Es ist wieder Zeit für den Saisonrückblick. Wie jeden Winter der letzten zwei Jahre analysiert diese Kolumne die Saison jedes Fahrers detailliert, vom am niedrigsten platzierten bis zum Weltmeister. Ziel ist es, eine fundierte Einschätzung der Leistungen unserer Helden zu liefern, damit wir gemeinsam darüber diskutieren können. Seid ihr bereit für diese neue Folge, die Johann Zarco gewidmet ist? Los geht's!
Die gestrige Folge war Luca Marini gewidmet; Sie können sie hier finden.
Johann Zarco, gefangen zwischen zwei Welten
Die einfache Frage: Hatte Johann Zarco eine gute Saison oder nicht? Dies hat mich in eine schwierige Lage gebracht, daher der Titel dieses Artikels. Tatsächlich stehe ich im Jahr 2025 vor einer einzigartigen Situation, die sich nur schwer einschätzen lässt. Beginnen wir also mit den Zahlen, die selten lügen.
Johann Zarco hatte einen fantastischen Saisonstart und dann… Foto: HRC
Zarco belegte den 12. Platz in der Meisterschaft. Ich hatte ihn auf Platz 14 getippt, lag also gar nicht so falsch. Allerdings hatte ich nicht mit solch extremen Höhen und Tiefen gerechnet. Er ist zwar nach wie vor der beste Honda-Fahrer in der Gesamtwertung, aber in vielerlei Hinsicht verläuft seine Saison weniger erfolgreich als die von Luca Marini, der 2024 Letzter wurde (der Franzose holte weniger Punkte pro Rennen). Ein Platz unter den Top 10 war einst leicht zu erreichen, doch letztendlich ist er weit davon entfernt, um genau zu sein, 24 Punkte zurück.
Meine erste Beobachtung ist folgende: Nein, diese Zahlen sind nicht unglaublich.Betrachtet man den Rennverlauf, so gab es – abgesehen von einigen wenigen Vorläufen, auf die ich gleich eingehen werde – nichts Außergewöhnliches. Zarco stürzte häufig; tatsächlich ist er der Fahrer mit den meisten Stürzen im Jahr 2025. Allein am Sonntag musste er sechs Mal aufgeben, was enorm ist. Es gab viele Fehler, und dann war da noch die… seltsame Kommunikation in Ungarn. Dort erklärte er der Presse, dass er nicht über die gleiche Ausrüstung wie die beiden offiziellen Piloten verfüge, was einen regelrechten nationalen Skandal auslöste.
Diese unterschiedliche Behandlung dürfte sich tatsächlich auf seine Leistung ausgewirkt haben (insbesondere nach Österreich), aber ich habe vor allem den Eindruck, dass sie seine Moral beeinträchtigt hat. Vielleicht sah er seinen Traum, Honda-Werksfahrer zu werden oder zumindest auf Augenhöhe mit den Werksfahrern zu konkurrieren, zerplatzen. Dies zeigte sich deutlich in seinen Medienauftritten und Pressekonferenzen, bei denen man die Gelegenheit hatte, mit jemandem zu sprechen, der verstört wirkte.Darauf folgte ein eklatanter Vertrauensverlust in die RC213V und über weite Strecken des Jahres eher schwache Ergebnisse. Vom Großen Preis von Großbritannien bis GP von San Marino, das heißt, neun RennenAm Sonntag schaffte er es nicht ein einziges Mal unter die Top 10.
Wenn ich seine Saison im Detail beschreibe, Das klingt nicht verrückt.Das ist klar. Es sieht eher nach einem Misserfolg als nach einem durchschlagenden Erfolg aus, aber ein paar Grand Prix könnten das ändern.
Die Rennen, die zählen
Ich greife etwas vor, aber ich kann seine Saison nicht als enttäuschend bezeichnen. Sein Sieg beim Großen Preis von Frankreich reicht völlig aus, um sie zu einem Erfolg zu machen, denn er hat in Le Mans Geschichte geschrieben, ganz einfach. Allein dieser Sieg wäre für mich schon ausreichend, aber er hatte auch einen sehr starken Start in die gesamte Saison, der insbesondere durch zwei weitere herausragende Leistungen geprägt war: in Katar, wo er nach der Disqualifikation von Maverick Vinales den vierten Platz belegte, und in Silverstone, wo er den zweiten Platz auf dem Podium erreichte, allesamt bei trockenen Bedingungen.
In Le Mans konnte niemand unberührt bleiben. Foto: Michelin Motorsport
Für Honda und LCR, die seit Alex Rins im Jahr 2023 nichts Vergleichbares erlebt hatten, ist das keine Kleinigkeit. Daher habe ich zwar keine weiteren Argumente für ihn, aber dieses hier ist mehr als genug. Um dieses Paradoxon zu veranschaulichen, geht nichts über eine Statistik. : Er ist der am niedrigsten platzierte Grand-Prix-Sieger einer Saison, Verletzungen ausgenommen, seit Miguel Oliveira am Ende seiner Saison 2021 (14.).
Fazit
Tatsächlich hinterlässt seine Saison insgesamt einen etwas bitteren Nachgeschmack, insbesondere angesichts der frühen Rennen, in denen man eine spektakuläre Leistung erwartet hatte. Man hätte sich vielleicht mehr Konstanz gewünscht und vor allem auf einen Aufstieg ins Werksteam im nächsten Jahr gehofft – was, wohlgemerkt, sein ursprünglicher Wunsch war. Am Ende belegte er in der Meisterschaft nur den 12. Platz, verpasste den Sieg gegen Marini nur knapp, stürzte häufig und verlor das Vertrauen in sein Motorrad, das er nie wieder vollständig zurückgewann. Sein Sieg in Frankreich, der in mehrfacher Hinsicht historisch ist, überschattet jedoch völlig die negativen Aspekte und wird für immer das prägende Bild seiner Saison 2025 bleiben., weit mehr als die zahlreichen Fehler und jenes berühmte Interview im Balaton Park.
Ich bin neugierig auf Ihre Meinung zu ihrer Saison 2025. Was hat sie in Ihnen ausgelöst? Sag es mir in den Kommentaren!
Zur Erinnerung: Dieser Artikel spiegelt nur die Gedanken seines Autors und nicht der gesamten Redaktion wider.
Letztendlich hat er seine Punktzahl von 2024 mehr als verdoppelt. Foto: HRC
Titelbild: HRC
