Der Grand Prix von Octo San Marino und Rimini Riviera (offizieller Titel) wird von den meisten italienischen Fahrern als ihr nationaler Grand Prix angesehen, im Gegensatz zum Gran Premio d'Italia TIM, der in Mugello stattfindet.
Obwohl die beiden Veranstaltungen geografisch nicht sehr weit voneinander entfernt liegen, findet die erste Veranstaltung mitten in den historischen Wurzeln des italienischen Wettbewerbs und in einer Region statt, in der viele von ihnen geboren wurden und noch immer leben.
In der unmittelbaren Nachkriegszeit war Italien verarmt und wie in Spanien bewegten sich die Volksmassen in zwei wirtschaftlichen Rädern (daher der Erfolg der legendären Vespa, die 2 geboren wurde).
Fast jedes Wochenende finden dann Veranstaltungen entlang der Adriaküste statt, einer Region, die sowohl eine schier endlose Küste als auch eine reiche und leidenschaftliche Bevölkerung vereint.
Das erste Rennen findet in Tortoreto statt, aber die folgenden finden in der Emilia-Romagna statt, in Cervia (Milano Marittima), Lugo, Cesenatico, Rimini, Riccione und Cattolica, sogar in Pesaro.
Wir werden sie unter dem generischen Namen gruppieren Mototemporada Romagnola.
Die „Rundstrecken“ sind städtischer Natur und aufgrund der Strandlage oft auf ein paar Strohballen beschränkt, die in den rechtwinkligen Kurven verstreut sind, die eine Handvoll gerader Straßen miteinander verbinden.
Die Rennen wurden 1962 nach und nach offiziell zur italienischen Meisterschaft zusammengefasst, doch 1960 brachte bereits eine große Veränderung mit der Öffnung der Mototemporada Romagnola für ausländische Fahrer.
Da die Rennen zu Beginn der Saison stattfinden, kommen daher viele internationale Fahrer, um bei diesen lokalen Rennen zu „trainieren“ und ihre Motorräder, ob offiziell oder nicht, zu „trainieren“ und zu optimieren.
Darunter nichts Geringeres als Namen wie Hailwood, Read, Duff, Herrero, Redman, Ivy, Simmonds, Findlay, Carruthers oder Andersson, kam, um sich unter die Italiener zu mischen, von denen die berühmtesten waren Agostini, Pasolini, Provini, Pagani, Bergamonti, Spaggiari, Parlotti, Grassetti, Villa oder Buscherini : kurz gesagt, schöne Leute!
Rimini 125cc, 1968. Ralph Bryans (30), Francesco Villa (15), Walter Villa (11)
„Temporada“ 500 ccm in Riccione im Jahr 1969; Honda Nr. 63 Mike Hailwood und MV Nr. 1 Giacomo Agostini
Lesen Sie, Rimini 1970…
Rimini 1971
Angelo Bergamonti über die 6-Zylinder-MV…
Man muss sagen, dass der Strand und ein gewisses Dolce Vita nicht ganz unabhängig vom Erfolg der Formel sind …
Der Bekanntheitsgrad und die Zahl der Teilnehmer wuchsen daher im Laufe der 60er Jahre und endeten abrupt am 4. April 1971, während des Rennens von Riccione; Im strömenden Regen verlor Angelo Bergamonti, offizieller Fahrer von MV Agusta, während eines Duells mit Agostini die Kontrolle über seine 350 und kam auf tragische Weise ums Leben.
In Riccione war der Tag der Tragödie…
Ab dem folgenden Jahr finden die Rennen der Mototemporada Romagnola nur noch auf Rundstrecken statt, die Veranstaltungen in Rimini, Cesenatico und Riccione werden per Präfekturerlass schlicht und einfach abgesagt.
Das 1969 entworfene und 1970 ins Leben gerufene „Santa Monica International Circuit» (bis 2006 so genannt) wird am 4. August 1972 in Misano-Adriatico eingeweiht und hat eine Route, die der, die wir heute noch finden, sehr ähnlich ist. Die Strecke misst 3488 Meter und die Kurven heißen Brute pela, Curva della Quercia, Curva del Carro usw. Wir drehen es gegen den Uhrzeigersinn.
Die Mai-11 1972, erhält die italienische Rennstrecke ihren ersten Grand Prix, den der Nationen (58. Ausgabe). Die Gewinner heißen dann Eugenio Lazzarini (50 ccm) auf Iprem, Pierpaolo Bianchi (125 ccm) auf MBA, Anton Mang (250 ccm) auf Krauser, Johnny Cecotto (350 ccm) auf Yamaha und Kenny Roberts auf Yamaha 500 ccm.
März 24 1974, Read gewinnt die 350er und 500er nach Agostinis Rücktritt.
Die Mai-11 1980, der 58. GP der Nationen kommt in der Emillia-Romagna an.
Wir erleben die Siege von Eugenio Lazzarini auf Iprem (50cc), Pierpaolo Bianchi (125cc) auf MBA, Anton Mang auf Krauser 250, Johnny Cecotto auf Yamaha 350 und Kenny Roberts auf Yamaha 500cc.
Debüt der Kawasaki KR500.
Podium 125. Guy Bertin, Pierpaolo Bianchi und Bruno Kneubühler
Sheene und Cecotto
Roberts, umgeben von Uncini und Rossi
Die Moderne ist in vollem Gange …
1982 sieht die Siege von Angel Nieto in der 125er-Klasse, Didier de Radiguès in der 350er-Klasse und Franco Uncini in der 500er-Klasse, drei Persönlichkeiten, die bis zum Unfall des ersten in diesem Jahr immer Teil der MotoGP-Welt waren.
En 1993Wir bauen neue Anlagen, um die kleinen offenen Boxen zu ersetzen, und verlängern die Strecke auf 4060 Meter.
Leider kam es während des Großen Preises von Italien zu Wayne Rainey fällt in der neunten Runde in der Rechtskurve nach der Startlinie. Als Opfer eines „High Side“ wird er in die Luft geschleudert und landet schwer auf dem Kopf. Die Diagnose ist endgültig. Sechster Rückenwirbel gebrochen, der dreimalige Weltmeister bleibt gelähmt. Der Motorrad-Grand-Prix verlässt die Rennstrecke. Der amerikanische Fahrer kehrte erst 2011, 18 Jahre später, auf Einladung von Yamaha in seinem Rollstuhl auf die Rennstrecke zurück.
Zwischen 1996 und 2001, wir fügen immer noch Stände hinzu.
En 2005In der Straße Daijiro Kato wird ein neuer Eingang geschaffen, der zum Gedenken an den Japaner benannt ist, der bei seinem nationalen GP im Jahr 2003 getötet wurde und früher in Misano Adriatico lebte.
En 2006Derzeit werden große Anstrengungen unternommen, um die Motorrad-Weltmeisterschaft erneut auszurichten. Die Strecke ist auf 4180 Meter verlängert, auf 14 Meter verbreitert, dreht sich im Uhrzeigersinn und ist mit der gesamten Infrastruktur einer modernen Rennstrecke ausgestattet.
Aus diesem Anlass wurde der Name geändert Misano World Circuit.
En 2007, jetzt kehrt die MotoGP auf die Rennstrecke zurück, aber ein sintflutartiger Regen begrüßt diese Rückkehr und überschwemmt die italienische Strecke am ersten Tag des freien Trainings vollständig; In manchen Kurven steigt einem das Wasser bis in den Schritt...
Im Jahr 2008 wurde die Strecke erneut modifiziert, hauptsächlich durch Verlassen der Boxengasse und das Hinzufügen einer Schikane in Kurve Nr. 2, wodurch sich die aktuelle Länge auf 4226 Meter erhöhte.
2010 ist geprägt von der schrecklichen Tragödie, die es mit sich brachte Shoya Tomizawa.
Fin 2011, die Schaltung wird umbenannt Misano World Circuit Marco Simoncelli zu Ehren des „Landkindes“, das beim Großen Preis von Malaysia starb.
En 2015Die Rennstrecke wurde unter Berücksichtigung der unmittelbaren Nähe des Meeres (und damit des Salzes) vollständig mit einem Belag versehen. Auch die Entwässerung wurde deutlich verbessert. Allerdings stellten wir fest, dass der Belag bei Nässe sehr rutschig blieb...
Diese geohistorischen Wurzeln erklären, warum viele „Bambini“ in der Region vom Virus des Motorradrennsports gepackt wurden, angefangen bei einer bestimmten Valentino Rossi, der immer ein paar Kilometer von der Rennstrecke entfernt bleibt…
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