleme, aber jetzt wissen wir, wo wir Fehler gemacht haben, wir müssen Lösungen finden und wir brauchen alle, das ist ein völlig neuer Ansatz für unsere Entwicklung " begrüßt Jarvis. Die meisten Ingenieure bleiben jedoch gleich. „ Aber die Änderung unseres Managementansatzes bedeutet, dass wir jetzt anders zusammenarbeiten. Die Mentalität verändert sich. Wenn es ein Problem gibt, können wir eine Lösung finden. Wenn es nicht innerlich ist, schauen wir nach außen. »
Bei Yamaha herrscht also ein Umdenken, das dennoch weiterhin Bedenken hinsichtlich eines Defizits bei der Höchstgeschwindigkeit hegt. Darüber hinaus bietet eine veränderte Mentalität nicht alle Lösungen. Somit ist es dem japanischen Hersteller immer noch nicht gelungen, ein europäisches Testteam so effektiv aufzustellen wie das seiner Konkurrenten. Wir sehen uns im Jahr 2020, um die Ergebnisse der von angekündigten Kulturrevolution zu sehen Lynn Jarvis.
