Reden wir über MotoGP: Yamaha legt den schlechtesten Start in eine MotoGP-Saison hin!

Sie haben es vielleicht verpasst, aber Yamaha hatte seit der Einführung der Viertakt-MotoGP im Jahr 2002 noch nie einen schlechteren Saisonstart! Während die Fortschritte der japanischen Hersteller schon seit einiger Zeit gelobt werden, stellt sich heraus, dass die Fahrer des Unternehmens große Probleme damit haben, die YZR-M1 zum Laufen zu bringen. Nach zwei Grand Prix hat Yamaha trotz vierer Motorräder am Start nur 13 Punkte in der Konstrukteurswertung. Ist das ein schlechtes Zeichen? Analyse.

 

Eine alarmierende buchhalterische Realität

 

Dieser Artikel soll dazu beitragen, die Situation zu entschärfen, da wir uns erst in der zweiten Runde befinden. Nachdem ich jedoch die Idee für dieses Dokument hatte, untersuchte ich, was die Mathematik über Yamaha im Jahr 2025 aussagt. Und es ist alarmierender, als ich dachte. : Nachdem die Blues das Jahr 2024 mit 15 Punkten in zwei Runden begonnen hatten, schneiden sie mit nur 13 erzielten Punkten am Ende des Großen Preises von Argentinien noch schlechter ab.

Dies ist die schlechteste Bilanz seit Beginn dieser Ära. MotoGP ; Auch wenn die ersten beiden Runden wahrscheinlich nicht den Rest des Jahres bestimmen werden, ist das, gelinde gesagt, ein schlechtes Zeichen. Für Geschichtsinteressierte hier noch ein paar Statistiken: Dies ist erst das vierte Mal, dass es eine Yamaha in den ersten beiden Runden nicht aufs Podium geschafft hat (nach 2003, 2023 und 2024), und stellen Sie sich vor, wie weit Quarta letzten Sonntag von der Box entfernt war. Es ist auch der schlechteste Saisonstart für fabio quartaro seit er in der MotoGP ist. In seinem zweiten Rennen ohne Sprint holte er acht Punkte, aktuell liegt er bei sechs ... und das ohne gestürzt zu sein. Yamaha belegt in der Herstellerwertung den letzten Platz und in der Teamwertung die letzten beiden Plätze.

 

 

Ich wiederhole es als Erster: Die Saison ist lang, ja, aber ich sage nur, dass solche Ergebnisse uns nicht dabei helfen, uns eine erfolgreiche Saison am Ende vorzustellen. In Argentinien wurde Quartararo getroffen – wir werden noch darüber sprechen – aber der Franzose betonte immer noch die mangelnde Leistung seines Motorrades im Ziel, ohne die ganze Schuld auf Bezzecchis gescheiterten Abgang zu schieben.

 

Was der Track sagt

 

Es gibt das, was die Zahlen sagen, und das, was die Leute sagen. Ich verlasse mich immer lieber auf das eine als auf das andere, aber die Aussagen der Piloten sind wichtig, um die aktuelle Dynamik zu verstehen. In diesem Punkt ist es nicht ruhmreich. Vor allem Quartararo und Rins beklagen ein manchmal unkontrollierbares Motorrad, leiden unter unkontrolliertem Reifenverschleiß in Buriram. In Argentinien wurde die gleiche, eher vage Beobachtung gemacht, wobei jedoch die Qualität der Vorderachse ebenfalls erwähnt wurde. Die Schwachstellen konzentrieren sich daher auf Reifenverbrauch, Grip und Geschwindigkeit in langsamen Kurven – das ist eine ganze Menge. Das Sonntagsrennen ist die große Schwachstelle der Yamaha, da sie nicht die ganze Distanz durchhalten: noch immer kein Eintrag in den Top 10 für eine YZR-M1 im Grand Prix.

Das neue Team Pramac Racing macht da kaum mehr Hoffnung. Miller schockierte die Motorradwelt mit seinem vierten Platz in der Qualifikation in Thailand, konnte diese Leistung jedoch bei keinem der beiden Events nutzen. Mit seinem 11. Platz ließ er seine drei Kollegen hinter sich. Dann, in Argentinien, Miguel Oliveira ist bereits verletzt ; Der Portugiese bestätigt eine meiner Vorhersagen bereits nach dem zweiten Grand Prix, denn Ich hatte auf eine schnelle Rückkehr von Augusto Fernandez in die MotoGP gewettet, um Oliveira oder Rins zu ersetzen – eine Wette mit relativ geringem Risiko, das gebe ich zu.

 

 

Wie Sie sicher verstanden haben, ist es auf dieser Ebene nicht sehr erfreulich. Die Fahrer sind ziemlich enttäuscht, vor allem nach ermutigenden Wintertests und zwei sehr guten ersten Tagen in Thailand: „Ich dachte, wir würden in Schwierigkeiten geraten, aber nicht in diesem Ausmaß. Ich dachte, wir hätten diesen Winter einen Schritt nach vorne gemacht, aber ich glaube nicht, dass das der Fall ist. », sagte Fabio Quartararo am Sonntagabend in Termas de Rio Hondo.

 

Mildernde Umstände

 

Versuchen wir, die Dinge ins rechte Licht zu rücken: Das sind nur zwei Rennen, eine ziemlich kleine Stichprobe für den Moment. Ja, es besteht kaum eine Chance, dass Yamaha seine beste Saison aller Zeiten hinlegt, aber die Leistung hängt immer vom Kontext ab, und der ist dieses Mal ziemlich ungünstig. Zunächst einmal war es das Debüt von Pramac Racing mit Yamaha – man muss also neu lernen, mit einer anderen Marke zu arbeiten, was alles andere als einfach ist. Miller und Oliveira entdeckten das Motorrad; Zudem sähe die Bilanz vielleicht anders aus, wenn der Portugiese beim Großen Preis von Argentinien gestartet wäre.

 

 

Bei Rins und Quartararo ist es die gleiche Geschichte, auch wenn man die offensichtlichen Beschwerden der beiden Offiziellen und ihr problematisches Gefühl nicht leugnen kann. Alex Rins litt sehr unter der Hitze in Thailand, die auftreten kann, wenn Fahrer in Gruppen unterwegs sind – sie hatte Vinales und Raul Fernandez im Jahr 2023 behindert. Quartararo bekam seine Reifen nicht zum Laufen, was zu einem 15. Platz führte. Bisher hatte "El Diablo" ein sehr gutes Wochenende mit einer direkten Qualifikation in Q2, einem 10. Startplatz und siebter Platz im Sprint. Darüber hinaus darf man nicht vergessen, dass Buriram bei weitem nicht zu seinen Lieblingshängen gehört.

In Argentinien, auf einer Rennstrecke, die der YZR-M1 noch nie so viel gebracht hat – deren letzter Sieg hier aus dem Jahr 2017 stammt –, Quartararo wurde zu Beginn des Hauptrennens von Marco Bezzecchi harpuniert, als er vom siebten Platz aus startete. Wir wissen, wie wichtig die ersten Runden sind, und es besteht kein Zweifel, dass dieser einseitige Start negative Auswirkungen auf sein Rennen hatte. Alex Rins wurde Elfter, was meiner Meinung nach kein so schlechtes Ergebnis ist: Es ist sein bestes seit dem Malaysia GP 11. Er war auch in Q2024, was zeigt, dass er schnell ist.

 

Fazit

 

Auch wenn die Aussagen der Piloten und ihre beunruhigenden Ergebnisse nicht zu leugnen sind – tatsächlich – bleibe ich hinsichtlich der Yamaha-Akte recht optimistisch. Sie machen zwar nicht so schnelle Fortschritte wie Honda, aber sie sind schnell: Das ist viel schwieriger zu erreichen als Konstanz oder Renntempo. Allerdings ist Vorsicht vor einer schlechten Dynamik geboten, die nicht schon früh in der Saison zu einer Krise führen sollte.

Ich bin gespannt, was Sie vom Start von Yamaha halten. Stimmen Sie meiner Analyse zu? Sag es mir in den Kommentaren!

 

 

Titelbild: Michelin Motorsport