Reden wir über MotoGP: Das werden wir wahrscheinlich nie haben

Stellen Sie sich für einen Moment vor: Sie haben ein unbegrenztes Budget und keine Einschränkungen bei der Zusammenstellung der bestmöglichen Tour. Eine verlockende Herausforderung, nicht wahr? Um Ihnen zu helfen, habe ich ein kurzes Handbuch geschrieben, das die verschiedenen bestehenden Philosophien in den richtigen Kontext stellt und mit einer Analyse der aktuellen Routen einhergeht. Um ihn klar und prägnant zu halten, wird er als zweiteiliger Plan organisiert. Wir werden in der MotoGP wahrscheinlich nie eine perfekte Rennstrecke haben, aber wir haben das Recht zu träumen.

Der Ort

Im Moment haben Sie die Qual der Wahl. Natürlich wird die FIM Sie sicherlich dazu ermutigen, einen Ort auszuwählen, der noch nie von der Weltmeisterschaft erkundet wurde, vorzugsweise in Südostasien, wo der Motorradsport boomt, wie die Popularität der Fahrer in Thailand beweist. Dies ist eine Dimension, die berücksichtigt werden muss. Daher wird es notwendig sein, einen aufstrebenden Markt anzusprechen, der sich für Motorsport interessiert, gleichzeitig aber die Verbindung zur Vergangenheit aufrechterhält. Die Geschichte dient der Legitimation, soll den Zuschauer fesseln und Erinnerungen wachrufen.

Die Strecke in Brasilien ist sehr vielversprechend.

Der Große Preis von Katar ist beispielsweise im Allgemeinen gut, aber es fehlt ihm das historische Flair, der Hauch von Tradition. Ein gutes Rennen in Assen wird ein größeres Publikum anziehen als ein großartiges Rennen in Losail. Wenn wir die oben genannten Kriterien befolgen, scheint Mexiko ein ideales Reiseziel zu sein. Der Markt wächst, die Fans sind schon ganz heiß auf den F1-Grand-Prix in der Hauptstadt und zwei Motorsportlegenden, die Brüder Rodríguez, führen das Motorsporterbe des Landes fort. Außerdem, Es gab Diskussionen über die Organisation einer solchen, ohne dass es zu weiteren.

Etwas weiter südlich könnten Brasilien oder Venezuela Sie mit offenen Armen empfangen. Darüber hinaus ist die Wahl der Ayrton-Senna-Rennstrecke für 2026 absolut sinnvoll, wenn wir dieses Kriterium einhalten! Der venezolanische GP wurde von 1977 bis 1979 ausgetragen, dank der Popularität von Johnny Cecotto und Carlos Lavado. Asien ist etwas überfüllt, mit Thailand, Malaysia, Japan, Indonesien und Indien – das hoffen wir.

Die Route

Und hier sind wir beim Kern der Sache. Versuchen Sie, wenn möglich, einen natürlich hügeligen Ort zu finden, das verleiht der Strecke einen besonderen Charakter. Dies dürfte schwierig zu erreichen sein, da der allgemeine Trend in Richtung einer Abflachung geht, um mehr Sicherheit zu gewinnen. Anders als man vielleicht denken könnte, hat der Höhenunterschied nichts mit dem Spektakel zu tun, aber macht die Linie auf den ersten Blick erkennbar, verleiht ihr eine charakteristische.

Dann wird es notwendig sein, eine Identität zu schaffen und nicht mehrere Sektoren zusammenzufassen. Der Entwurf einer Schaltung erfolgt in einem Rutsch, nicht mit vordefinierten Blöcken. Dies ist das Hauptproblem von Hermann Tilke und seinen Projekten.. Der deutsche Architekt verfügt über Fragmente und setzt diese je nach Lust und Laune der Veranstalter anders zusammen. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wurde diesen Prozessen bereits ein Artikel gewidmet.

Jerez ist ein sehr gutes Beispiel. Es ist eine echte Arena. Foto: Repsol Box

Vorausgesetzt werden die besten Rundkurse, mit scharfem Stil. Das deutlichste Beispiel hierfür ist zweifellos Mugello, eines der am besten gestalteten Rennen im Kalender.. Es gibt nur Kurven und keine einzige scharfe Schikane. Andererseits bieten Le Mans und Brünn – die zu meiner großen Freude wieder im Kalender stehen – jede Menge 90°-Kurven und Schikanen vom Typ „Stop & Go“. Man kann, wie in Le Mans, Nuancen anwenden, aber man darf keine fragwürdige Mischung dieser beiden Stile untereinander herstellen – also nicht einen.

Ebenso setzt man in Assen auf den Wechsel von sehr schnellen Kurven und langsamen Passagen, um den Rhythmus zu brechen. Und so weiter für alle wichtigen Schaltkreise. Nur hat nicht alles falsch gemacht (denn seine vorgefertigten Tracks sind von hoher Qualität), ganz im Gegenteil, aber dieser Mangel an überzeugender Identität schadet seinen Kreationen.

Diese Antworten sind reine Philosophie, keine Kurve ist besser als die andere, es hängt alles von ihrer Position auf der Rennstrecke ab. In jedem Fall werden Sie zu einer Standardisierung gezwungen (Abstände, Materialien, lange Runden usw.), was Ihren kreativen Prozess verlangsamt. Jedoch, Um die Show auf der Strecke zu garantieren, scheint sich ein spezielles Feature bewährt zu haben.

Eine Haarnadelkurve oder eine sehr langsame Kurve kurz vor dem Ziel. Es ist die Marke von Jerez, Assen, aber auch von Termas de Rio Hondo, die Saison für Saison für viele Wendungen sorgt. Abgesehen von dem offensichtlichen „Spektakelpotenzial“ bergen diese Kurven auch die dem Motorsport innewohnende Ungewissheit, und viele Zuschauer warten bis zur letzten Kurve, um zu sehen, ob etwas passiert, auch wenn das Rennen langweilig ist.

Natürlich konnte in dieser kurzen Analyse, die Ihnen hoffentlich gefallen hat, nicht alles abgedeckt werden. Wenn Sie weitere Ideen für Ihre Traumtour haben, Hinterlassen Sie gerne einen Kommentar!