Nachdem er im ersten Teil sein Wettkampfdebüt besprochen hatte, Wir konzentrieren uns jetzt auf das Jahr 1962, als Mike mit einer Werks-MV Agusta begann.
Damals konzentrierte sich die Firma Samarate ausschließlich auf
350cc und die 500cc. Die Spannung muss nicht länger verlängert werden, denn Mike schlägt alle Konkurrenten in der Königsklasse nieder.
Nur ein Problem Touristentrophäe hindert ihn daran, bei seiner Teilnahme eine 100 % erfolgreiche Saison zu erreichen. Die Armen Alan Shepherd, Vizemeister am
Unvergleichlich, kann nichts machen. Bei 350 ccm ist es komplizierter. Honda wollte unbedingt Hailwood schlagen, der sie nach nur einem Jahr verließ.
Jim Redmann et Tommy Rob, ausgestattet mit Japanern, besiegten die Briten in einem engen Titelrennen. Im Jahr 1963 erneut. Mike befreit sich weitgehend vom Titel 500cc, kann aber in der 350er-Klasse nicht besser als der vierte sein.
Er triumphierte in allen 500er-Rennen, an denen er in den folgenden beiden Saisons teilnahm. Zwei Jahre hintereinander, das haben Sie richtig gelesen. Wir reden jetzt darüber Mike „Das Fahrrad“ („das Motorrad“ für die weniger Englisch sprechenden unter Ihnen), vierfacher 500er-Champion. Dominanz ist verrückt, aber der Ruf der Herausforderung (und vielleicht des Scheckbuchs) drängt ihn, dorthin zurückzukehren Honda in 1966.
Mike Hailwood hatte den Ruf, die Grundlagen der Mechanik nicht zu kennen. Ob wahr oder nicht, das hielt ihn nicht davon ab, die Meisterschaft zu vernichten. Foto: ANEFO
Es sei darauf hingewiesen, dass Hailwood außerhalb der Meisterschaft an zahlreichen Support-Rennen teilnahm und sich damit einen unvergleichlichen Namen in der Geschichte machte. Er war zum Beispiel damals Stundenrekordhalter, Daytona. Kleine Tests ohne große Überraschungen können ihm nicht widerstehen.
Seine Zeit bei den Japanern bestätigt definitiv seinen Status als bestbezahlter Pilot der Welt. In der 250er-Klasse gelang Hailwood das Kunststück, erneut 100 % der Rennen, bei denen er startete, zu gewinnen. oder 10/10. Ebenso geht der 350er-Titel an ihn.
In der Premier-Kategorie Mike stolpert über einen Knochen aus Italien. Toll Giacomo Agostini Stand auf. Ganz durchschlagend und mit besserer Ausstattung ausgestattet, sei erwähnt, „Ago“ zerschmettert Hailwood über die gesamte Saison hinweg und nutzte dabei die zahlreichen Ausfälle des Briten aus. Die erste Honda-Krönung muss warten.
Auch seine Persönlichkeit war völlig untypisch. Er genoss das Leben im wahrsten Sinne des Wortes, dank seiner anfänglichen Ersparnisse, aber auch wegen seiner astronomischen Einnahmen, die er dank Motorradrennen erzielte.
In vielerlei Hinsicht könnte Hailwood distanziert wirken, nicht in der „
gleiche Welt » als seine Konkurrenten, aber als der Helm fiel, zeigte sich ein mutiger und zutiefst freundlicher Mann. Viele Fans waren von der Persönlichkeit des Champions angenehm überrascht. Er hatte immer eine Art zu lachen, ohne es jemals zu übertreiben, auf englische Art.
Grandios. Foto: ANEFO
Mit nur 28 Jahren sollte Mike seine letzte Weltsaison beginnen. Aber das ahnte niemand. Bis morgen zur Fortsetzung und zum Ende dieser Saga!
Titelbild: Ligabo
