Ein bisschen Nostalgie für eine sehr aktuelle Technologie: Der V-Strom Maxi-Trail mit seinem DR Big-Feeling entspricht gut den 2020-Standards des Segments.
Der berühmte Entenschnabel-Star der Dakars der 90er Jahre ist auf der neuesten Version der V-Strom zu sehen, die 2020 den Namen 1050 (früher 1000) tragen wird, ohne dass sich ihr Hubraum ändert. Ein Hauch von Nostalgie herrscht also bei Suzuki, das das ein Jahr zuvor mit dem Katana beibehaltene Konzept neu auflegt, dieses Mal jedoch auf großem Fuß.
Der neue 5-cm1037-V-Twin-Motor ist Euro3-kompatibel (keine Änderung auf dieser Seite) und nutzt die Gelegenheit, um ein paar Pferde dazuzugewinnen, und verspricht 107 dem Motorradfahrer, der weite offene Räume liebt und die Wahl zwischen einer fortschrittlicheren XT-Version hat, die leicht zu erkennen ist mit seinen Randstrahlen. Auf der elektronischen Seite verfügt der Suz über eine sechsachsige Trägheitseinheit, drei verschiedene Motorkennfelder, eine in drei Modi einstellbare Traktionskontrolle, nicht zu vergessen Ride By Wire, den LCD-Bildschirm (aktualisiert), der ebenso wichtig ist wie die LED-Leuchten an der Vorderseite und Rückseite dieses neuen 2020.
Die XT-Version verfügt über einen verstellbaren Bildschirm, eine 12-V-Steckdose unter dem Sattel, LED-Blinker und einen zentralen Ständer. Das ist alles ? Nicht ganz, denn der Sattel wird hier zweifarbig und höhenverstellbar angeboten, Steinschlagschutz und Sturzbügel sind ebenso dabei wie Anfahrhilfe am Berg, optimiertes Bremsen insbesondere mit Trimmkorrektur, Tempomat …
