Reden wir über MotoGP: Marc Marquez‘ Verletzung wirft ein Problem auf, über das niemand zu sprechen wagt

Die Bilder sind schrecklich. Beim Großen Preis von Indonesien stürzte Marc Marquez schwer und wurde in der ersten Runde von Marco Bezzecchi aus dem Rennen geworfen. Obwohl die Diagnose zum Zeitpunkt des Schreibens noch unklar ist, wird eine schwere Schulterverletzung vermutet – möglicherweise die Sehnen des Schlüsselbeins. Das ist zu viel, es muss aufhören.

 

Der ehemalige Marquez

 

Bevor wir zum heiklen Thema übergehen, Ich möchte kurz auf das Wochenende von Marc Marquez zurückkommen. Abgesehen vom Sturz war es mit Abstand seine schlechteste Leistung des Jahres. Ab Freitag steckte der neunfache Weltmeister in ernsthaften Schwierigkeiten und erlitt sogar zwei Stürze, einer davon ziemlich heftig, was schlimm hätte ausgehen können. Insgesamt fand ich Marc Marquez ziemlich rücksichtslos. Sicher, er sagte, er könne mit dem siebten Platz zufrieden sein, da er wusste, dass er nicht um den Sieg spielen konnte, aber in seinem Verhalten wirkte er zu forsch, zu aggressiv. Ich hatte den Eindruck, den Marquez von 2023 zu sehen, der, wenn er wusste, dass er nicht gewinnen konnte, alles geben würde, selbst wenn das einen Sturz bedeutete.

 

 

Während des Sprints er kollidierte mit Alex Rins und erhielt eine lange Strafe – meiner Meinung nach gerechtfertigt. Auch wenn er nicht gewinnen konnte, wollte er natürlich trotzdem eine gute Leistung abliefern. Das ist in gewisser Weise lobenswert. Das Problem war, dass er einen Einsatz zeigte, der in keinem Verhältnis zu seinen Fähigkeiten auf dieser Strecke und der Leistung seiner Maschine stand. Aus unbekannten Gründen – aber darauf kommen wir später in der Woche zurück – war die Desmosedici GP25 in Mandalika völlig chancenlos, da keines der drei Motorräder eine gute Leistung zeigte. Ich denke, das alles war unnötig., angesichts seines Championstatus und seiner neuen Philosophie. Außerdem war er ziemlich wütend auf sich selbst, weil er während des Trainings zweimal gestürzt war.

Leider änderte sich am Ende nicht viel, denn er wurde in der ersten Runde des GP von Marco Bezzecchi harpuniert. Der Italiener, der im Windschatten von Marquez gefangen war, konnte die Kollision nach einem verpatzten Start nicht mehr verhindern. Der „Bez“ kam offenbar unverletzt davon – auf wundersame Weise laut Joan Mir –, verdient aber dennoch eine Strafe beim nächsten Grand Prix für diese Aktion.

 

Wie lange werden wir das noch tolerieren?

 

 

Kommen wir zurück zum Hauptthema dieses Artikels. Wie viele Verletzungen werden wir tolerieren, bevor wir die Regeln ändern? Das wird in der MotoGP zu einem echten Problem, und in den Medien traut sich niemand, darüber zu sprechen. Mich stört das schrecklich. Ich erinnere mich, dass sich am Ende der 800er-Ära, im Jahr 2011, alle ohne Bedauern von diesen tückischen Motorrädern verabschiedeten. Wenn ich mich recht erinnere, Sportfahrräder hatte sogar betitelt In Frieden verrotten (verrottet in Frieden) mit, wie das Hauptfoto oben im Artikel, einem gewalttätigen hohe Seite von Casey Stoner. Doch heute gibt es genauso viele Verletzte wie damals!

Heutzutage ist es ein Massaker. Diese Motorräder sind viel zu leistungsstark, ausgestattet mit den Geräten Holeshot-Gerät et Fahrhöhenverstellung die alle als gefährlich bezeichnen, führen zu Ausfällen und Unfällen in der Startaufstellung. Wenn Marquez voraussichtlich auf Phillip Island ausfällt, werden nicht weniger als elf Fahrer mindestens ein Rennen verletzungsbedingt verpasst haben. Elf, das ist die Hälfte der Vorspeisen! Das ist inakzeptabel und schadet darüber hinaus dem Sport.

Warum diese Epidemie? Es gibt mehrere Theorien, und wahrscheinlich sind alle wahr. Erstens die Motorräder selbst. Diese Dragster sind viel zu leistungsstark, viel zu komplex und elektronisch unterstützt, was den Fahrer manchmal zu einem gefährlichen Passagier macht – Das war Casey Stoners Meinung.. Auch die Aerodynamik ist ein Problem, denn es kommt nicht selten vor, dass unsere Helden unkontrolliert in die Luft geraten. Zwar wird es 2027 eine Änderung der Vorschriften geben, aber warum sollte man bis dahin warten, um Rechtslenker zu verbieten? Holeshot-Gerät, von allen kritisiert und äußerst gefährlich, wenn sie losgehen – Motorräder werden real Top-Kraftstoffe –, als ob sie nicht auslösen würden. Es ist nicht so, als hätte es seit der Einführung dieser Geräte keine schweren Unfälle gegeben!

 

 

Die Entstehung solcher Gefahrenfaktoren zu billigen und zu fördern, ist rücksichtslos. Warten wir auf eine Tragödie, um das Problem endlich anzugehen? Bis Anfang 2027 stehen noch rund fünfzig Rennen aus, genug, um das Schlimmste vorherzusagen.

 

Der falsche Weg

 

Nun, darüber sind sich alle einig. Aber der zweite Punkt, der nie erwähnt wird, ist die Anzahl der RennenEs gibt viel zu viele Rennen pro Jahr. Es ist eine Win-Win-Situation für alle, denn mehr Veranstaltungen bedeuten mehr Einnahmen. Das Problem ist, dass diese Leute nicht verstehen, dass dies dem Sport ernsthaft schadet. Mehr Rennen bedeuten mehr Belastung für den Körper, ein höheres Verletzungsrisiko und kürzere Wartezeiten zwischen den Grands Prix, was das Interesse mindert. Das Schlimmste daran ist, dass es sich hierbei um eine Konstante handelt, die auch in anderen Disziplinen bestätigt wird..

Nehmen wir die NBA, die nordamerikanische Basketballmeisterschaft. Es gibt 82 Spiele der regulären Saison, ohne die Entscheidungsspiele. Adam Silver, der Chef, drängt darauf, weitere Spiele hinzuzufügen (wie dieses schreckliche Winterturnier), dem der Artikel wichtiger ist als die Gesundheit seiner Spieler. Infolgedessen werden die Endspiele jedes Jahr durch Verletzungen ruiniert, und die siegreiche Mannschaft ist nicht unbedingt die beste, sondern die mit den wenigsten Spielern auf der Krankenstation. Dasselbe gilt für den Fußball, unter anderem mit der Gründung der Nations League. Wenn sich Spieler berechtigterweise über die Anzahl der Spiele beschweren, antwortet ihnen das Publikum: „Bei dem, was Sie verdienen, können Sie mehr spielen.“Aber das sind dieselben Leute, die sich ständig darüber beschweren, dass der Fußball langsam ausstirbt, dass es keine großartigen Spieler mehr gibt usw. Sie haben nichts verstanden.

Nun, es ist dasselbe in MotoGPWeniger Rennen würden für ein spektakuläreres Spektakel bei jedem Event sorgen, denn ein Grand Prix wäre zehnmal wichtiger, wenn es weniger Rennen im Kalender gäbe. Zurück zur NBA. Welche Lösungen haben die Teams für dieses Problem gefunden? Lastmanagement, eine Krebserkrankung, die mittlerweile alle Superstars befällt. Im Grunde geht es darum, eine leichte Verletzung vorzutäuschen, um den Spieler vor weniger wichtigen Spielen zu bewahren.. Damit sie in besserer Verfassung ankommen, wenn es darauf ankommt.

Indem die MotoGP diesen Weg weiterverfolgt, setzt sie sich einer ähnlichen Scharade aus. Wenn die Meisterschaft in zehn Jahren 24 bis 26 GPs umfasst – wie es derzeit in der F1 der Fall ist –, können wir uns gut vorstellen, dass nicht der Schnellste gewinnt, sondern derjenige, der sich durch weniger Angriffe am besten geschont hat. Stellen Sie sich das Interview nach dem Rennen vor: „Ich wäre lieber um den fünften Platz gefahren, weil die Saison sehr lang ist.“. Lächerlich, nicht wahr?

Was dachten Sie über Marc Marquez' Unfall in Indonesien? Stimmen Sie mir nicht zu, dass angesichts der vielen Verletzungen, die wir jedes Jahr haben, eine Tragödie unmittelbar bevorsteht? Erzähl mir alles in den Kommentaren!

Zur Erinnerung: Dieser Artikel spiegelt nur die Gedanken seines Autors und nicht der gesamten Redaktion wider.

 

 

Titelbild: Michelin Motorsport