Retro: Die erstaunliche Geschichte des vergessenen Teuvo Länsivuori

Nostalgie überkommt mich oft. Schon seit einiger Zeit erinnere ich mich an Suzuki und ihre Erfolge in der Weltmeisterschaft. Joan Mirs Überraschungstitel, Alex Rins' erstaunliche, aber pünktliche Leistungen, die Pole Position vonAlex Espargaro in Barcelona 2015... und die ältesten Piloten. Ich wollte euch einen vorstellen, der in Vergessenheit geraten ist: Teuvo Länsivuori, ein wichtiger Finne für die Firma Hamamatsu... aber nicht nur. Hier ist seine Geschichte.

Die 1970er Jahre waren voller großartiger Talente. Diese heute weitgehend vergessene Zeit prägte die Motorrad-Weltmeisterschaft, wie wir sie heute kennen. Werfen wir ohne Umschweife einen Blick auf die Geschichte einer der Schlüsselfiguren dieser goldenen Ära. geprägt vom süßen Gesang der Maschinen des Continental Circus.

 

 

Alles beginnt in Finnland. Denn ja, TEuvo Länsivuori stammt aus dem Land der tausend Seen, genauer gesagt aus Iisalmi.. Schon früh interessierte er sich für Motorräder und Wettbewerbe und nahm an Eisrennen teil, einem beliebten Sport im Norden. Dort traf er einen gewissen Jarno Saarinen, der seinen Stil ebenfalls auf den gefrorenen Pisten entwickelte. Die beiden verstanden sich gut und wurden schnell Freunde. Sie wurden 1945 nur zwei Tage auseinander geboren. kurz gesagt, ein erstes Zeichen des Schicksals.

Er war schnell begeistert. Seine Zukunft im Familienbestattungsunternehmen gab ihm die Zeit, sich verschiedenen Veranstaltungen und Disziplinen zu widmen. So wandte sich das Duo Jarno und Teuvo dem Bahnradsport zu. Er nahm an kleineren Rennen auf Montesas teil, bevor er 1969 seinen ersten Grand Prix in Imatra auf einer 2-cm³-Yamaha TD250 bestritt. Er wurde Achter, ein ehrenvoller Platz für ein Heimdebüt..

Für den Rest seiner Karriere entschied er sich, bei der Firma Tuning Fork zu bleiben, die wettbewerbsfähige Maschinen mit angemessenem Wartungsaufwand anbot. 1970 fuhr er in zwei Kategorien, 125 ccm und 250 ccm, ohne großen Erfolg. Doch ein Jahr später änderte sich das. Als er an den 350-ccm-Rennen teilnahm, fühlte er sich deutlich wohler. So erzielte er eine Reihe interessanter Ergebnisse. und gewann 1971 das erste Rennen seiner jungen Karriere in Jarama.

"Tepi" macht nur Fortschritte1972, noch auf einer privaten Yamaha, erreichte er einen Podestplatz in der 250er- und einer in der 350er-Klasse und bewies dabei Konstanz und Vielseitigkeit. Natürlich ist er nicht mit seinem guten Freund Jarno zu vergleichen (der in diesem Jahr ebenfalls den Titel gewann), aber jeder erkennt Länsivuoris Talent und Charakter an.

Dank dieser überzeugenden Ergebnisse wurde er über den finnischen Importeur Arwidson von Yamaha kontaktiert. Dies führte den Finnen in eine andere Dimension. So schloss er sich seinem Freund an, der ebenfalls Yamahas aus derselben Gruppe fuhr. Ist das Schicksal nicht erstaunlich? Der Saisonstart läuft für die beiden Fahrer in der 250er- und 350er-Klasse hervorragend. Während Jarno in beiden Kategorien glänzt, zeigt Teuvo respektable Leistungen und schafft es in Deutschland sogar aufs Podium. neben seinem Freund.

Dann kommt der Grand Prix des Nations in Monza. Der Abgang, der Fall von Renzo PasoliniDie Schreie. Die Angst. Das Ende der Weltmeisterschaft. Zwei großartige Fahrer hatten gerade die Welt verlassen und weltweit Reaktionen hervorgerufen. Jarno Saarinen, der als zukünftige Legende galt, erlag seinen Verletzungen und ließ seinen Freund, mit dem alles begann, allein zurück. Während Yamaha den Verstorbenen und ihren Familien die letzte Ehre erwies, fragte sich Länsivuori. Ein Teil von ihm war gerade gestorben, direkt vor seinen Augen. Für einen Moment durchlebte er eine dunkle Phase und dachte ernsthaft darüber nach, alle Formen des Wettbewerbs aufzugeben. Aber welchen Sinn hatte das? Warum versuchen Sie nicht, das Andenken Ihres Freundes zu ehren?

 

 

Mit einer fast unglaublichen Entschlossenheit beschloss er, die Saison zu Ende zu fahren und Yamaha treu zu bleiben. Von diesem Moment an war er ein anderer Mensch. Siege in Belgien, Tschechien, Schweden – egal in welcher Kategorie: er strebt nach etwas Größerem.

Doch dann kommt eine Runde wie keine andere: Die in Imatra, Finnland, wo alles begann. Teuvo lässt seine Emotionen beiseite und fliegt zu einem der symbolträchtigsten Siege der Grand-Prix-GeschichteAlle stehen hinter ihm, auch Dieter Braun, der einen Titel gewann, auf den er gerne verzichtet hätte. Ein Moment voller Emotionen, wie es ihn während des Yamaha-Epos nur selten gab. „Tepi“ wurde in den beiden Meisterschaften, an denen er teilnahm, Zweiter und krönte diese dunkle Saison mit einer guten Statistik.

Befreit von dieser Last fuhr er in den folgenden Jahren wieder Rennen und erzielte weitere gute Ergebnisse für Yamaha. 1974 belegte er sogar den dritten Platz in der 500-ccm-Meisterschaft. Anschließend beschloss er, Suzukis Glanzzeit in der 500-ccm-Klasse zu genießen und trotz des Maschinenwechsels weiterhin gute Leistungen zu erbringen. Doch seine sechs Jahre guter und treuer Dienste, gepaart mit einer außergewöhnlichen brüderlichen Geschichte, machen ihn zu einer einzigartigen Persönlichkeit in der Geschichte von Yamaha.