Wenn wir dieses Jahr nach Misano zurückkehren, im Herzen dieser wahrhaft historischen Motorradregion, werden wir natürlich wiederkommen am Unfallort von Nicky Hayden um zu sehen, ob das minimalistische Denkmal begonnen hat, dem erwähnten Park Platz zu machen.
Wir werden auch nicht umhin können, das zu sehen verschiedene Denkmäler mit dem Bildnis von Marco Simoncelli noch zu gehen Tavullia für den VR 46-Abend.
Aber wenn wir jedes Jahr in Riccione bleiben, in der Kontinuität von Misano Adriatico, dürfen wir das nicht vergessen Angelo Bergamonti kam dort am 4. April 1971 ums Leben., in einem Wettlauf gegen Giacomo Agostini durch starken Regen tanzbar gemacht.
„Hey Leute, habt ihr nichts Besseres zu tun, als Stunden mit so einem Thema zu verbringen?“ »
Tut mir leid, lieber Leser, wir wiederholen uns nicht: Wenn wir nach Valencia fahren, besuchen wir die verlassene Rennstrecke von Sitges, wenn wir nach Barcelona fahren, besuchen wir dieverlassene Derbi-Fabrik, und während wir durch die Straßen von Riccione schlendern, wollen wir wissen, wo genau die Rennstrecke war, die offensichtlich selbst in Italien niemand mehr weiß, und was dort wirklich passiert ist.
Dieser letzte Punkt ist zweifellos am wenigsten schwer zu klären.
Wie in unserem beschrieben vorheriges ThemaSeit der Nachkriegszeit wurden an der gesamten Adriaküste Veranstaltungen organisiert, einer Region, die sowohl eine nahezu unendliche Zahl an Küsten als auch eine reiche und leidenschaftliche Bevölkerung vereint.
Das erste Rennen findet in Tortoreto statt, aber die folgenden finden in der Emilia-Romagna statt, in Cervia (Milano Marittima), Lugo, Cesenatico, Rimini, Riccione und Cattolica, sogar in Pesaro. Wir werden sie unter dem generischen Namen gruppieren Mototemporada Romagnola.
Die „Rundstrecken“ sind städtischer Natur und aufgrund der Strandlage oft auf ein paar Strohballen beschränkt, die in den rechtwinkligen Kurven verstreut sind, die eine Handvoll gerader Straßen miteinander verbinden.
Die Rennen wurden 1962 nach und nach offiziell zur italienischen Meisterschaft zusammengefasst, doch 1960 brachte bereits eine große Veränderung mit der Öffnung der Mototemporada Romagnola für ausländische Fahrer.
Da die Rennen zu Beginn der Saison stattfinden, kommen daher viele internationale Fahrer, um bei diesen lokalen Rennen zu „trainieren“, indem sie einen Bonus erhalten, und um ihre Motorräder, ob offiziell oder nicht, zu verfeinern.
Darunter nichts Geringeres als Namen wie Hailwood, Read, Duff, Herrero, Redman, Ivy, Simmonds, Findlay, Carruthers oder Andersson, kam, um sich unter die Italiener zu mischen, von denen die berühmtesten waren Agostini, Pasolini, Provini, Pagani, Bergamonti, Spaggiari, Parlotti, Grassetti, Villa oder Buscherini : kurz gesagt, schöne Leute!
Jim Redman, Honda 250cc, Riccione 31. März 1963 – Mototemporada Romagnola.
Im Jahr 1971 war der ehemalige Morini-, Paton-, Benelli- und Aermacchi-Fahrer Angelo Bergamonti ist die offizielle MV Agusta, neben Giacomo Agostini. Die beiden Männer fahren auf 2 Zylindern, in 3 ccm und 350 ccm. Der neue Liebling der Italiener, Bergamonti, gewann das 500er-Rennen in Modena und schlug zum ersten Mal seinen berühmten Teamkollegen in der 350er-Klasse in Rimini, bevor er in Riccione zu einem für den 500. März geplanten Mototemporada-Rennen auf dem Stadtkurs namens „Perlgrün“ (die grüne Perle).
Leider herrschten starker Wind und starker Regen, und Amedo Ronci, Schirmherr und Präsident des Moto Club von Riccione, beschloss klugerweise, das internationale Rennen auf die folgende Woche zu verschieben, was noch nie zuvor geschehen war.
Nach ein paar sonnigen Tagen versammeln sich die Piloten wieder an der Küste, doch das Wetter ist noch schlechter als in der Vorwoche. Der Regen nahm zu Beginn des 350-cm³-Rennens zu, bei dem Giacomo Agostini die Führung übernahm. Der Asphalt ist regelrecht überflutet, und wie das Video zeigt, bilden sich riesige, stehende Pfützen, die Aquaplaning begünstigen.
Angelo Bergamonti Er verlässt vorsichtig den Lenker seiner MV Agusta #6 und beginnt dann eine hektische Verfolgungsjagd. In der siebten Runde fand Gussolas Mann Ago immer noch weit entfernt, aber in seiner Sichtlinie. Derjenige, der den Tifosi-Spitznamen „Berga“ noch einmal beschleunigt, doch auf der Geraden verrät ihn eine Pfütze. Nach seinem Sturz werden einige sagen, dass ihn sein Motorrad getroffen hat, andere, dass es auf dem Gehweg gelandet ist. Egal. Der unglückliche 32-jährige Pilot starb am Abend im Bellaria-Krankenhaus in Bologna, wohin er aufgrund seines verzweifelten Zustands vom Krankenhaus in Riccione verlegt worden war.
Das Rennen wurde jedoch noch nicht einmal gestoppt (das 500er-Rennen wurde abgesagt) und löste eine regelrechte Hexenjagd aus, mit Ermittlungen und Anschuldigungen aller Art, Strafverfolgung der Organisatoren usw., die in einer interministeriellen Kommission zur Beendigung des Stadtrennens gipfeln wird Rundreisen in Italien, wodurch das Rundschreiben des Tourismusministeriums vom 30. Juni 1962 aufgehoben wurde.
Eine Ära war nun vorbei, als die Konkurrenz auf der Straße stattfand, mit ihren kreischenden Motorrädern und ihren Fahrern in schwarzem Leder, die man fast berühren konnte, wenn sie hinter den Strohballen vorbeifuhren ...
Die Misano-Rennstrecke, die wir heute kennen, wartete jedoch nicht auf die Planung dieser Tragödie, da sie 1969 entworfen und 1970 unter dem Namen „Santa Monica International Circuit» (bis 2006 so genannt). Sie wurde am 4. August 1972 in Misano-Adriatico eingeweiht und hatte damals eine Streckenführung, die derjenigen sehr ähnlich war, die wir heute noch finden.
Die Riccione-Rennstrecke:
In dieser Region, die auch stark von Mussolinis Ferienlagern geprägt ist, gibt es fast keine Informationen über die Route der Riccione-Rundfahrt, außer dass sie direkt am Meer zwischen der Piazza San Martino und dem Kanal lag und über die Piazza Roma führte.
Die beiden Geraden verliefen auf einem großen Teil der Strecke nebeneinander, lediglich durch einen Mittelstreifen getrennt, während dieser Bereich heute zu einer Promenade für Fußgänger umgestaltet ist.
Bei sorgfältiger Betrachtung ist das Video jedoch sehr nützlich für uns, da es uns ermöglicht, bestimmte Hotels zu identifizieren, die heute noch vorhanden sind.
So erkennen wir auf der Geraden im Vordergrund das Hotel Abner…
…und die Eisdiele Nuovo Fiore.
Einige Kameraaufnahmen zeigen auch, dass wir auf dem Roma Square (ehemals Sea Square) eine große Schikane machten, bevor wir weiter in Richtung Kanal fuhren.
Ein S deutet auch darauf hin, dass wir um den Block herumgefahren sind, bevor wir über den Fiore-Gletscher zur Hauptgeraden zurückgekehrt sind. Wir sehen es auf diesem Foto aus der Ausgabe von 1970.
Trotz all unserer Bemühungen fanden wir am anderen Ende des Rundgangs, der Piazza San Martino, nichts, was unserer Reise nach Misano zweifellos einen zusätzlichen Sinn verleihen würde ...
Hier ist also unsere aktuelle Hypothese.
Quellen: Massimo Falcioni, YouTube, Riccione Sparita, Pinterest, Google Street View, Via Michelin usw.
