Um die Bedeutung der sogenannten „Honda 6“ in der Geschichte des Motorradsports, die zur RC 174 führte, vollständig zu verstehen, können wir sie offensichtlich auf technologischer Ebene betrachten, sie aber auch in die Saga des Duells zwischen den Internationaler Motorradverband und die Bauarbeiter, eine würdige Parallele zu der der Polizei und der Räuber!
Diese Artikelserie ist inspiriert von der angekündigten Präsenz der authentischsten Nachbildung von la Honda RC 174 während des Sunday Ride Classic auf der Rennstrecke Paul Ricard, 17. und 18. Mai 2025...
6/ Beales Zeilen
George Beal startete Ende der 90er Jahre ein unglaubliches 6-Zylinder-Replika-Abenteuer. 6 Zylinder = 6 Repliken! Es liegen keine zeitgenössischen Dokumente vor. Honda Motor ermutigte ihn durch Masahiro Satoh von der Collection Hall, den Schritt zu wagen, und bestellte sogar ein Motorrad!
Als Arbeitsunterlage dient die Maschine von Teruhisha Murayama, einem japanischen Sammler und Honda-Händler, der die legendäre Maschine durch den Tausch gegen 39 Motorräder zurückerhielt.
Damals herrschte einige Verwirrung, denn selbst im Honda-Museum wurden die Motorräder auf eine etwas unklare Art und Weise zusammengebaut. Die Maschine, die als Basis für Beale dient, verfügt zweifellos über ein RC166-Chassis. Dass der frisch überholte Motor die Bezeichnung RC174E801 trägt, überrascht aber niemanden. Das Basismotorrad wäre also eine RC174?
Macht aber nichts, denn diese „Merkwürdigkeiten“ fallen niemandem auf und so beginnt das Abenteuer auf beiden Seiten des Kanals mit Spannung: Auf der englischen Seite wird an Fahrgestell, Zündung und Vergasern gearbeitet und am Motor wird auf der französischen Seite gearbeitet: bei JPX unter der Leitung von Jacques Buchoux.
JPX ist auf dem neuesten Stand der Technik und die Motorkonstruktion wird zu diesem Zeitpunkt bereits mit der Software Catia V5 für 3D erstellt. Die Männer von Vibraye in Sarthe werden jedoch immer wieder überrascht sein, wenn sie die von Honda entwickelte Avantgarde-Technologie entdecken, sowohl in Bezug auf Design als auch Materialien, insbesondere im Hinblick auf die Kurbelwelle, die ein eigenes Kapitel verdienen würde …
Alles wird im eigenen Haus erledigt: Gießerei, Wärmebehandlung, Schleifen, Bearbeitung und Beschichtungen. „Ohne Grundausstattung, etwas widerspenstige Vergaser und Doppelzündung ist das Biest nur schwer zu bändigen.“, vertraute Julien Charnolé damals an, ein ehemaliger Mitarbeiter von Renault Sport und Motorrad-Enthusiast, der von JPX eingestellt wurde, als er von dem Projekt hörte. Am Ende werden 7 Motoren komplett aus den JPX-Werkstätten kommen.
Die Veröffentlichung der „RC174-Replika“ wird mit großem Tamtam bei den Moto Légende Cups 2004 stattfinden
Die Produktion soll schließlich auf 10 weltweit verteilte Maschinen erhöht werden. (UK, GB, USA, JP, CH, FR)
A suivre ...
Diese Artikelserie ist inspiriert von der angekündigten Präsenz der authentischsten Nachbildung von la Honda RC 174 während des Sunday Ride Classic auf der Rennstrecke Paul Ricard, 17. und 18. Mai 2025...
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