In der Serie „Und was war vor dieser Runde in der Gegend los? »Nehmen wir die Strecke Barcelona-Katalonien in Angriff, die sich in der Stadt Granollers befindet …
In GranollersSelbst wenn wir unsere spanischen Archive konsultieren, finden wir nicht viel; nur ein paar Autorennen in der Stadt, mit dieser leckeren Mischung aus Prototypen und Tourenwagen speziell für diese Art von Veranstaltung, sowie ein paar seltene Fotos eines Motorradrennens ...
1969 Dok. Carles Bosch
Pares, Ossa und Carol, Montesa, in Granollers. Ende der 60er Jahre
Granollers 1971 – Bildnachweis: Louis Oulevey
Granollers 1971 – Bildnachweis: Louis Oulevey
Granollers 1971 – Bildnachweis: Louis Oulevey
Und trotz der Präsenz der Derbi-Fabrik, Martorellen, also etwa 5 Kilometer von der Rennstrecke von Catalunya entfernt, wo einige Rennen stattfanden, muss man weiter nach Süden fahren, um einen renommierten Motorradwettbewerb zu finden, nämlich in Barcelona, genauer gesagt in Montjuïc-Park.
Natürlich immer noch eine Stadtstrecke, aber diese hat eine glorreiche Vergangenheit, da hier F1-Rennen ausgetragen wurden und bis 1986 die 24 Stunden Motorrad-Langstreckenrennen stattfanden. Es verdient daher ein eigenes Thema!
Abschied von der F1 im Jahr 1969
Doch um einen „echten“ Vorläufer Kataloniens zu finden, muss man noch etwas weiter nach Süden gehen Sitges Terramar, wo wir noch heute die Überreste dessen finden, was einst war
Spanisches Monatsbuch; Sozusagen, da die französische Rennstrecke direkt nach dem Autodrom von gebaut wurde Sitges.
Wie wir später sehen werden, war ein Autodrom für ein Land damals ein Zeichen von Wohlstand und Modernismus ...
Anstatt die Seiten unserer spanischen Korrespondenten zu durchsuchen, statteten wir dieses Mal lieber einen (langen) virtuellen Besuch in der spanischen Nationalbibliothek ab; die Gelegenheit, noch einmal und mit Bedauern festzustellen, dass wir auch in diesem Bereich nicht mehr und nicht weniger als ein Land sind, das weit hinter der Zeit zurückgeblieben ist, da die Spanier längst fast alle ihre nationalen Archive digitalisiert und auf OCR umgestellt haben der Presse und bieten sie zur kostenlosen Beratung im Internet an.
Sie sagten, „Frankreich, Kulturland für alle“?
Dann wird es für jeden ein Leichtes sein, sich mit Hoffnung und Größe zu erfüllen, dann mit dem Verzicht auf das, was eine Art Verschwendung war und bleibt ...
Die Geschichte beginnt im Jahr 1922 ... Haben Sie einen Moment Zeit?
25 Februar 1922: L 'Heraldo Deportivo präsentiert das Projekt seinen Lesern durch eine mehr als vollständige Datei…
April 7 1922: Der König ist begeistert, gibt Credits frei und eine Provision kommt…
April 22 1922 : Arbeitstreffen in Madrid…
16 September 1922 : Die Eröffnung der Baustelle ist für morgen geplant…
Oktober 5 1922 : Bericht über diese Veranstaltung…
15 décembre 1922 : weitere Fotos von der Grundsteinlegung…
15 Februar 1923 : Die Arbeiten haben begonnen und das Modell der Strecke wird vorgestellt…
6 März 1923 : Die Arbeit nimmt langsam Gestalt an…
9 März 1923 : Wir geben das Ende der Arbeiten für Ende Juni und die ersten Rennen für Oktober bekannt…
Juli 31 1923 : Der König möchte, dass sein Kreis von den Königen von England und Italien gesponsert wird…
Juli 31 1923 : Zu den vierzig Arbeitern kommen sieben Häftlinge hinzu, um die Arbeit zu beschleunigen...
1. August 1923 : Die Arbeit ist noch nicht abgeschlossen, aber das erste Rennen ist vollständig geplant, inklusive Boni …
Während dieser euphorischen Propaganda streiken die Arbeiter.
Offensichtlich redet die Presse nicht darüber...
In allen Zeitungen wird dies erst am 3. geschehen, wenn die Arbeiter wieder an die Arbeit gehen.
3 August 1923 : Wir „lösen“ den Konflikt und legen einen Gang höher. 200 Arbeiter!
23 August 1923 : Der König schenkt zwei Pokale für zukünftige Rennen…
Die Arbeiten schreiten voran (Ursprung des Dokuments unbekannt)…
Oktober 12 1923 : Wir reduzieren die Zollformalitäten im Hafen, um die Ankunft ausländischer Konkurrenten zu erleichtern …
Oktober 20 1923 : Bei Tests wird ein ausländischer Pilot verletzt…
Oktober 28 1923: Der zweite Große Preis von Spanien findet statt, effektiv gesponsert von Italien und dem Vereinigten Königreich…
Oktober 30 1923 : Bericht der Eröffnungsrennen. Beachten Sie, dass die Zensur nicht verborgen bleibt …
Grafische Welt:
Seltenes Foto der Motorräder, die, wie zu beachten ist, in die entgegengesetzte Richtung wie die Autos fahren ...
November 15 1923 : Wie immer bietet el Heraldo Deportivo die umfassendste Berichterstattung…
Videos, die das Leben der Rennstrecke nachzeichnen …
Leider, leider, trotz aller Pracht dieser ersten Veranstaltung wird gemunkelt, dass die Kassen des Bauunternehmers Frick Armangue von den öffentlichen Bauunternehmen geleert wurden, die eine Bezahlung vor Ort verlangten, und dass die Preise die ganze Zeit deutlich in die Höhe geschossen seien Die Presse wurde nie an die Gewinner der verschiedenen Kategorien übergeben.
Sitges fängt an, einen schlechten Ruf zu bekommen...
Dies hinderte die Organisatoren nicht daran, gemeinsam mit der spanischen Meisterschaft am 18. Mai 1924 den ersten Motorrad-Grand-Prix der spanischen Meisterschaft zu planen Gran Premio Internacional des „Real Moto Club“ von Katalonien“.
Diesmal bewegt sich der König ...
Wir werden dort ein weiteres Rennen sehen Januar 1925 ...
Dann einer im Dezember 1925 ...
Einer im September 1926…
Einer im April 1927…
1931
Heute können Sie es mit ein wenig Diplomatie immer noch zu Fuß erkunden und den Ort auf sich wirken lassen.
Fahren Sie dazu einfach über die Autobahn C-32 nach Sitges, einer Stadt gut zwanzig Kilometer südlich von Barcelona, fahren Sie an der Ausfahrt Nr. 26 ab und fahren Sie hinunter in Richtung Meer; Sie finden dann auf der linken Seite das Autodrom, fast frei zugänglich, wenn Sie höflich eine der drei oder vier Familien fragen, die dort leben...
