Reden wir über MotoGP: 1414 Tage in der Hölle

Fünfzehn Tage zwischen zwei Grand Prix sind eine lange Zeit. Stellen Sie sich 1414 Tage voller Elend für einen MotoGP-Fahrer vor. In Argentinien kehrte Franco Morbidelli vier Jahre nach seinem letzten Auftritt auf der Tribüne auf das Podium zurück. Mir ist bewusst, dass er in Frankreich nicht besonders beliebt ist, aber das hält mich nicht davon ab, ihm meinen Tribut zu zollen, denn er hat es voll und ganz verdient, vielleicht mehr als jeder andere im Starterfeld.

 

Der Abstieg in die Unterwelt

 

Bevor ich anfange, möchte ich sagen, dass ich keine besondere Affinität zu diesem Treiber habe, wie es beispielsweise der Fall ist, mit seinem Teamkollegen Fabio Di Giannantonio. Aber ich fand die Leute gegenüber "Franky" immer ziemlich unfair, insbesondere wegen der Verbindung mit Valentino Rossi und der VR46 Academy – worüber wir noch einmal sprechen werden.

Um seine Leistung wirklich zu würdigen, ist es wichtig, auf die schreckliche Zeit zurückzublicken, die er zwischen 2021 und 2024 erlebt hat. Nach einem sehr beeindruckenden Moto2-Titel stieg Morbidelli Anfang 2018 auf einer leistungsschwachen Honda in die Königsklasse ein. Er wurde 2019 von Yamaha Petronas-SRT angeworben, einem Team, mit dem er bei der Weltmeisterschaft 2020 den zweiten Platz belegte. Es war zwar vielversprechend, aber auch nicht überragend.. Dennoch errang er in dieser verkürzten Saison drei Siege.

 

 

Das Jahr 2021 begann auf die bestmögliche Weise mit einem vierten Platz in Portimao, gefolgt von einem Podium in Jerez. Dann kam die erste schwere Verletzung am Knie. Die Ergebnisse wurden allmählich katastrophal und führten zu einer Abwesenheit von mehr als einem Monat. Nachdem Maverick Vinales aus dem Rennen geworfen wurde, ist er nun offizieller Yamaha-Fahrer und konnte auf der Werks-YZR-M1 keine Geschwindigkeit mehr erreichen.

Und so ging es auch 2022 weiter. Morbidelli, 19. in der Gesamtwertung, war machtlos. Der Vergleich mit seinem Teamkollegen, dem amtierenden Weltmeister Fabio Quartararo, war frappierend. Außerdem erinnere ich mich deutlich an einige ziemlich abfällige Bemerkungen des Franzosen ihm gegenüber, in denen er sich darüber beschwerte, dass er der Einzige sei, der das Team voranbringe. Rückblickend meine ich mich zu erinnern, dass ich seine Kampagne 2022 als „Schlimmste Übung für einen Werksfahrer im 21. Jahrhundert“ – hauptsächlich auf Statistiken basierend – aber wenn man es mit Joan Mirs im Jahr 2024 vergleicht, muss er sich nicht schämen. Und dennoch steht der Spanier, der im letzten Jahr objektiv weniger gut war, nicht in der Kritik.

 

 

Niemand hat darüber gesprochen – außer Ihrem ergebenen Diener –, aber sein Jahr 2023 war richtig. Er begann, in einigen Rennen ein Rivale von Fabio Quartararo zu werden, landete bei einigen Sprints in den Punkten und war von beeindruckender Konstanz: Er beendete alle Grand Prix. Es war bereits viel besser, was ihm ermöglichte, für 2024 bei Pramac Racing zu unterschreiben.

Es machte viel Lärm, genau wie sein Vertrag, der ihn 46 an Ducati VR2025 bindet. Ja, Morbidelli ist wahrscheinlich im Vorteil, weil er Rossi und der Akademie nahesteht. Ich habe diesen Punkt bereits verteidigt und werde ihn erneut verteidigen: Die Geschichte des Motorsports basiert auf Affinitäten und den daraus resultierenden Privilegien. Das ist nichts Neues, das gab es schon immer. Zugegeben, er profitierte Mitte 2024 vom Vertrauen Uccio Saluccis, als er von Jorge Martin deutlich geschlagen wurde. Aber ist er nicht der erste Weltmeister, der aus der VR46 Academy hervorgegangen ist? Ist er nicht ein Eckpfeiler des Projekts von Valentino Rossi, das, was auch immer man sagen mag, vielen jungen Menschen den Durchbruch auf der größten Bühne der Welt ermöglicht hat? Morbidelli ist ein VR46-Veteran, der seiner Allianz zahlreiche Erfolge beschert hat. Warum sollte er die Vorteile ablehnen, die dieser Status mit sich bringt?

Thermalbäder " Hölle " Seine Situation zu beschreiben ist natürlich allegorisch. Trotz ihres Gehalts und ihres zweifellos leidenschaftlichen Lebens glaube ich, dass es für einen Mann schwierig ist, sein Talent über einen so langen Zeitraum nicht zum Ausdruck bringen zu können und darüber hinaus ständiger Kritik aus seiner eigenen Garage ausgesetzt zu sein! Ganz zu schweigen von den körperlichen Verletzungen, die bei manchen nie vollständig heilen. Viele Menschen träumten als Kinder davon, Pilot zu werden. MotoGP. Aber wie viele träumten davon, ein Morbidelli zu sein?

 

 

Eine Rache

 

Dieser Podiumsplatz in Argentinien war logisch und verdient. Nachdem er sich Mitte der Saison 2024 eine weitere schwere Verletzung zugezogen hatte, konnte er seinen GP24 erst Ende letzten Jahres wieder unter Kontrolle bringen. wo er ein guter Pilot geworden war. Auch sein Thailand Grand Prix war überzeugend; was ihm erlaubt, darauf hinzuweisen auf dem vierten Platz in der Gesamtwertung vor der Ankunft in den USA.

Uccio Salucci sprach ausführlich auf diesem Podium, der erste seit dem berühmten Großen Preis von Spanien 2021. Für ihn ist es wie eine Rache, sogar eine Vergeltung. In seinen Worten: Er erwähnte die Yamaha-Jahre und die "Massaker" dass er gelitten hatte ; Dies zeigt, dass das von mir gewählte lexikalische Feld nicht weniger schwerwiegend ist als die von einem Teamleiter beobachtete Realität.

Deshalb bin ich sehr froh, dass er wieder auf dem Podium steht, denn trotz seiner Angewohnheit, andere bei ihren schnellen Runden zu behindern, Morbidelli scheint ein guter Kerl zu sein – obwohl ich ihn natürlich nicht persönlich kenne. Er hat jedenfalls nichts getan, was mich daran hindern würde, ihm zu dieser vorbildlichen Leistung zu gratulieren.

Was halten Sie von Franco Morbidellis Rückkehr ins Geschäft? Sag es mir in den Kommentaren!

 

 

Titelbild: Michelin Motorsport