Reden wir über MotoGP: So kann Pecco Bagnaia nicht mehr fahren

Wenige Stunden nach dem Grand Prix von Frankreich erklärte Pecco Bagnaia, dass dieses Wochenende zu den Top 3 seiner schlechtesten in MotoGP. Zugegeben, ich bin nicht in seiner Vorstellungswelt, aber ich kenne seine Karriere ziemlich gut, weil ich darüber geschrieben habe, und ich kann mit einiger Sicherheit sagen, dass diese Aussage nicht ganz zutrifft: Sie ist die schlimmste, darüber besteht kein Zweifel.

 

Nichts lief richtig

 

Pecco Bagnaia, dass ich dachte, er könnte sich nach dem Großen Preis von Spanien wieder motivieren, war der Herausforderung einfach nicht gewachsen. Es schmerzt mich, das sagen zu müssen, denn die Leser dieser Kolumne wissen, wie sehr ich den italienischen Fahrer schätze. Für das Selbstvertrauen war es unbedingt notwendig, auf dieser verfluchten Strecke ein paar Punkte zu holen, was noch nie auf höchstem Niveau gelungen ist. Tatsächlich musste er in Le Mans mehrere Jahre lang eine Enttäuschung nach der anderen hinnehmen. Schrecklicher Ausfall im Jahr 2022, kurz nachdem er von Enea Bastianini überholt wurde, und ein weiterer Sturz beim Rennen am Sonntag im Jahr 2023 nach einer Kollision mit Maverick Vinales. Dann, im Jahr 2024, beendete ein mechanisches Problem seinen Sprint, bevor Marc Marquez ihn in den letzten Augenblicken des Grand Prix schlug und den zweiten Platz belegte.

 

 

Seit seinem Moto2-Sieg in der Saison 2018 konnte er in Le Mans nie wirklich glänzen. Aber das ist ernster als alles, was ich zuvor erwähnt habe. Erstens war er in puncto Geschwindigkeit nicht im Rennen. Wie schon seit Jahresbeginn konnte er auf der Desmosedici GP25 nicht angreifen. Zwei Runden lang lief es für ihn besser, mit respektableren Leistungen in der Qualifikation, aber dort Quartararo schlägt ihn auf einer Runde um sieben Zehntel. Er startete als Sechster hinter dem Franzosen, den beiden Marquez-Brüdern, Aldeguer, der erst sein sechstes Rennen bestritt,, und Maverick Vinales, wenn wir schon dabei sind.

Beim Sprint erlitt er seinen ersten Sturz bei einem Wettkampf in dieser Saison. Das Problem beim „Spielen auf Konstanz“ – was eine Art Mythos ist, er würde gerne schneller werden – besteht darin, dass ein einziger Abbruch statistisch gesehen sofort eine große Strafe darstellt. Darüber hinaus dürfte sich seine Moral, die ohnehin schon nahe Null lag, nicht positiv ausgewirkt haben.

 

Pecco Bagnaias Schwarzer Sonntag

 

Komm, konzentrieren wir uns neu. Schließlich haben auch seine Gegner in diesem Jahr bereits Fehler gemacht. Das Problem ist, dass Bagnaia am Sonntag unter schwierigen Bedingungen alles verloren hat. Einerseits hat er das gute Momentum, das der Große Preis von Spanien hätte schaffen können, nicht genutzt. Andererseits hat er sich selbst vermasselt und Fehler gemacht, die man sich auf diesem Wettbewerbsniveau nicht leisten kann.

Ich habe viele gesehen, die den Italiener mit zwei Argumenten verteidigten. Erstens, dass er die richtige Reifenwahl getroffen hatte, und zweitens, dass er von Enea Bastianini überholt wurde. Meiner Meinung nach, Beide Aussagen sind falsch und ich werde versuchen, Sie zu überzeugen..

 

Vergiftetes Zahnfleisch

 

 

Zunächst einmal denke ich, dass die richtige Wahl für die Favoriten tatsächlich die glatte Option am Anfang war. Das Aufziehen dieses vergifteten Regenreifens war eine weitere Möglichkeit, seinem Verderben entgegenzurennen. Sie halten mich vielleicht für verrückt, aber ich habe eine Erklärung. Zu Beginn war die Strecke eher trocken. Von da an entschieden sich Marc und Alex Marquez für die Verwendung von Slicks, um in den ersten Runden gut angreifen zu können, Vertrauen zu gewinnen und die Situation unter Kontrolle zu behalten. Bagnaia, der auf Regenreifen blieb, war neben Zarco, Oliveira und den anderen einer von denen, die ein Risiko eingingen. Also, Er hatte nicht die besten Reifen zur besten Zeit, was bei Marquez nicht der Fall war, der sich an das anpasste, was die Strecke ihm sagte. Und das ist ein Fehler.

Letztes Jahr hatte ich Martin, meiner Meinung nach zu Recht, dafür kritisiert, dass er Bagnaias Strategie nicht befolgt hatte, als es auf der Strecke von Misano zu regnen begann. Aber da, Warum hat Bagnaia Marquez nicht nachgeahmt?, der nicht nur sein Rivale ist, sondern in solchen Momenten auch historisch die Referenz darstellt? Ja, der Wetterbericht sagte Dauerregen voraus, aber wer die Seele von Le Mans kennt, weiß, dass man nur seinem Instinkt vertrauen sollte. Nach Zarcos Sieg ist dies leicht zu erkennen.. Es hätte jeden Moment aufhören können zu regnen, und die Marquez-Brüder und andere hätten keine größere Strafe bekommen, anders als Johann, der in der Gesamtwertung nichts Wichtiges zu gewinnen hatte und über den man nicht gesprochen hätte, wenn er ausgeschieden wäre oder außerhalb der Top 10 gelandet wäre.

Seine Installationstour gibt mir Recht, denn wie Dani Pedrosa betonte, sahen wir ihn seine Arme heben, als würde er sich sagen, dass er bei der Wahl des Reifens einen weiteren Fehler gemacht hatte. Das ist nicht die beste Herangehensweise an ein Rennen, insbesondere angesichts seiner Situation in der Meisterschaft.

 

Ein vorhersehbarer Zusammenstoß

 

Diese gute strategische Entscheidung, die sich als taktischer Fehler herausstellte, brachte ihn nicht gerade in die besten Startbedingungen. Sowohl vom Gefühl am Lenker als auch mental. Dies hatte zur Folge, dass er beim Abheben völlig danebenging und die erste Kurve katastrophal anging. Er bremste zu früh und lag auf dem 12. Platz, als er stürzte.

 

 

Dahinter kam Enea Bastianini, also deutlich schneller und auf der Innenbahn. Der Tech3-Fahrer prallte auf dem Randstein gegen Bagnaia und kam von der Strecke ab. Natürlich liegt er falsch, ich versuche nicht, Sie vom Gegenteil zu überzeugen. Bagnaia weiß jedoch, dass die ersten Kurven heutzutage entscheidend sind und dass ein Start von so weit hinten große Risiken bedeutet. Dies gilt auf trockener Fahrbahn, aber umso mehr, wenn die Spur unübersichtlich ist und manche auf Slicks und andere auf Rillenreifen unterwegs sind.. Er brachte sich in eine Situation, die für seinen Status viel zu heikel war, und er war der Erste, der dies auf einer Pressekonferenz zugab.

Stimmen Sie meiner Analyse zu? Auf seine Meisterschaftschancen werde ich später noch einmal zurückkommen, da der Artikel bereits recht lang ist. Sagen Sie mir in den Kommentaren, was Sie davon gehalten haben!

Zur Erinnerung: Dieser Artikel spiegelt nur die Gedanken seines Autors und nicht der gesamten Redaktion wider.

 

 

Titelbild: Michelin Motorsport