Reden wir über MotoGP: Sollten wir in der MotoGP immer einen Lenker akzeptieren?

Als wir die Entwicklung von Iker Lecuona während des Großen Preises von Spanien beobachteten, fragten wir uns: Sollten wir einen MotoGP-Lenker immer akzeptieren, wenn er angeboten wird? Immerhin ist der Spanier noch jung (23 Jahre alt), aber seine Rückkehr in die Königsklasse scheint nach einem erfolglosen ersten Versuch in den Saisons 2020 und 2021 bereits gefährdet. Lassen Sie uns heute die Vor- und Nachteile in einer Analyse mehrerer Punkte abwägen , bevor wir mit unserer Meinung zu diesem Thema abschließen.

MotoGP bleibt MotoGP. Es ist ganz einfach das Beste im Motorradsport. Wir verstehen, dass es schwierig ist, einen Lenker in der Premium-Kategorie abzulehnen, und zwar aus dem einfachen Grund, dass gerade in der Premier-Kategorie die größten Fahrer zu finden sind und die größten Fahrer geschaffen (und die größten Legenden zerstört) werden. In den Augen der Geschichte ist es das Einzige, was zählt, auch wenn es fast traurig ist. Versuchen Sie, eine Rangliste der besten Fahrer aller Zeiten zu erstellen: Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Mike Hagelholz… Sind die Namen, die an erster Stelle stehen, weil sie diejenigen sind, die Geschichte geschrieben haben. Ausrichten Engel Grandson in der gleichen Kategorie? Nicht wir. Wenn sich die Gelegenheit bietet, ist es fast unmöglich, sie abzulehnen. Eigentlich ist es egal, welches Team. Ausnahmslos alle bieten interessante Angebote und im Jahr 2023 kann man beispielsweise nur schwer Nein sagen das Yamaha-Werksteam oder sogar Honda Repsol, die immer noch von einem institutionellen Status profitieren.

 

Dann schau fabio quartaro. Der Franzose hat noch nie in der Moto3 oder Moto2 geglänzt, und angesichts dessen, was er in diesen glanzlosen Saisons gezeigt hat (einschließlich seiner letzten in der Zwischenkategorie, also 2018), war es unmöglich, eine solche Entwicklung bei Petronas SRT Yamaha, dem damaligen offiziellen Team, vorherzusagen zum Weltmeistertitel.

II) Es hängt alles von Ihrem Profil ab

In Wirklichkeit ist die Schwere des Problems nicht für alle gleich. Sollten Sie es akzeptieren, wenn Sie es sind Pedro Acosta, Maverick Vinales ou Dani Pedrosa, oder brillante Fahrer in kleinen Kategorien, denen eine große Zukunft versprochen wird? Natürlich ja.

Ohne Respektlosigkeit, Iker Lecuona war nicht von diesem Kaliber, auch wenn seine Karriere möglicherweise noch lang ist. Das Gleiche könnte man auch über Fabio sagen. Offensichtlich sind diese Möglichkeiten gefährlich, wenn der betreffende Fahrer nicht außergewöhnlich oder zumindest der „Mann des Augenblicks“ ist.

Was bedeutet dieser Nachname? Ihr Profil kann interessant sein, ohne dass Sie gewinnen. Jugend und Explosivität sind leistungsextrinsische Parameter, mit denen Sie große Punkte erzielen. Nennen wir es die Decke.

Zwei Szenarien. Erstens ist Ihre Obergrenze hoch, Sie spielen unter den Top 3/Top 5 und stehen im Rampenlicht. Zweitens scheint Ihre Obergrenze begrenzt zu sein, aber Sie gewinnen.

Für die erste Situation: Ein Wechsel in die MotoGP in den letzten Jahren ist ein zweischneidiges Schwert. Entweder man schafft es, die Erwartungen umzusetzen (was wichtiger ist als Punkte zu sammeln). Miguel Oliveira, Álex Spülungen und in geringerem Umfang Joan Mir et Jorge Martín (zwei Fahrer, für die wir den Übergang zur Moto2 ausschließen), oder man kann es nicht schaffen Remy Gärtner, Scott Redding ou Sam Lowes.

Im zweiten Fall hingegen ist Ihr Erfolg stark gefährdet. DER Tito Rabat, Tom Lüthi, Gábor Talmacsi oder auch Bradley Smith – die unter dem Radar mit weniger scharfer Ausrüstung auftraten – haben sich alle die Zähne gebrochen, womit wir am Ende dieses Artikels angelangt sind.

 

Fazit:

Nein, man muss in der MotoGP nicht immer den Lenker akzeptieren. Mehr als eine Untersuchung des Kontexts muss man sich der eigenen Obergrenze sicher sein. Wenn ein Fahrer von seinem Talent genug überzeugt ist, sollte er zumindest versuchen, der „Mann des Augenblicks“ in der Moto2 zu werden, bevor er in die MotoGP wechselt. Einen Lenker direkt in die Königsklasse zu akzeptieren, ist zu voreilig.

Sie werden feststellen, dass ein Mann diese Kriterien nicht erfüllt: Fabio Quartararo. Sein Fall ist völlig einzigartig und seinem Beispiel bleibt es sehr schwer, ihm zu folgen. Das Problem – zumindest das Problem – der MotoGP, einer Disziplin mit einer sehr hohen Erneuerungsrate, ist, dass es mühsam ist, dorthin zurückzukehren, wenn man es verlässt.

Es sei denn, Sie akzeptieren eine Nebenrolle wie Stefan Bradl. Tatsächlich schließen sich die Türen nach einem Fehler endgültig. Wir hätten nie gedacht, dass Xavier Siméon, Thomas Lüthi oder Scott Redding nach ihrem Abgang zurückkehren würden. Der Zug fährt nur einmal vorbei. Es ist nicht der Erste, der einsteigt, sondern der, der zur richtigen Zeit einsteigt, nicht wie zum Beispiel in der Formel 1, wo die Leistung viel mehr von Ihrem Paket abhängt als in der MotoGP.

Selbst mit dem letzten Motorrad in der Startaufstellung ist es für jeden möglich, einen Durchbruch, eine Leistung zu erzielen (Jedes Jahr stehen rund fünfzehn verschiedene Fahrer auf dem Podium), wodurch er von einem besseren Team wahrgenommen wird.

Manche Szenarien sind traurig, z Remy Gardner, der, der Richtung der Geschichte folgend, in der MotoGP einen Lenker hinnehmen musste. Oder vielleicht hätte er warten sollen Johann Zarco, der voller Selbstvertrauen seinen Titel verteidigte, was man heutzutage immer seltener sieht.

Die Augen sind der beste Indikator, unabhängig von der Zielposition eines Fahrers. Fragen Sie sich vor Ihrem Bildschirm, ob der oder der in die MotoGP einsteigen kann. Hat er das typische Profil, ist er explosiv genug, gibt er sich genug Mühe, hat er eine Besonderheit, die ihn auszeichnen würde? MotoGP ? Die Antwort auf diese Fragen ist oft aufschlussreich.

Was denken Sie ? Ist zum Beispiel Iker Lecuona zu schnell in die MotoGP aufgestiegen? Sag es uns in den Kommentaren!

 

 

Titelbild: Michelin Motorsport