Reden wir über MotoGP: Glaubst du, Jack Miller kann seinen Platz im Cockpit behalten? Ich bin mir nicht sicher!

Es ist wieder Zeit für die Prognosen! Jede Saison versucht diese Kolumne, die Entwicklungen der kommenden Monate vorherzusagen und konzentriert sich dabei auf alle Fahrer der jeweiligen Kategorie. Am Ende jedes Artikels gibt der Autor seine Prognose ab und freut sich über Ihre in den Kommentaren! Heute geht es um Jack Miller.

Gestern haben wir den Fall von Fabio Di Giannantonio erneut aufgegriffen; klicken Sie hier, um den betreffenden Artikel zu finden.

 

Eine Frage des Überlebens

 

Yamaha-Pramac-Fahrer Jack Miller hat sich in den letzten Jahren weitgehend aus der Öffentlichkeit zurückgezogen. Seit Beginn der Saison 2023 und seinen wenigen Einsätzen auf der KTM RC16 hat man nicht viel von dem Australier gehört, nicht einmal im Scherz. Im Jahr 2025 war ich angesichts seiner Ergebnisse überrascht von seiner Vertragsverlängerung mit Pramac.Aber wenn man darüber nachdenkt, Dennoch spielte er eine bessere Saison als Miguel Oliveira und Alex Rins.

 

 

Was können wir für ihn hoffen? Wäre ich einer seiner Fans, würde ich mir einfach wünschen, dass er weiterhin in der Königsklasse fährt; das wäre schon mal ein guter Anfang. Mit 31 Jahren hat „Jackass“ nicht mehr viel zu beweisen und ich glaube, auch nicht mehr viel in der prestigeträchtigsten Kategorie zu bieten. Ich denke, er sollte eher eine Vertragsverlängerung anstreben als eine Spitzenposition. Und das wird unweigerlich spektakuläre Aktionen mit sich bringen..

 

Kann Miller mit einem V4-Motor arbeiten?

 

2025 hatte Jack Miller keine besonders gute Saison, da sind wir uns wohl alle einig. Allerdings schafften es nur er und Quartararo, die Yamaha YZR-M1 gelegentlich zum Glänzen zu bringen. Miller konnte hier und da ein paar Erfolge verbuchen. Ich erinnere mich an das Rennen in Austin, ein recht solides Wochenende in Deutschland und einen sehr guten Samstag in Australien. Abgesehen davon gab es aber nichts wirklich Bemerkenswertes. Aber es ist trotzdem ehrenhaft..

Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um die Annahme zu widerlegen, dass er sich nun, da die Yamaha mit einem V4-Motor ausgestattet ist, wohler fühlen wird. Viele glauben, dass seine starke Leistung auf der Ducati im Jahr 2022 und die bei Honda LCR, dann im Werk in Borgo Panigale und schließlich bei KTM gesammelten Motorerfahrungen von Bedeutung sein könnten. Ich glaube das überhaupt nicht. Ich glaube sogar, dass diese Fragen der Motorenarchitektur nicht so wichtig sind.Der eine mag den Reihenvierzylinder bevorzugen, der andere den V4, aber die Geschichte zeigt, dass die Fahrtechnik eines Fahrers in erster Linie von der Gesamtleistung des Motorrads, seiner Fahrdynamik, seinem körperlichen und mentalen Zustand usw. abhängt. Die Motorarchitektur kommt erst an letzter Stelle.

Nehmen wir Alex Rins als Beispiel. Er fuhr von 2017 bis 2022 hervorragende Touren auf der Suzuki GSX-RR L4, und jeder fürchtete den Wechsel zur Honda V4 im Jahr 2023, weil sein Fahrstil angeblich „nicht mehr passte“. Das Ergebnis: Nach nur wenigen Rennen triumphierte er über die Favoriten.Nach seiner Rückkehr zu einem Reihenvierzylinder bei Yamaha hat er seither nichts mehr erreicht. Ich könnte auch Miguel Oliveira als Beispiel anführen, der laut allgemeiner Meinung den typischen Fahrstil für einen Reihenvierzylinder hatte. Das Ergebnis: Leistungstechnisch war sein Jahr bei Yamaha sein schlechtestes. MotoGP.

 

 

Also nein, erwarten Sie keine Wunder von Jack Miller, nur weil er einen V4-Rücken hat. Zur Erinnerung: Er hatte auch eine V4, als er in dieser Saison bei KTM eine Leistung zeigte, die seinem Rang im Jahr 2024 nicht gerecht wurde.

 

Zeit für die Vorhersage!

 

Ich erwähnte in dem Artikel über Alex Rins, dass ich dieses Jahr eine eher schwache Yamaha erwarte. Die Saison 2026 dient ganz offensichtlich der Vorbereitung auf 2027, fürchte ich, und ich habe keine großen Hoffnungen für diese brandneue Maschine. Mir fällt es nicht allzu schwer, mir Iwatas Firma als die letzte verbliebene Kraft im Vorstand vorzustellen.

Jack Miller wäre somit in diesem Jahr indirekt betroffen, insbesondere aufgrund seiner Nationalität, die für Liberty Media von großer Bedeutung ist. Ich kann mir gut vorstellen, dass er seinen MotoGP-Platz behält, und warum nicht bei Pramac? Leistungsmäßig dürfte es für Miller eine typische Saison werden: viele Stürze, chronische Inkonstanz, aber vielleicht ein oder zwei starke Leistungen, die das Ganze noch retten. In der Gesamtwertung… Ich erwarte, dass er zwischen dem 18. und 20. Platz landen wird.Damit läge er zwar auf dem letzten Platz, aber immer noch vor Alex Rins, was durchaus mit meinen Beobachtungen im Jahr 2025 übereinstimmen würde.

Erwarten Sie irgendetwas von Jack Miller im Jahr 2026? Sag es mir in den Kommentaren!

Zur Erinnerung: Dieser Artikel spiegelt nur die Gedanken seines Autors und nicht der gesamten Redaktion wider.

 

 

Titelbild: Michelin Motorsport